FIGHTER-125直上FIGHTER-VIP版儀表

其實這東西我並不是第一個做出來的人~

但是這兩天剛好入手了這顆表

在改好高反差的時候，就有個衝動想把它上在我的車上~XD





店內目前有一組一般FT表跟一組VIP版的表

它們都附有線組，跟原廠買表通常都會附掛線組

兩個線組最大不同處在於PIN頭處

仔細算了上面的PIN腳，都是12PIN





但是沿著線組走，卻有著驚人發現！

仔細看VIP的頭就會發現其中有兩條綠線最後連接成為一條綠線

注意：兩者PIN頭上皆有另外一條獨立出來的綠線，不是那一條唷！

(圖片最右側處，非綠色滾咖啡邊那條)



也會發現有三條綠線最後連接成為一條綠線

在我的印象中綠線好像是負極~(不代表所有車種綠線皆為負極！)

經過高人指點，顏色相同的全部接一接即可！

(在此特別銘謝：板橋-千駿老闆的技術指導！)



最右邊三條綠線我只選擇了其中一條(其他兩條都是相同功能-跨接出來的)

綠色滾咖啡邊那條就直接接在另外一條獨立出來的綠線上即可(左側的獨立綠線)

接下來就是重點了！

一般FT的是3綠連成1綠

FT-VIP則是2綠連成1綠

其他顏色相同的接一接的話...

多出來的則是上圖的黃線滾綠邊那條！

那條經過測試是CHECK燈的...正極?負極?

好像是負極，因為我把它拿去壓在3連1的綠線上時CHECK燈會亮！

不過那應該跟化油版的沒差，那好像是噴射版才會用到的東西

所以我沒把它接在任何一條線上，直接包一包就開始組裝了~XD







辛苦有了代價，但是實際上還是有點問題存在~

高人曾經說過，電門開啟後，轉速指針會反應的慢一點

實際測試，有時還會卡住，不會回到0...

可能是我拔過指針的關係?!

他說要反應好一點要從高壓線圈那牽正極線出來...

但是接在儀表哪條線則要請教他一下~

騎在路上後，時速表OK~但是轉速指針卻不會動...@@

這個...我等等可能會去高人的店內一趟給他請教一下

就先打到這吧~晚點再補上後續心得！

[ 本文最後由 eva7141 於 2008-1-27 22:55 編輯 ]

很多人想土砲沒成功
通通都是轉速表的問題
你若成功就是大家的典範囉
加油
期待你發表感言
因為我也想敗一個>"<

今天下午過去想請教老闆時...
卻發現沒開門！
不知道他的轉速表在行進時會不會動~?
我的是完全不會動...零的領域?!
時速方面好像也有點怪怪...
這兩天要測試油表方面是否正常

[ 本文最後由 eva7141 於 2008-1-27 22:55 編輯 ]

等你成功之後~~~

我要讓他上小鵝>"<

現在改VIP儀表板所遇到的問題都是轉速表飄動太大(容易轉速破萬)...

而樓主卻是不會動...看來改VIP的儀表板問題還是不少...

期待樓主解決問題...

可以試著從CDI線拉出來去接轉速訊號上  我是上KOSO三環表  一個高壓線圈也接過 容易亂跳  還有碼表線組上 也接過 也會亂跳 最後從CDI就可以解決 不過相同用在移植VIP表 可以嘗試看看接CDI看看

期待你成功...我一代FT..表壞了，想換VIP的表....

一定要剖線嗎？
不能用退pin的方式重接過嗎？

我有想過要退PIN，但是我退不出來
至於從CDI線拉到轉速訊號線...
我不知道哪一條是轉速訊號線~
其實轉速表我是沒什麼差啦~
之前原廠的時速表線脫落
不管跑多快都是時速0~
朋友說過：不要速度限制了自己！

退pin工具一般電子材料行應該都有賣 (不過好像來不及了厚？ XD)
不過沒跟著換汽油浮筒的話油表會準嗎？