國際汽聯世界汽車運動理事會批准了 2026 年的動力單元規定

FIA World Motor Sport Council(國際汽聯世界汽車運動理事會)今天批准了將於 2026 賽季生效的動力單元規則

——增加電力和 100% 可持續燃料是新批准規則的兩個關鍵層面。



2026 年Formula 1 動力單元將保持目前的 V6 內燃機架構，FIA制定了新規則的四個關鍵點：

●保持奇觀——2026 年動力單元將具有與目前設計相似的性能，利用大功率、高轉速 V6 內燃機並避免過度的性能差異，
以提高賽車性能。

●環境可持續性——2026 年的動力單元將包括將電力部署增加到高達 50% 並使用 100% 可持續燃料。

●財務可持續性——有關動力單元的財務規則將降低競爭對手的總體成本，同時保留作為F1核心的尖端技術展現。

●對新的動力單元製造商有吸引力——這些規定旨在使新來的人有可能並具有吸引力，以參加具有競爭力的運動



2026 年的規則將刪除木前的 Motor Generator Unit Heat或 MGU-H 單元，

而動力裝置的Energy Recovery System(能量回收系統)的功率輸出將增加到 350 千瓦。

FIA表示，這些規定是透過“FIA與現有和潛在的新 PU 製造商之間的協作協商”達成的。

談到關於規定的協議，FIA主席Mohammed Ben Sulayem說：

「FIA繼續推動創新和可持續性——在我們的整個賽車運動產品組合中——

2026 年F1動力單元規則是這項使命中其中最引人注目的例子。」


「引入先進的 PU 技術以及合成可持續燃料符合我們為公路車用戶帶來利益並實現到 2030 年實現淨零碳目標的目標。

F1目前正享受著巨大的增長，我們相信這些規則將建立在我們 2022 年的變化所產生的期待。

我要感謝參與這一過程的所有FIA管理和技術人員，感謝他們與我們所有的F1利益相關者一起努力實現這一目標。

我還要感謝我們的 WMSC 成員對這些規定的考慮和批准。」



批准了 2022 年和 2023 年海豚跳和防滾架規則

WMSC 還批准了對 2022 年和 2023 年技術規定的修改，旨在解決空氣動力學海豚和滾環安全標準的問題。

關於海豚跳，現在已經批准，從本月的 Belgian Grand Prix(比利時大獎賽)到賽季結束，將有一些變化，

以重新定義鋼板的剛度要求，並在汽車上的厚度測量孔周圍滑動

——除了在暑假之前向車隊發布的技術指令已經表明的變化之外。

同時，從 2023 年起，將進行以下變更：

●地板邊緣將升高 15mm

●擴壓器喉部(Diffuser throat)高度將升高

●擴散器(Diffuser)邊緣剛度將增加

●一個額外的傳感器將被授權更有效地監測海豚跳現象



此外，繼 Alfa Romeo車手Zhou Guanyu在 2022 年英國大獎賽開始時發生撞車事故後，

以下圍繞 F1 賽車滾架安全標準的變化也被批准成為 2023 年技術規則的一部分：

●防滾架現在需要一個圓形頂部，這將減少它在事故中挖掘到地面的機會

●將進行更改以確保認證測試應用點的最小高度

●將有一個新的物理認證測試，其中負載將防滾架向前推動

●將有一個新測試的定義，通過計算進行


同時，作為中期目標，FIA還宣布計劃在 2024 年對防滾架安全測試進行“重大改革”，

以確保未來的賽車能夠承受更大的負荷。


2022.08.16文
https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-fia-world-motor-sport-council-approves-power-unit-regulations-for.495Jt6I1pAAsytVVYjz2Z5.html