鈴木：Suppo 和 Sahara 想繼續讓車隊繼續下去

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SUZUKI賽事負責人Shinichi Sahara 和車隊老闆Livio Suppo 已經詢問Dorna，如果他們購買鈴木車隊設備，他們是否可以接手車隊2個位置。但他們遭到了拒絕。

就在五週前，像炸彈消息，在西班牙JERZE（周一）賽後測試中爆炸：鈴木 Ecstar 車隊管理層首先通知兩名廠隊車手 Joan Mir 和 Alex Rins，然後通知整個車隊，SUZUKI將在2022賽季末退出 MotoGP 比賽.

從那以後，誰將獲得這兩個空缺的車隊名額一直是個謎。不過，目前 Dorna 不會重新分配鈴木的兩個“名額”，因為它們是為車廠設計的，而不是為可能來自 Moto3、Moto2 或WSBK私人車隊準備的。
Dorna 淘汰了資金緊張的 MotoGP 車隊，從 IodaRacing 到 AB Motorsport 再到 Paul Bird Motorsport 和 Forward。在與車隊老闆(Michael Bartholemy）財務不一致之後，（Marc VDS）在 2018 年之後，退回MOTO2，空出這兩個位置。而這兩個位置在 2018 賽季結束後移交給了 Petronas-Yamaha。
同時，該合約已由 Razlan Razali 與他的 With U-RNF 車隊接手，該車隊已與 Aprilia Racing 在 2023 年和 2024 年合作。

Dorna 首席執行官 Carmelo Ezpeleta 也毫不掩飾這樣一個事實，即他不會在不支付罰款的情況下，終止與SUZUKI五年合約，該合約將持續到 2026 年底。

鈴木董事會和 Dorna 的負責人，已經在西班牙馬德里就這個話題進行了初步談判。

Dorna 也不會像鈴木在 2010 賽季之後那樣，分次退出，當時 2011 年只有一名車手 (Álvaro Bautista) 參加了 800cc MotoGP 級別，該級別在 2012 年被 1 升級別取代。

那時的Dorna還在擺出一副好臉色，因為鈴木宣布，他們將用直列四缸引擎，代替失敗的 GSV-R（V4賽車） ，而製造一款新的 GSX-RR賽車。日本人實際上在 2015 年返回。

SPEEDWEEK.com從可靠消息來源獲悉：鈴木賽事負責人Shinichi Sahara，和車隊老板Livio Suppo已經詢問Dorna是否可以接管鈴木的兩個位置，以便繼續獨自經營賽車隊。Sahara 和 Suppo 想購買鈴木的所有 MotoGP 材料並在 2023 年使用它，但進一步賽車研發展有限。

但對於Dorna來說，SUZUKI 出人意料的退出（5年合約中的第 1 年）之後。Dorna不想要半心半意的概念，並計劃在 2023 年建立一個擁有 11 支車隊和 22 輛自行車的 MotoGP 賽場，就像 2019、2020、2021一樣。

Livio Suppo 曾在 Ducati 和 HRC 任職，他在 2022 賽季之前在鈴木 Ecstar 接手了車隊經理 Davide Brivio（他於 2021 年 1 月加入 Alpine）F1的職位，比後者晚了一年。

Suppo 向 SPEEDWEEK.com 否認了上述計劃接管 Suzuki 賽車，這在 Dorna 已經不是什麼秘密了。“我們有這個意圖不是真的，”Suppo 保證，他在 Suzuki 有長期計劃，並且在SUZUKI宣布退出前，正在制定SUZUKI衛星車隊概念和預算。

與 Joan Mir 一起在 2020 年成為 MotoGP 世界冠軍的前鈴木車隊經理 Davide Brivio 似乎也聽說了 Suppo 和 Sahara 的救援計劃。“對於所有在那里工作的人來說，一切都即將結束，這讓他們感到難過。我認為他們正在尋找解決方案。
鈴木即將退出，但如果有人能拯救車隊，那就太好了，”他告訴意大利SKY體育。

Dorna別搞事啊！

目前車輛還有競爭力，收購設備是足以擔負再跑一年絕對沒問題
可是對於賽會來說，是希望其他競爭者進入
因為考量到後續資金問題，更別說料件與研發問題

不願意把這位置放給他們，即使資金與競爭力都獲得足夠保證情況

畢竟原本合約已結束....哀!

這一切的爭議和麻煩都是鈴木自找的! 我對鈴木車隊全體同仁和Rins、Mir感到相當可悲，他們全部都被短視近利的董事會拋棄了，鈴木公司越來越窄，我甚至懷疑董事會裡面有人有人懂車嗎?
觀察近幾年的鈴木，產品令人搖頭、缺乏創意、極端保守、大量停產，整個日本四廠裡頭，就鈴木最死氣沈沈，所有級距的產品線都乏善可陳到非常可笑的地步，哪天整個公司收掉我都不意外。

pearpark 發表於 2022-6-8 10:20
這一切的爭議和麻煩都是鈴木自找的! 我對鈴木車隊全體同仁和Rins、Mir感到相當可悲，他們全部都被短視近利 ...

說那麽多，只在抱怨沒什麽作用。只是個躺平族想法。
再說你也是吃瓜看熱鬧的。

總公司董事會不支持，SUZUKI老闆鈴木俊宏支持，SRC部門是獨立部門，預算也是獨立。

正向思考，SUZUKI車隊老板，與MOTOGP項目負責人都想繼續跑MOTOGP，不然不會有這提議。

我沒特別幫SUZUKI說話。
SUZUKI在2輪賽車預算，本就沒其它車廠多，董事會把預算入在電動車研發，在印度設廠，這都是要成本。
董事會大部份票不同意，老闆也沒法。

SUZUKI巨額投資電動車，花400億買下印度電動車製造公司

日本的汽車大廠Suzuki看準這塊市場未來的商機，投入了13.7億美金（約395億台幣）買下了一家電動汽車製造工廠，並且宣布他們在印度的子公司將開始全新的電動汽車生產計畫，而這只是他們投資在印度市場當中的一小部分，因為他們預計將會在這邊投入超過420億美金

感謝分享車廠資訊。

AURORA_pART1 發表於 2022-6-8 10:52
說那麽多，只在抱怨沒什麽作用。只是個躺平族想法。
再說你也是吃瓜看熱鬧的。

不，我可不是吃瓜看熱鬧，鈴木車隊的存在對於所有鈴木的粉絲是無比重要的事情。
任何一個鈴木粉絲都知道，老闆是絕對支持車隊的，但相對的也知道就是因為只有老闆支持才能走到現在，而且更可恥的是，堂堂一間鈴木公司，結果車隊的規模卻是最小的，幾乎是。
喊了多年的衛星車隊也孵不出來，想也知道是預算問題，衛星車隊仍然需要母廠支持才有辦法，這些事實都值得被噴。
鈴木車隊的隕落，全世界只有鈴木的粉絲在乎，沒有任何人在乎鈴木這間車隊、這間廠牌甚至這些人，甚至很多人喜歡酸Mir的含金量不足，笑死人了，人家含金量不夠的話，那怎麼不是其他人拿到WC?這樣其他人和車隊、車子不是更爛了?
反正生米煮成熟飯了，鈴木還有幾場就是看幾場了，只有真正的鈴木粉絲會罵鈴木，其他人現在最喜歡談的只有：鈴木的位置誰來頂替? Rins、Mir 去哪裡? 剩下呢? 才沒人在乎。

ye. 發表於 2022-6-8 08:29
目前車輛還有競爭力，收購設備是足以擔負再跑一年絕對沒問題
可是對於賽會來說，是希望其他競爭者進入
因為 ...

主要的爭議點在於，這個所謂的『空缺』，名額上來說是廠隊的名額，如果被員工『頂讓』，那就不是廠隊了，然而問題在於，同樣是私人車隊，官方一定會想讓更大的來經營，至少這個名額，那假如私人車隊玩一兩年就沒錢了，想想看，官方會希望這個位置由誰來擔當? 看起來現在 A、K 兩家都相當有希望，都有有錢爸爸，D家可以免了，夠多了，Y則是鴨子滑水，安靜的吃飯就好(都忘了本田，好吧本田最近很沒存在感)。
說實在的，我也希望被『員工頂讓』，然後鈴木雖然退出廠隊經營，但若能以提供車輛、技術的方式來與車隊合作，就像A家之前的模式，這樣盡管規模縮編，但節省開銷也是一個辦法，只是即便如此，經營的『員工』要如何令參加比賽能達成獲利? 這是很現實的事情，為什麼川崎、BMW這些不想進來玩? 不管大家怎麼酸他們是不是輸不起，這些都先不談，WSBK 在推動銷售量，顯然的他們認為比燒大錢的 motogp 更有幫助。
連川崎、BMW這樣的大公司都這樣想了，若『員工頂讓經營』的『鈴木』真的這樣推，這些員工要背負多大的經濟開銷? 要如何獲利? 光想都不忍心。

可惜~明年看不到鈴木了

真是可惜了,兩位車手要開始找新東家了