SUZUKI到最後都不會停止嘗試”，新整流罩非常好

https://www.crash.net/motogp/new ... fairing-really-good




SUZUKI在本賽季末離開 MotoGP，有些人對於SUZUKI在 GSX-RR 剩餘比賽中，對技術開發的承諾自然會提出疑問。

週一賽後測試，SUZUKI推出了兩種新的整流罩，而不是一個，這種擔憂得到了緩解，並取得了積極的成果。

“我們今天已經表明，我們仍在根據 2022 年初設定的原始測試計劃實施新項目，鈴木離開的事實並沒有改變這一點，車隊經理 Livio Suppo 說。

空氣動力學是鈴木冬季開發計劃中，唯一沒有按計劃進行的領域，本賽季到目前為止，工廠繼續在Joan Mir和Alex Rins的機器上使用 2021 年的小翼。

但與大多數競爭對手一樣，鈴木仍然有一個可用的整流罩更新。

由於Alex  Rins在周日的比賽中，因被LCR HONDA中上貴晶賽車撞出，造成手腕骨折，Mir 是唯一一個在賽道上參加測試的 GSX-RR，他完成了 55 圈，他努力改善彎道進入，並將兩個新的整流罩與當前版本進行比較。

Mir表示:主要是了解我們的進入彎角問題，我們正在朝著正確的方向努力，他在周日的比賽中從第 17 位恢復到第 4 位。

“此外，我們嘗試了鈴木的一些新整流罩，鈴木帶來了一些非常非常好的新東西。我喜歡新的整流罩。我相信我們可以從中獲得一些優勢。
新的整流罩（如圖）具有側吊艙，這意味著更大的下壓力，因此具有防止前輪浮起作用，這是即將到來的薩克森林回合的一個重要特徵。

“我們必須查看數據，但今天我非常喜歡 [新] 整流罩，”Mir 證實，他補充說，如果僅根據他在測試中的感覺做出決定，他將在下一次比賽時使用整流罩.

鈴木在MotoGP中“不會停止嘗試直到最後”
Mir今天做得非常好，尤其是由於Alex無法騎車，他獨自進行測試，”鈴木的技術經理川內健補充道。“他跑了很多圈，檢查了很多項目，主要關注的是航空套件。

“我們在車架和其他設置方面採取了一些措施，並改進了賽車的轉向。

“我們對即將到來的比賽感到非常樂觀，我們不會停止嘗試直到最後。”

Mir 的第四名是鈴木在工廠退出 MotoGP 的令人震驚的消息後首次完成比賽，他創造了第 15 的最快圈速，但距離山葉的測試領先者Fabio Quartararo僅 0.861 秒。

排位做好比較實際。

感謝分享車廠資訊。