目前市場上最夯的話題莫過於全新的 Ford Focus 了。先撇開底盤設定上的問題，Ford 歐洲分部近日則發表了 Focus ST 車型，外觀不僅變得更加動感，同時將搭載2.3T汽油和2.0T柴油二種動力系統，未來將率先在歐洲市場發售，同時將不會進入美國市場。台灣市場則有望在下半年導入。
雖然外觀看起來與 ST-Line 很相似，但保險桿下方兩側進氣口處的擾流飾板更換為了黑色，水箱罩也採用黑色六邊形蜂窩狀設計搭配紅色的“ST”字體，讓車頭還是有所區隔。車側部分 ST 換上18/19吋雙五幅式運動型輪圈，同時更誇張的側裙也相對前衛。車尾部分大概就是那個相對誇張的擾流板以及保險桿下擴散器為後方視覺焦點，雙邊雙出排氣管也強化運動性能。
內裝則換上黑色飾板、ST專屬三幅式方向盤以及可選布料、真皮和Miko Dinamica皮質的Recaro 跑車桶形座椅等配備。
動力系統有別於前代車型使用2.0L EcoBoost及2.0L TDCi，這次直接換裝 Mustang 的 2.3L EcoBoost 渦輪增壓四缸引擎，具備最大馬力 280 PS/5,500rpm、最大扭力 420 Nm/4,000rpm，0-100km/h加速僅需不到6秒；至於柴油引擎則換為新世代 2.0L EcoBlue，馬力上看190 PS/3,500rpm，而1500rpm時就能輸出360 Nm，在2000至3000rpm之前時400 Nm全數釋放， 變速箱部分汽油版可搭配6速手排或7速自排，而柴油僅有6速手排單一選擇。
C2 底盤部分則針對煞車系統升級，前輪配備雙活塞卡鉗搭配330x27mm碟盤，後輪尺寸則為320x11mm，搭配米其林特規 Pilot Sport 4S輪胎。此外避震器前、後阻尼磅數個別增加20%與13%、車高重心下降10mm、轉向結構連桿接點前移9mm與調高6.5mm，EPAS電子助力轉向系統也進行升級，反應速度比標準版Focus快15%。
另外 Borg Warner開發的eLSD前輪電子限滑差速器則是 2.3L EcoBoost車型專屬，2.0L EcoBlue版本則是採用扭力矢量控制系統。當然大家望穿秋水的 SLA後獨立懸吊也重新設定過，實現更出色的操駕體驗。
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