究竟市面上的避震商品是名符其實還是言過其實

Lex明 發表於 2018-8-28 09:22
我之前曾用雜牌的後避震
一開始支撐性很好用敢壓灣
但後期漏油的Q彈反而更適合台灣的破路...

對  其實有時候  那種Q彈的感覺應付起台灣的破路真的挺舒適的
只是很納悶為何改裝的避震無法做到那種感覺

雖說 那種Q彈的感覺遇到大坑一樣無解就是了

黑金王 發表於 2018-8-28 01:56
其實在半年前我也對那些破萬甚至1、2萬以上的避震器感到既好奇又疑惑
直到最近我決心敗下去...

非常感謝您的心得分享

這些改裝的避震當然我也不是覺得不好
只是有些價格動則5000 一萬
使用上感覺卻和原廠避震  無明顯差異  到值得這個價差
也許是個人感覺駑鈍   也或許是這些商品的評測文總給人很美好的想像
才會讓我覺得  這些市面上很出色的改裝商品   支撐性是很優異沒有錯
但其實是設計來面對平整些微起伏的路面  或者是賽道路面
而不是設計來面對台灣的越野路段的

repsol6544 發表於 2018-8-27 00:11
以你的體重來說很難設定，因為改裝的避震路感一定都會比原廠的反應還好

對阿  感覺60KG對某些避震來說真的太輕了

阿Min 發表於 2018-8-28 16:17
售後服務真的是蠻重要的
如果我也是住台中   可能就不會考慮賣掉fit shox了
就可以常常去店裡詢問老闆調 ...

還不少人從北部或南部殺到哪裡裝避震!!

在機車行保養車騎過14吋大輪徑速可達像是鈴木address110、水貨YAMAHA SOUL GT 125、HONDA VARIO 150，直行超穩的感覺跟檔車差不多，比13吋的Smax穩定，主要是車輕、14吋細輪胎、低座高、坐墊狹長，前後避震器行程比較長既使後面還是單槍很穩，缺點是腳踏空間小、車廂小、前置物箱小，三小；原因是軸距不能過長，輪胎直徑大遇到坑洞可以跨過去不會整個輪胎陷進去又出來，所以避震器的要求不用這麼高，圈點就是前輪大前置物箱空間被壓縮掉，坐墊下面空間也因為輪徑關係壓縮掉，而腳踏空間則是被軸距跟前後大輪徑限制，如果在把油桶安裝在腳踏板位置第一容量不足；第二腳踏位置太高變成蹲著騎會太累不舒服。

雖然Smax13吋輪徑蠻穩，可是車子重、高座高、軸距長、坐墊長而寬、前置物箱大、車廂更大，像是車子重、前置物箱大就直接縮短前叉行程；車廂大13吋輪圈會直接壓縮到作動行程，個人感覺啦~跟市售的10、12吋比起來有比較穩可是避震器太軟總會觸底所以還是會跳。而金旺、青雲、美的、野狼、雄獅、B1、勁爆、MY150，都是大輪徑很穩

而影響騎乘穩定舒適的有車架設計、輪胎框選用、避震器。所以目前我們台灣的消費者使用習慣偏向小輪徑，所以對避震器行程車架很吃重，因此改裝避震器對處理大坑洞很有限除非把行程加特別多、輪框換大的或是換特肥越野胎吧?

個人感覺騎起來很穩很舒服的小輪車
10吋 鈴木address125
12吋 光陽EGO150 山葉馬車125

k19890728 發表於 2018-8-28 19:15
還不少人從北部或南部殺到哪裡裝避震!!

理論上，現場調校完自己的需求後
只要避震器耐用或沒出意外撞壞
後續只需要微調
所以跑一趟還滿值得

沒辦法!路面坑洞高低差太大,已經超過了避震器處理的"正常"的範圍了

應該是台灣路太爛導致對避震的要求越來越高

避震主要是過坑洞的穩定車身 要舒適感覺是路要先鋪平才對

duck鴨子 發表於 2018-8-29 17:12
應該是台灣路太爛導致對避震的要求越來越高

避震主要是過坑洞的穩定車身 要舒適感覺是路要先鋪平才對  ...

對    大大您說到重點了

要有舒適軟Q的感覺   前提是路不可以有過度誇張的坑洞

台灣的路  真的已經超越這些避震器可以處理的範圍了

mfo-546 發表於 2018-8-29 09:10
沒辦法!路面坑洞高低差太大,已經超過了避震器處理的"正常"的範圍了

對阿   畢竟這些避震設計出來不是為了用來"越野"的