在歷經長達 8 年的銷售之後，台灣市場第一代 Tiguan 在 Avenue 末代精裝車的推出之後畫下句點。
緊接著迎來的是 2015 年德國法蘭克福車展上登場的全新第二代 Tiguan，國內市場也在2016年八月份正式推出 Tiguan 大改款。
在 MQB 模組化平台的應用加上新動力以及新的面貌之下，為改款車型奠定不錯的銷售基礎。
隨著年底 2018 世界新車大展開展在即，目前各家品牌也都紛紛發布了本屆的參展陣容，其中 Volkswagen 也正式宣布將在這次車展中推出全新七人座設定的 Tiguan Allspace。
先期預計導入 3 款動力 4 種車型，分別是 1.4 升 TSI 動力的 280 TSI TL 及 280 TSI CL，2.0 升 TSI 動力的 330 TSI HL，以及本次試駕的柴油動力 2.0 TDI 的 400 TDI HL。
▲根據先前的資訊，Tiguan Allspace 4 款車型在預售價部分，280 TSI TL 為 122.8 萬元、280 TSI CL 為 136.8 萬元、330 TSI HL 為 156.8 萬元、400 TDI HL 為 162.8 萬元。在早鳥優惠價部分，280 TSI CL 為 131.8 萬元；400 TDI HL 為 157.8 萬元，皆較預售價調降 5 萬元。
▲Tiguan Allspace 的選配價格也已出爐，280 TSI CL 可選配前方行車安全輔助套件，加價 4 萬元；全景式電動天窗加價 5.8 萬元；資訊娛樂套件加價 4.6 萬元；智慧停車套件加價 1.6 萬元。
撇開定價不談，Allspace 與常規的 Tiguan 無論在外觀、內裝或是配備上都相當接近。
每每論起 Tiguan Allspace 的推出難免會給人既生瑜何生亮的感覺，其實市場上的 SUV 以五人座的設定為大宗，其可以滿足一般消費者對於運動型多用途車的選購需求，較緊湊的身形也更適合在都會區穿梭作為日常代步乘用車種。
但對於成員較多的家庭或是用車條件較不受限的使用者來說，能夠獲得更多的應用空間與自由度更是選購時的重要誘因。
受惠於模組化底盤的應用對於尺碼調整具有較大的調整幅度，從帳面數據來看 Tiguan Allspace 的車長自 Tiguan 的 4,486mm 一舉提升至 4,701mm，軸距更由 2,681mm 拉長至 2,790mm 之譜，Allspace 較標準型 Tiguan 略長。
但實際駕馭上並不會感覺龐大，增加的空間則回饋在第二排座椅方面。
▲作為家庭和工作場所之外的「第三空間」，Volkswagen 打造符合現代人所需的舒適與便捷車艙；承襲自 Passat、Touran 以來的德式設計語彙，Tiguan Allspace 採用以駕駛人為導向的車室格局，流暢的內裝配置，顯現休旅車款應有的開放個性。
雖然說七人座車型相當適合成員較多的大家族，但從現今的家庭結構來看，其實真要找到幾組三代同堂的買家似乎也有相當的難度。
根據 7car<小七車觀點> 的網路調查發現，國內選擇七人座休旅車的消費者多半仍以核心家庭的結構為主體，但因為七人座車型的後排乘坐空間較五人做更為寬裕，尤其第二排座椅的乘坐舒適度的到極大提升，同時也更加靈活多變，因此成為吸引購買的主要原因。
▲駕駛座擁有多達12向電動調整(含腰靠調整、3組記憶功能)， 第二排與第三排座椅，更分別採4/2/4、5/5分離式設計，完美彰顯其靈活空間變化特性。
而受外部尺碼增幅所賜，Tiguan Allspace 400 TDI Highline 之行李廂容積，亦多達1,775L(後座全數傾倒)，搭配雙層式彈性行李廂置物空間與 Easy Open／Close 電動尾門，提供便利、無礙的乘載表現。
第三排座椅方面，在 Tiguan Allspace 上依舊屬於較簡易的設定，較適合兒童或臨時乘坐使用，身高超過 170 以上的乘客乘坐時會略呈蹲坐姿勢，膝部與頭頂的空間較為緊迫。
雖然第三排的設計「輔助性」遠大於實質的人員乘載性，但也因為 Tiguan Allspace 擁有第三排的設計，在平常五人座形態下使用時可以提供更多的行李酬載容積；當較多親友共同出遊或像是到機場接送歸國的親友的時候，第三排的座椅就能夠發揮出它存在的價值。
▲值得一提的是大面積全景天窗開口一直延伸至第三排前緣，開啟時不僅大幅降低車內的壓迫感，所引入的光源即便坐在第三排也能受惠，為車室帶來不錯的明亮度。
▲Tiguan Allspace 400 TDI Highline 承襲 Volkswagen 品牌以「人」為本設計初衷，採駕駛人導向的控台布局，配置 Active Info Display 全邏輯數位化儀表、三幅式真皮多功能動力方向盤且附換檔撥片。
▲Tiguan Allspace TDI HL 4Motion 搭載 Active Info Display 全邏輯數位化儀表，配備等級向歐系高階車款看齊。
▲Tiguan Allspace TDI HL 4Motion 配備雙區恆溫空調配置，後座空調出風口當然也沒有缺席。
▲Dynaudio 揚聲系統搭載 !
新世代 Discover Pro 9.2吋多媒體觸控音響主機也整合高質感 MIB GEN2 Advanced Tab 鏡面觸控面板、Soft Key全平面虛擬按鍵、同時搭配手勢控制功能，選單／電台／歌曲／圖片等左右切換操作都相當容易。
所配備的 Volkswagen Media Control 智慧型裝置遙控功能，也可以在智慧型裝置上輕鬆操作資訊娛樂系統、導航、音樂播放等功能。
其所具備的個人化記憶設定功能，讓駕駛者可因應自身車輛使用習慣，設定駕駛坐姿、Active Info Display 全邏輯數位化儀表顯示、駕控模式、空調、車燈、以及車門，達到個人化設定的功能打造。
▲車載系統換上 9.2 吋 Discover Pro 觸控螢幕，在資訊顯示與操控上都相當不錯。
▲安全配備方面， Tiguan Allspace 400 TDI Highline 標準配備 ESP 電子行車動態穩定系統、ASR 循跡防滑控制系統、全車 6 具 SRS 輔助氣囊與 MCB 二次碰撞預煞系統、XDS 主動式電子防滑系統、以及 Rear Assist 顯影式停車導引系統之外。
更引進ACC主動式固定車距巡航系統(含AEB行駛中自動緊急煞車系統)、Front Assist 車前碰撞預警系統等多項安全科技，構築出完善的行車安全防護環境。
▲Tiguan Allspace 400 TDI Highline 配置 19 吋 Victoria Falls 鋁合金輪圈。
這次 Tiguan Allspace 在國內率先釋出的是 400 TDI Highline 車型，搭載原廠代號 EA288 的 2.0 升直四柴油渦輪引擎，擁有 190hp @ 3,500~4,000rpm 馬力和 40.8kgm @1,900~3,300rpm 最大動力，變速系統使用 DQ500 七速雙離合器變速系統，搭配 4Motion 四輪驅動系統，0-100km/h加速及平均油耗表現分別是 8.6 秒及15.8km/L。
▲Tiguan Allspace 400 TDI Highline 搭載 2.0升 4 缸 TDI 柴油渦輪增壓引擎，搭配七速DSG雙離合器自手排變速系統，提供190hp / 40.8kgm 的性能表現，且同時保有 15.8km/L 的能源效率 1 級水準。
▲這具2.0 升直四柴油渦輪引擎的扭力集中在前段輸出，帶動龐大的軀體跑起來世豪不費力，但畢竟是柴油引擎，在通過動力輸出的高原之後，高速的延伸性表現較為平庸。
▲DQ500 七速雙離合器變速系統提供敏捷的換檔反應但或許是柴油引擎的出力特性使然，檔位間變換的流暢度略遜於汽油動力車型。
▲Tiguan Allspace TDI 在 MQB 平台的應用下具有相當不錯的行路品質，雖然整體懸吊設定是以舒適為取向，不過在劇烈操駕的時候可以感受到避震及連桿系統所提供的支撐反饋，更遑論 4Motion 傳動系統與電子輔助系統結合後所賦予的動態穩定能力。
適時四驅系統提供四種控制模式，分別是 Onroad(公路)、Snow(雪地)、Offroad(越野四驅) 和 Offroad Individual(自定義越野模式)。依據模式的不同，引擎、變速箱、轉向、動態轉向燈、ACC自動距離控制和DCC動態懸吊控制都會有相應不同的設定。
而其中 Onroad 模式下，又細分為 Normal(標準)、Sport(運動)、Eco(經濟) 和 Individual(自定義)基本上透過這套系統的搭配，Tiguan Allspace TDI 車型在標配的條件下也已經獲得與德系同級對手相近甚至效能更好的動態模式選單。
▲4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統，可依據各式道路環境，透過排檔座後方的旋鈕，選擇雪地、道路、越野、及個人化模式，協助駕駛輕易掌控車輛於不同路況的動態反應，並且整合節能、一般、運動和個人化模式，輕鬆提升操控樂趣與車輛動態表現。
4Motion 傳動系統採用與 BMW X1、Volkswagen Golf R 等車種相同的 BorgWarner 製第五代 Haldex 適時四驅系統，其透過 EDS電子限滑作動。
在一般情況下保持前輪驅動，而一旦監測到前輪有打滑的可能，系統便會將將動力傳遞至後軸，反應時間以及動作效率都較舊系統更快也更精準，讓 Tiguan Allspace TDI 跑起來穩健具有信心。
運動型多用途車 Sport Utility Vehicle (SUV)，自十多年前登陸市場之後，挾著優異的空間機能應用性以及輕度劣地走行的能力。
在國內市場逐步的攻城掠地，不僅市佔比例逐年成長，也對長期盤據市場的房車產品形成驅逐效應，這樣的現象不僅在台灣發生。
在全世界也都上演著相同的戲碼，以全球最大汽車市場美國來說，許多傳統汽車製造商不得不棄守房車，改生產迎合市場喜好的 SUV 產品以維持品牌的競爭力。
而在 SUV 產品選擇中，雖然市場上主力較多是五人座的車型，但七人座車型的選擇亦不在少數。
以此次試駕的 Tiguan Allspace TDI HL 4Motion 來說，在相近的外觀、內裝、動力及配備設定下，受惠於第三排座椅的增加，不僅大幅提升了一般使用者對空間的可利用性，對於成員較多的家庭來說更是交通移動上的倚靠。
但無論是短軸或長軸的選擇，Volkswagen 皆已在2017年底完成產品的導入進行備戰，剩下的就端看消費者在使用需求上打算做什麼樣的選擇囉。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-22 17:45 編輯
|
0
3346
