單槍就是優於雙槍?

主要還是要看懸吊設計

拿不同的設計來說嘴,拿雙A臂與拖曳臂,多連桿來比較??不過就不同用途的車子用不同的設計而已,何種優劣拿來說嘴?還真是~~~~~~~~~

akira011 發表於 2017-5-14 08:43
路上看到這兩台，十台有8台後輪對不準土除中心線
有載人的更明顯....這就是穩定度的表現嗎? ...

我的三代 一買來就是!!!! 超不爽的

乖~可以先自行股溝一下嗎

linjacky 發表於 2017-5-14 12:28
主要還是要看懸吊設計

單槍就是優於雙槍?..............了解中

最明顯的大概就是遇到凹凸路面時
雙槍的受力方向是直接往上傳遞到人體
中置單槍則是把這受力方向轉移掉
以相同避震效能來說
中置單槍會比雙槍的舒適度好不少

sss888 發表於 2017-5-14 10:20
單避優勢是改裝比雙避少一隻價 比較便宜而已

應該沒有比較便宜吧??

單槍多連桿才有比較好吧，一般雙槍速可達應該優於單槍速克達

單槍一定優於雙槍 雙槍只是設計簡單 造車成本低
單槍有分側置 中置 及中置多連桿 不知道您說的是哪種單槍
單槍在運動的表現上 一定優於雙槍 姑且不論避震性能與否
單看路面的動態回饋上 單槍穩定性就跟雙槍有相當差距

其實應該是雙槍的設計比較好(就穩定性來說)

會演變成單槍很大的原因是因為賽車的車型傳出來的(檔車部分，速可達我不清楚)

賽車為了減重，而且都是單人騎乘，用單槍還能把重心集中，所以都是設計單槍，但相對的避震器本體也會比較好(像酷龍用那軟趴趴的避震就很失敗)

而一般的市售車，如果有要載人(或東西)，絕對是雙槍比較穩

野狼那類型會設置雙槍，除了以前避震還沒這麼好之外，很大的原因就是這種設置穩定性比較高

你注意看一下雙槍的位置，鎖點大部分都接近輪胎中心
當遇到坑洞的時候，輪胎承受來自地面的反作用力，所以輪胎和搖臂的鎖點位置就是避震器設置效果最好的地方，這樣才不會因為槓桿原理放大震動的力道進而減輕避震器的負擔

如果單槍(像酷龍那種中置型的)還有載人(或東西)，後座離避震越遠，那後座的重量造成的向下作用力也會被槓桿原理再放大，避震器如果本身不夠好就會變成光是坐人就吃掉避震的行程了

而橫置(或稱側置)的避震器有一方面是為了舒適性(這邊指的是ER6或TNT300那種斜放的避震器)
就像檔車的引擎一樣，因為活塞上下運動(避震也是上下做動的)，所以直立式的引擎震動非常明顯

可是像速可達那樣橫置的引擎，因為活塞是前後運動，所以人體感受到的震動就比較小，而橫置的避震器也是為了這個原因

所以，總結來說如果沒有特殊目的(減輕重量之類的)，雙槍的設置會比單槍好
如果單槍的設置要達到跟雙槍一樣的效果，那避震器本體ˋ就要比雙槍還要高好幾級(可能是磅數要更高，或阻尼要有不同的設定)

很多市售車會被批評避震軟趴趴就是這個原因，改用單槍可是避震器卻沒有跟著升級