依通勤族而言，3/4 (JET TYPE)一直是主要選擇
其主要訴求的重點是便利、快速、輕量、價格親民
J-5則是鎖定這類的客群所設定的帽款
並強化M2R本身的產品線廣度
這次所推出的J-5，以M2R現世代設計
如：立體剪裁內襯、雙密度EPS、重視通風的內置片設計
以應對通勤市場需求的最新力作，且維持平價路線
在去年的台北機車展，有展出J-5
2016台灣國際機車展(1) 【SHOEI/VR-1/CACCIS】
不過J-5當時以外觀展示為主，尚未完全確認規格
不少部件是沿用現有的款式，與現在所量產的J-5
已經有相當大的差距，整體規格有再向上提升
EPS與鏡框膠條質感與機能更佳
原本以為J-5是接替FR-1市場位置
實際上是不同目標族群的攻略款
而不變的是一向規格誠意滿點的設計
因為內容有點多，列舉本篇的章節，大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀
一、外觀
二、周邊
三、內襯
四、鏡片
五、通風
六、重量
七、總結
再切入正題前，先來聊聊扣具這算是能相當左右消費族群的零件
相當重視安全的消費者，雙D為主，為FR-1的客群
而J-5則是瞄準便利性為主的客人，採用按壓式插扣
且為了確保頤帶長度不會因時常操作
造成長度改變，具有日型環固定頤帶長度
讓使用者不會常常需要調整之
而在戴具的保持性，相信是大家更注意的
先以CNS的靜態測試來試驗之
人頭模型與懸掛架總重為預重15±0.5kg
此為預先施加荷重
接著懸掛90kg為靜態測試負重
靜置2分鐘
主要為量測頤帶的最大拉伸量
最大拉伸量起始值
懸掛90kg 2分鐘之最大拉伸量，約7mm
遠小於CNS所要求的允許伸長量 <25 mm!
再來是更嚴苛ECE動態測試
預重15±0.5kg 懸置兩分鐘，初始量量測數值為52.8mm
預載15kg 以10kg 從75cm自由落體下扯
落錘由高舉後落下，量測值74.5mm
以預重懸置兩分鐘，量測值為64.8mm
最大拉伸量：74.5 - 52.8 = 21.7 mm < 35 mm
永久變形量：64.8 - 52.8 = 12.0 mm < 25 mm
且扣具無破損，可輕易取下
所以該保持系統是可以通過ECE的
經由以上的測試，代表J-5的扣具在正確的操作下
可以發揮符合法規要求的抗拉扯能力，確保帽體不脫落
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外觀：
J-5的帽體線條配置，前簡約後雕塑
正面看起來是略帶點"尖額頭"的感覺
後面則是相當具有肌肉感
J-5左右的進/排氣孔都有獨立部件
在前半較圓渾的帽體上，刻畫出線條感
帽側開始有明顯的線條，帶出流動感
特別的是帽底線條，到後頸處會陡峭上收
後方的線條相當精彩，帽上的部件與帽體結合
有相當明顯且大型的折線，並大量運用
"平面"、"四方型"較為方正的外觀元素
或許這樣的線條設計
會有意外的導水功能也說不定?
J-5的氣孔佈局為左右前後處，前方為滑鍵
後方為大型飾蓋，其構型可以確保不被雨水滲入氣孔
且部件為跟帽體同色，具有一體性
帽底線條算是J-5滿特別的地方
不是單純的圓弧形，而是跟帽體一樣
為圓中帶方，且大幅度斜切，確保不折頸
以外觀而言，與FR-1有不同的取向與配置
線條明顯較具肌肉感，算是略帶有美式風
且帽體顯得較為緊湊不胖，收納也較為容易
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周邊：
J-5帽殼氣孔全為直通
僅有前方氣孔為可控開/關
後方氣孔朝上但有遮蓋可擋水
J-5的前方氣孔開關為前後滑動
操作很直覺，可以直接看到氣孔遮蔽與否
直接推動滑鍵即可，且為突起狀，滿方便找
而因開關座的關係，施力面略小，但盲操作還OK
手感算是比較硬脆，需略需出點力
打開後，可以看到底下有隔絕異物的金屬網
且重點是，通風看得見，帽殼、EPS、內襯
整組通風為直通設計，一路吹進人體
後方氣孔有無開關的大型飾件
具有遮雨的效果，一般騎乘時
雨水不會從這邊滲入
與帽體搭配下，有充分的排氣空間
一樣為直通設計，由此可見是重視通風感
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鏡片：
J-5在鏡片系統方面，跟FR-1有許多相似之處
甚至是同一套料件，操作方式會讓人很快上手
外鏡片的作動手感，跟FR-1類似，而最後一段偏鬆
不過，也有部份的設計，是來自於與FR-1不同設計取向
鏡片下緣跟FR-1很類似，也是為>型
具有撥片機能，而曲折幅度與區域較FR-1小
抗竄風的表現，介於FR-1與一般款式之間
一樣具有鏡片導座，可以讓鏡片闔上時
受力變形時，有所支撐，讓鏡片可增加些承受力
讓外力接觸時，鏡片較不輕易脫離，進而保護人臉的機率
此套系統跟FR-1不同，無逼緊的扣座，可能是較為通勤取向
鏡片系統與FR-1是相同的樣式
不過鏡座比較寬大，實際上是新料件
一樣為旋回式的閉鎖機構
其撥桿解除固定的方式為下壓
操作方法與FR-1一樣，掀開至最大開度後
解開撥桿固定，向後旋轉，此時鏡片即可脫離
安裝鏡片時，反方向操作即可
閉鎖時，齒牙前端可稍微下壓，協助關閉
J-5鏡框膠條分為兩種，上方為D型，側邊為U型
都是為了靠自身些微形變以緊抵鏡片，已達密合之效
D型膠條相當有彈性，容易形變
側邊的U型膠條，兼具導水功能
將從鏡片座附近的水向下導出
J-5為通勤設定的款式，具有內置片，而帽體本身
較為緊湊，配戴角度需要注意一下
J-5的內置片機構與FR-1同一套原理
作動行程也相同，不過帽體外的料件不同
類似的尺寸，而造型上，相當考量操作性
有大型突起，利於使用者上下推動
上下推動可控制內置片旋出或收回
手感上算是硬中帶Q，因為撥桿造型
更容易施力操作，因法規因素，固定較為緊逼
內置拆裝直接向外拔出/向內塞入
為I形物逼緊於內置片座，確實扣進即可
內置片座於兩頰EPS與帽殼間
安裝時要先確認完全下定至定位
鏡片厚約2.1mm
內置片厚約2.0mm
內置片放下時，最短處(鼻子)約53.7mm
最長處(臉頰)約72.9mm，算是足夠覆蓋視野
關於內置片，在早先的時候，因為沒有相關法規
所以是以外鏡片(現在的說法)的透光率測之
也就是至少要50%以上(限白天使用)
這狀況到了2011年，有了改變，內置片得以
援引太陽眼鏡CNS 15067 0~2類之透光率視之
透光率可以從18~80%
REF：雙鏡片法規知多少? CNS 13370 ver 2011
接下來就依法規步驟
實際量測J-5內置片的透光率
內置片待測範圍
裝置歸零校正 (100%)
裁剪後內置片對準待測範圍及孔徑
內置片待測上機全貌
內置片穿透率為27%，屬第二類濾鏡，符合法規
配合法規，內置片需標示限定白天使用
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內襯：
內襯系統一直是M2R的強勢特色J-5
雖然是設定較為通勤取向，不過好料一樣也沒少
多海綿支撐內襯、熱壓印成形、雙色系設定，外觀內涵兼具
頭頂、兩頰、頤帶襯之5件式內襯
凡是人臉會碰觸到的地方皆可拆洗
J-5的頭頂內襯是為配合氣孔鏤空的設定
兩者配合精準，不須大幅度開孔就有良好的氣流直通效果
兩頰內襯之頸皮所延伸的範圍較短
應該是為了通勤取向的包覆特性
兩頰底部與頸皮的質感工法同FR-1
而這次配色為更顯眼的螢光綠
或許J-5是相當重視機能性的通勤款式
對於眼鏡溝採用完全讓位的工法
兩頰內襯上緣僅到鬢角處，且頭為亦有配合
營造出相當深度的空間，就算粗框亦可輕易進出
就算兩頰有EPS，J-5仍提供足裕的耳窩空間
對大多數的人應無擠壓耳朵的狀況
J-5為新開版的頭頂內襯熱壓印
頭頂內襯的海綿算是厚實
EPS排溝不會對帽主造成異物感
各區版型寬大，但有確實留間隙給氣孔
頭圍內襯的部分，延續FR-1的設定風格
用天鵝絨與吸濕布料搭配
以符合舒適性、吸濕不同區域之需求
機能布料為M2R大量運用的南亞Delight
著重於吸濕排汗的效果
帽口為橢圓形，兩頰包覆力強
戴脫時建議先撐開帽口再動作
因為J-5的內襯公母扣在帽體內
這裡有影片說明其機制與操作
兩頰內襯這次後方的固定方式與全罩款式類似
以C型扣來扣緊於帽體上，確實的安裝
可以讓兩頰內襯牢靠，不會因脫帽而扯出
兩頰內襯與頤帶襯皆為公母壓扣固定
相當容易拆裝且直覺
兩頰內襯有強烈的立體感
上薄下厚，且有明顯的凹凸
可以看到，各區有明顯不同的厚度
尤其在兩頰前/下/後緣，有相當的加厚
以提供密合性，對於舒適與抗風切聲都有幫助
J-5的目標族群是較為廣大的插扣使用者
對於看不到的地方可能較為無感
不過M2R對於包覆性的效果不會因此打折
這點算是給足了誠意，使帽主有良好的包覆性
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通風：
J-5為2進2出的氣孔佈局，且皆為直通
在台灣這種的亞熱帶氣候地區，以提供明顯的風感為目標
且重點是，進氣孔不會被內置片干涉，確保進氣順暢
EPS為FR-1所發展而來的樣式
M2R發展許久的雙層雙密度EPS
外硬內軟，有足夠的防護性下，亦有輕量化之效
加上發展歐系帽所回饋之經驗
排溝式設計，對減重與潰縮性皆有幫助
氣孔開得滿細膩的，不會有粗糙感
就有與帽殼上的孔洞對準，確保通風效果
後方的氣孔亦準確匹配
而J-5除了帽殼與EPS氣孔有高度搭配外
連同通風系統最後一哩路─內襯，也是一路暢通
前額的氣流可以順暢由外界吹進來
適當的環境與角度，可以有明顯的風感
一般角度是微微的涼意，而收下巴的角度
氣孔直接正對外界，就可能有氣流進入的感覺
內襯後方亦為如此，配合鏤空
這部分屬排氣，其風感需要有良好進氣運作會比較明顯
J-5在通風方面，下足了功夫
以帽殼、EPS、內襯三者用確實的直通設計
在氣孔直接對應處，可以有風感
再加上EPS的夾層氣道，使效果更為全面
且前額氣孔有考量到內置片配置
就算是內置片收納亦不會影像通風效果
比較帽內帽外的風切聲
將麥克風至於帽外 / 耳窩處
比較dB值，以確認風切聲的狀況
帽外時 均值為77dB
在帽內時均值則為72dB
差距約5dB
J-5在通風設計方面，是統整M2R近來的設計走向
在EPS、氣孔配置與內襯鏤空都有互相搭配
於設計階段整個系統考量，使外在氣體可以一路暢通到帽內
有內置片已符合追求便利性的市場區間
同時確保一定程度通風效果，在重視此表現的J-5
也沒讓人有詬病的遮擋情形產生
J-5的通風設計，算是穩扎穩打，該有的不缺
風感不一定在任何情況下都可以很明顯
不過氣體交換是確實有在工作，不會讓人悶熱難耐
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重量：
J-5的DOT標示為新一貫M2R風格
也可知J-5是較為美系設定的款式
是走美規DOT + CNS與雙鏡片，重量表現不會是特長
不過標重寫到1200+-50g(未含鏡片)，算是有點比預期的輕些
應該是有點歐化的EPS設計有所影響
實測1318g!!! 以CNS/DOT雙鏡片3/4帽款而言
且具有兩頰EPS、金屬插扣，機能與防護性完整的款式
對重量相對不利的設定，還有有此表現，算是滿輕量的
靠著較緊湊的帽體設計，與承自FR-1的設計
EPS為雙層/密度與排溝的設計，重量比先前的款式更為輕
頗能符合通勤族輕量便利、易收納的需求
J-5在機能性、成本控制與重量，取得相當不錯的平衡
就算是要求輕量，能對安全性有助益的兩頰EPS仍有設置
以具有內置片的款式，1,300g左右的全配重，已算中上水準
緊湊的帽體搭配重心偏中，加上包覆性強的內襯
長久配戴下來，帽主不會因為重量/配重而不適
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總結：
J-5為M2R要強勢進取通勤族群的新利器
結合現世代的設計，並配合做些調整
在既有的性能表現，強化機能性
尤其在配戴性而言，更重視便利操作
而在往便利性靠攏的同時
安全性亦無減損，兩頰保有EPS
令帽主有更全面的防護範圍
已是主流的內置片，J-5除了維持亦拆裝之特性
在操作性亦有強化不少，大型且帶有突出件的滑鍵
可以有扎實明確的作動感
內襯可以說是J-5在同價位款式中的亮點之一
有多件式海綿的立體剪裁，有不錯的挾持感
再加上FR-1風格的質感，裡外都有不錯的表現
且有完全讓位的眼鏡溝設置，讓眼鏡族毫無困擾
在重量表現亦是亮點，延續FR-1的設計
再加上緊湊的帽體，在規格完善的情況下
依舊能保有1,300g左右的重量
以非復材帽體的內置片帽款，算是不錯
風感是J-5所重視的表現，進/排氣皆以直通處理
讓通風看得見，因為配合內置片，進氣孔位置較上方
一般騎乘角度撞風感較不明顯，不過若以收下巴角度
讓進氣孔直接面對，此時就可以有明顯的氣流感
而高密合的鏡框膠條與兩頰內襯，風切聲表現亦是不俗
就這單次的實際比較，可以將噪音降5dB
J-5可以說是在通風、包覆性、重量...等表現
可說是頗有誠意，以切入以往沒有高階款式的市場空缺
且也確實考量不同使用習性做些開發上的調整
讓J-5與FR-1看似相近，實際上有不同取向的效果
讓通勤使用族群，有著不亞於偏運動款表現的新選擇
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本文最後由 wildspirit 於 2018-3-31 23:04 編輯
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