Alpha Max的CBS系統疑問

前後輪的輪速差距過大，是造成車身不穩定的原因之一，CBS的目的即在於降低這種情形發生的機率.

即便有CBS，當你在濕滑地面煞車時，還是會打滑，這時就與輪速差較無關聯了，因為地面提供的磨擦力不足，所以輪胎很容易鎖死，這時候就是ABS派上用上

若能有CBS+ABS，在直線行駛狀況下煞車，大概可保你8、9成的機率不會犁田，剩下的因素大概就是行駛中地面上有一灘油、或是爆胎。 (注意彎道有傾角的狀態下，ABS不會介入)

當你在冰上、很厚的沙子上起步，或出彎瞬間補油門馬力輸出過大、或是後輪與地面不明原因摩擦力突然大幅下降(如碎石、越野路面、地上有油)，這時引擎若保持同樣輸出，會造成後輪打滑，所以駕駛會犁田，這時候就需要ASC來輔助，降低引擎輸出功率，避免打滑。

最高級的就是DTC，是ASC更進一步的防護，會偵測車子目前的傾角，更準確的主動介入控制引擎輸出功率、還有煞車，確保車輛在全天候、路況下，能保持在最穩定的狀態下行駛.


以上輔助系統皆在物理極限內才可正常提供輔助，超出物理極限，神仙也救不了你。


以上這些輔助系統，只建立在一個共同基礎配備下，就是「輪速感知器」，然後是一個ABS系統主體控制煞車的部分，後面對於引擎的輸出控制，ECU就可做到。

提供消費者一台配備CABS+ASC的車子，並不是甚麼難事，就跟一台有ABS的四輪汽車要變成有ESP的車子，在硬體上都不是甚麼太複雜的工程，罩門應該是在測試數據的蒐集、軟體的判讀。

還是希望鬼島國慘不要再玩諸如：換貼紙、換高級名牌卡鉗、加個LED燈、紅黃牌鎖料之類的白癡手法了。把輔助系統加上去，讓消費者和全體用路人有個安全的駕駛環境吧.....

天生魯蛇 發表於 2017-1-12 15:41
輔助系統本來就是輔助人為操作失誤，提升容錯率

車齡5年以上的小綿羊普遍無輔助系統，為何無關？ ...

你安全駕駛自然自摔就能少啊，不然呢！

天生魯蛇 發表於 2017-1-12 17:12
前後輪的輪速差距過大，是造成車身不穩定的原因之一，CBS的目的即在於降低這種情形發生的機率.

即便有CBS ...

小綿羊下坡騎20，後煞大力按下去也會摔，你不知道嗎？

時速20急煞？那你操作方式有錯啊，你要不要去在大鵬灣訓練一下啊！

安全的東西加上去最好...但是給ABS最實際...

成本問題

天生魯蛇 發表於 2017-1-12 17:12
前後輪的輪速差距過大，是造成車身不穩定的原因之一，CBS的目的即在於降低這種情形發生的機率.

即便有CBS ...

哦哦 好仔細地解說啊 甘溫懂了一大半了XDDD