雷霆150 大彈簧的選擇 (2016/9/7更新)

(2016/9/7更新)
今天去換成RCK的大彈簧了
13.5g x 6
整體加速感很棒
起步後表速可以很順的直衝100
雖然終轉還是在8500轉左右
但整體加速感已經改善很多
目前已經很滿意
車友提到的 VJR100大彈簧等到下次再來試試看

感謝各位的經驗分享與交流
小弟感激不盡~

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雷霆150 MMC 2009.9月出廠
前些日子由於舊的普利盤嚴重吃溝
導致卡轉嚴重
上坡全油門也低轉沒力
跑去換了新的原廠普利盤
雷霆原廠小彈簧
S MAX 大彈簧
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皮帶前6000公里換過
原廠大組離合器
用了20000公里的阿達碗公
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前輪 110/80-12
後輪 140/70-12
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換完以後起中加速感很棒
但時速過了80變成用拖的緩慢上升
終轉8300  時速 102 (要拖很久.....)
普麗珠從11g~14g都搭配過
11g~12g 只有空 (轉速很高)
14g 加速普普(反應有點笨)
全13g整體的感覺最好
普利盤離滿還差 7mm
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感覺是S MAX大彈簧過硬
如果要更換的話
小弟想請教各位先進的意見
哪一種比較適合
如果有料號的話小弟感激不盡
有爬過文章
光雷霆就有3種大彈簧.....
雷霆王 180 大彈簧
ND 大彈簧 ???

好淒慘的數據啊～
我的11年雷霆 八千轉錶速就超過一百 終轉九千二錶速到一二二
只換過皮帶、珠子跟彈簧而已 其他都原廠

就品牌我覺得仕輪不錯。

KOSO超硬版大彈簧或仕輪大彈簧
都還不錯用~~你可以試試

前輪加大尾速降低很正常.
110/80-12 我也換過一次，尾速直接掉12左右.

我是2008年的..我是換新雷霆小組碗公離合器+頂客180大彈簧+13克普利珠.
整體加速不錯.而且回油再催兩次到三次可以發揮最大尾速.

不是換小組，尾速就會降..我換上述零件，尾速更好到達.
改善傳動效能才是重點.

可以的話，後輪齒輪比可以換2010年-2013年雷霆齒輪比(化油雷霆相同2010年雷霆).
直接起步轉速和扭力都會變動.爬山超有力.
我就是要改善傳動效能，這樣換完，起步咬合車動，不到3500轉.
先確認你是首批噴射設定的齒輪組(孤兒，2008-2009使用，已淘汰，齒輪組適合改缸).
就是缸頭那邊是否有一個U行金屬彎管，若是有的話，代表你是早期噴射第一批設定.

更換零件:
化油齒輪(同2010-2013年噴射雷霆)
23432-LFB5-900 最終齒輪
23431-LFB5-900 最終軸
23420-LFB5-900 副軸組

23411(驅動軸)是不需要更換

不想花太多錢就換小組碗公離合器去試試看.然後不行再換大彈簧+普利珠調配.

參考啦

珠重都試過了 .......

建議大彈簧先換軟一點的吧 .......

要起中強 .......
又要尾速快 .......
不是配不出來 .......
只是要花很多時間跟金錢 .......

要省錢的話 .......

可以先配 (大彈簧)+(普利珠) .......

仕輪 #1500 大彈簧先試試看 .......

不在意油耗的話

原廠盤建議換掉

個人覺得騎起來

在變速過程很遲鈍

我自己是這樣配

新雅盤+12.5克+小組離合器+1800轉彈簧(品牌都差不多 不要選長彈簧就好)

一開始很難騎

讓彈簧磨合一下

之後就很好騎了

但油耗不好看

SMAX在G6車上表現也太硬

RCK/DINK 大彈簧也偏拉轉太多

後來發現原廠VJR100不錯用

後輪換有點大 會不會脫重

不知道你大彈簧已經使用多久了
一開始會比較硬 後來用久就會慢慢軟掉

你輪胎換成110/80/12胎高增加 輪胎周長變長 尾速慢正常
要準就看GPS

雷霆大彈簧我只拿到兩種 黃點大彈簧(比較硬)跟粉點大彈簧(偏軟)
我原廠車上是黃點的 後來有去材料行報料號叫了兩次 都是拿到粉點大彈簧
拿到哪種大彈簧好像都不太一定