本文最後由 cksol1030 於 2016-7-30 10:37 編輯
自從去年成功的考上了重機駕照，也如願以償的買了一台Tmax，
這一年半來不僅僅是隨著車友們四處吃喝玩樂，
還有偶爾的上班代步。
一年半下來，其實對Tmax的原廠性能也習慣的差不多了，
起步全油門大概就那樣，
尾速大概就是這樣，
過彎的極限大概也就在那裏。
當然Tmax依舊仍然是一台好車，
但有時在路上看到其他紅黃牌的檔車，
不免總是有股說不出的空虛感。
想換車?
...那倒還不至於，但也確實是想騎騎看。
正好！
熟識的車行最近正在舉辦試乘R3與MT-03的活動，
既然不用錢，不騎白不騎囉~
但這裡不免要提一下我的檔車經驗，
那就是...
...沒有經驗！
真的！沒有經驗！
嚴格說起來應該是沒有"實際上路"的經驗，
想當初毅然決然的報了駕訓班，
僅僅只有合計短短幾小時的練習(真的是從完全不會開始)，
想不到就讓我這樣考到駕照了。
後來就...你知道的，Tmax是不用打檔的...
所以下面的心得只不過是一個沒騎過檔車的新手的角度，
各位老手學長們還請鍵盤留情。
不過凡事總是有第一次嘛~
勇敢的踏出第一步吧！
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辦好試乘手續，初次踏上R3的感覺嘛...
我身高171，座高大概就是雙腳能剛好平踩地面的高度，
移車起來的感受也很輕鬆，比起Tmax真的是非常輕巧啊...
(R3：167KG，Tmax 530：221KG)
發動引擎，那躁動的雙缸聲浪，
我補了一下油門，不安份的指針迅速的升起落下，
「請多指教了。」
拍了拍車頭，心中這樣想著。
..."咔"...入檔時傳來一聲清脆的聲響，
捏著離合器，彷彿當初在駕訓班練車的記憶又慢慢甦醒，
左手漸放，車子開始緩緩的前進，
出發吧！
"喀!!"
啊幹...熄火...
距離上次跨上檔車都一年半，想必是我太緊張了。
重新調整心情，再次出發。
果然越是想抓著半離合的點，反而肌肉僵硬操作越不順暢，
放輕鬆騎，離合器的感覺反而變的清晰了，
順利的起步，開始這趟簡短的試乘之旅。
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升上二檔...三檔...
雖然有些手忙腳亂，但仍有種說不出的新鮮感。
隨著慢慢的熟悉油門與煞車，
一步一步的慢慢增加入彎的速度，
與Tmax比起來，R3相對短小的軸距，
(R3：1380mm，Tmax 530：1580mm)
過彎的靈活度讓我嚇了一跳，
不過以我那菜鳥的技術，說用行雲流水來形容似乎又太不自量力了，
應該說車子相當的聽話行進在你所設定的過彎路線上，
而不用太過度的去做身體轉移重心的動作。
至於動力的部分，
畢竟是試乘的車，自己又是新手，
破萬轉什麼的於我如浮雲阿...
(R3：42ps/10750rpm，Tmax 530：46.5ps/7500rpm)
單看帳面數據，320cc的R3僅僅比530cc的Tmax少了4.5ps，
果然CVT的動力耗損還是相當可觀。
而在山路中如果遇到一些較長的直線，
稍微試著大吹油門，大約過6000rpm就開始有力道湧現，
那種加速感大概就像是我的雷霆王全油門的感覺，
但我是俗辣，我拉到8000rpm就不敢再繼續吹了
一來是那股加速力道一直源源不斷的上升，
那怒吼的引擎聲彷彿在跟你說
R3：「再來阿!!再來阿!!但你能夠駕馭的了我嗎?」
我：『抱歉我不能啊.......』
二來也是因為又要進下一個彎道了...
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整體來說，
我還是會覺得R3真的是很適合像我這種入門重機或是擋車的新車手，
無非就是幾個原因：
軸距短，靈活好操控
重量輕，移車好輕鬆
馬力夠，超車好簡單
而且R3的馬力湧現還算平易近人，
即便油門不小心補多了，仍舊有相當充裕的時間可以做出反應。
前陣子試騎朋友的MT-07，
入一檔，起步，小補油...我就被踹出去...
入二檔，又再被踹一次...
喵的這車有毛病啊!!
MT-07：「哇搭洗哇"扭力大師"爹斯......」
咳恩...離題了，
騎著R3在市區，我大概5000rpm左右就換檔，
伴隨著沉靜的引擎聲在市區中也是輕鬆寫意，
但在山道中，
輕盈的車身與短軸距帶來的操控，
配上這顆42ps/10750rpm的雙缸引擎，
相信也是相當有樂趣的一台車~
重要的是，
它只有Tmax的一半價格啊啊啊!!!
因為本來沒預料到會想要發這個試乘心得文...
所以沿路都沒拍什麼照片，
僅僅就只有在折返點拍個兩張XD
最後還是要說...
這是一個擋車經驗時數屈指可數...
體驗車輛也沒幾台的新手心得，
所以文中要是有什麼奇奇怪怪的觀點，
還是要請諸位老手們多多指教
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