大家還記得Maxsym 500 concept嗎？

完全賣外觀的一部...因為內在依舊就無需探究

該廠推出的大羊都屬於圓柔外觀的休旅羊...
唯獨這台尖銳外觀才能稱運動大羊囉?

godpasser 發表於 2016-7-6 22:01
人家三陽那台避震是單槍多連桿哦

恩 那我記錯了..
不過還是沒吸引力就是了 = =||

三隻羊己經出了600大羊了,還會出500羊嗎~~~

如果三陽真的還想和他廠在運動大羊這塊領域拼搏,那台Maxsym500概念真的需要整個砍掉重練...

guohuei9527 發表於 2016-7-6 21:13
連上場pk的資格都沒有吧~

看看ak550都在路上跑了,他早發了卻沒看到測試車..

AK550引擎是270度點火
TMAX是360度+平衡缸
差距有點大吧

三陽的確要有危機意識了，因為這次打出" 雙缸+濕式離合器 "這張牌的不是別人，正是光陽。是另一家跟三陽一樣發跡於台灣、沒辦法用關稅及ARTC來當擋箭牌的國產廠商。

三陽現在要推出與AK550同類型的運動羊，如果無法馬上在短時間內端出同樣的" 雙缸 + 濕式離合器 "的菜、力求與對手光陽拉近差距的話，下場不外乎就是被AK550打得鼻青臉腫。

既然如此，三陽不如認清自己現階段就是處在劣勢，不要去力求自己能立馬透過惡補就能趕上對手，至少要保住老三的位子不失。沒辦法一口氣端出雙缸跟濕式離合器這兩道菜的話，那就先擇一吧。

只是要做雙缸，一來不知道三陽現在的技術與資金能不能支持，光陽好歹也是有做過賣肉700跟維納斯260這兩台雙缸車的經驗了。如果再把進口車的競爭算進來，做雙缸車對於國外大廠來說根本跟喝水一樣簡單。

個人看法是覺得三陽不如把技術跟資金拿去投資，研發自家大羊用的濕式離合器。單缸的部分就暫時這樣，反正單缸車在路上一樣能跑。但是自家大羊如果能把濕式離合器普及化，就能夠在動力傳遞上爭回一些優勢，還能夠有效解決一般大羊最常見也最惱人的問題－乾式離合器的抖動與頻繁耗損－藉此把自家產品的特色做出來。

三陽自家大羊一直以來都走RV風，跟光陽正好相反，沒事去跟光陽競爭運動羊這一塊真的是傻了。人家AK550明顯是以T媽當競爭對手，你三陽車RV為主，可以以漢堡人作為參考範例啊!!

Soranter 發表於 2016-7-7 02:59
三陽的確要有危機意識了，因為這次打出" 雙缸+濕式離合器 "這張牌的不是別人，正是光陽。是另一家跟三陽一 ...

我覺得羴牌不是沒有資金，也不是沒有技術，

儘管近幾年產品銷售數量大輸另外三廠(Kymco、Yamaha、PGO)，

但他其實依舊是四廠中資本額最高的公司，加上其他產業的投資、代工，

依舊是穩坐四廠公司規模的龍頭，說他沒錢沒技術是不可能的，

純粹是沒心在機車產業上，反正有關稅保護，

知道自家近幾年產品銷售數量不好，就開個高價來彌補，

東西不是特別的好，價格卻是特別的貴，

反正全台灣總是會有些人會買單，何愁無利潤，

危機意識!?沒有危機，何須意識~

hitorex0906 發表於 2016-7-7 03:59
我覺得羴牌不是沒有資金，也不是沒有技術，

儘管近幾年產品銷售數量大輸另外三廠(Kymco、Yamaha、PGO)， ...

台灣機車市場年銷量一直是逐年在下降，所以兩陽現在外銷比重占不小，早就沒辦法單靠台灣市場來生存了。

更何況三陽以前投資的那些其他產業造成的虧損之大，我不認為對他們沒有甚麼太大的影響。美國那一堆富可敵國的龐大跨國企業在金融海嘯都有本事垮給政府看，三陽這一家發跡於台灣的國產機車商我是不覺得有龐大到像微軟那樣大到不會倒不能倒。

當然記得三陽的Maxsym 500 concept，
問題是，這麼久了也沒看到測試車！

omxmo 發表於 2016-7-7 00:55
AK550引擎是270度點火
TMAX是360度+平衡缸
差距有點大吧

我沒說引擎裡面　沒拆到裡面只看一些細節不敢說有啥

而我說的是形式 都是雙缸 濕式離合器~　
而且平衡缸作用也不大,只是聲浪獨特明顯