打檔車檔位問題

最近開始接觸大型重機

因為沒有輕檔經驗直接報考重機

雖然還沒上路但我已經知道在駕訓班(騎XJ6)跟實際上路真的差太多

在駕訓班只有直線加速需要用到進檔
不過有些疑問

Q1:我看很多影片幾乎都是轉速到很高才會進檔例如1進2
      不過在駕訓班教練叫我們起步補點油就能進2檔 這兩者差在哪?
      實際上路起步時是要用哪種進檔方式?

Q2:可能速克達騎在市區期久有習慣常常收油的習慣，把它帶到重機的時候
　  在一檔做回油動作時，為何好像有人在踹你車子的感覺...但速克達都不會

Q3:駕訓班沒有退檔練習，教練也沒說退檔的時機點
　  例如前方紅燈檔位5檔是要慢慢退到1檔在打N還是像駕訓班教的煞停的時候再退到空檔
      3 40的時速退檔時也要退檔補油嗎?大概轉速到什麼時候可以進行退檔?

以上是目前剛接觸檔車遇到的問題

下個禮拜預計要騎西濱練習進退檔的感覺，但朋友說直接帶我騎台３適合嗎?
很怕過彎不知什麼時機該退檔

另外朋友說在高轉速如果直接退檔沒降速會雷殘是真的如此嗎?

目前只學到進到三檔的新手 以上問題求解

沒有一檔這東西 因為一大堆人都教你 2入空 當然反過來做也是可以 空打2 如果你的車有一檔 那是bug 如果教練教你一檔後在退回空檔 那就是那個教練是白痴 如果你的車不能2入空 那就是重大瑕疵

Q1.檔位拉高轉目地是比較能到達引擎轉速鋒值也就是說能代出更快的速度~
     低轉換檔比較沒辦法有效發揮引擎鋒值的速度 由其是輕檔車更明顯


Q2.一檔齒比很重一般只會用在起步引擎煞車明顯所以一檔回油頓挫感很強烈



Q3.退檔 檔位是看當時的速度來決定因為每台車性能不同檔位適用也不同所以沒辦法清楚說明多少速度適合多少檔
     但是退檔沒有急迫性時別高檔一次退到二檔或一檔~~正常依序退檔比較安全也比較順暢



學檔車的基本就是先把打檔給弄熟再上路比較安全~~檔位的拿捏遲早會熟練但是還沒完全掌握打檔的技巧就上路風險不低
由其是重車~若真的想上路學習~建議找輕檔車先練車會比較好至少操作失誤容錯率也高很多

讓蘭嬌來一點誤人子弟的偏見教學：

先回答Q2...回油被踢的感覺   改善方法：油門細控
騎打檔車油門控制要細膩，催油/回油都要細膩(極重要!!!請服用 彎道聖經)

最後一個問題 是低~ 高轉+直接降檔....很高的機率看見人生跑馬燈

Q1、Q3...先套用板上前人的話：打檔車很自由，用什麼檔騎都可以
                                                   加速力道不夠→降檔
                                                   力道太多 引擎怒吼好像要爆炸→昇檔
Q1：都對 沒有一定的答案  最後都看你的習慣
Q3：先練慢慢放離合器退檔...練夠了可以看看 彎道聖經/加菲貓+重機風雲/youtube
        檔車就是看你喜歡用什麼檔就用什麼檔。剎車是剎車，打檔是打檔，
        有時候獨立有時候要互相搭配。  爬、降坡、彎道→用低檔位比較好  
        低是多低 ?? 看你技巧與習慣        
檔車研究所有新手文  先看看也不錯..   

倒數第2個問題   如果你是屬於 快溺死之前領悟游泳要領→山道練跑
                          如果你屬於循序漸進型→ 安全、寬敞的地方都行

Q1:那是為了騎快才這麼做的.正常來說起步後有一點速度就可以進檔了(省油又舒適)

Q2:那叫做"引擎剎車".檔位越低則力量越重.除非速度真的"非常的慢"否則不建議用一檔行駛
一檔通常只有起步或者來爬(下)陡坡才會用到.引擎剎車是非常棒的東西
尤其是一些山區的長下坡.可以大量減少卡鉗使用率.而速克達下坡只能靠卡鉗剎車來減速
除了容易使剎車系統過熱外.也使損耗程度加劇.重機的來令片一卡鉗份幾乎都是2~3000元的

Q3:退檔時機為"速度過慢時".速度過慢車子會有反應.像是補油門的震動或者開始抖動(代表再不補油就要熄火了)
停紅燈我個人的作法為:無視檔位.等快要停下來時在拉離合器一次退到N檔
退檔補油則是要看目前的檔位與轉速.檔位越低或者轉速越高.捕的油就要多一些(這是經驗問題)

Q4:不熟千萬要慢慢騎.盡量在入彎前就完成退檔/減速的動作
若真的非在彎中減速則多使用後煞.帶剎車入彎則是要緩慢釋放剎車

Q5高轉速退檔不一定會雷殘.要看檔位與轉速.你可以試著4檔轉速拉高一點點直接退檔看看
那種感覺在檔位越低的情況下會越明顯.會雷殘通常是指轉速過高直接退到1~2檔
齒輪箱受不了直接爆開損壞(這也是為甚麼國際檔會比較安全的原因)

學到3檔...噗 進3檔跟進6檔沒有差別吧?

我最簡短的回應

Q1 起步1檔 久了你會自己就知道 為什麼1 2檔起步都可以
Q2 那叫檔煞 檔車都會有 速克達構造不一樣所以不會
Q3 前面紅燈 5檔 煞停 快停時拉離合器 靜止後 慢慢踩回空檔

你那個另外 說高轉速沒降速那個 應該是指補油門
會不會犁田看緣分 沒補油門會使後輪鎖死 犁田~

其實不用看轉速對檔 你只要 覺得車子沒力 在抖了 催不動了 就退檔~

記住 離合器拉著與空檔放離合器 永遠不熄火(除非關電門)

其實問很多 回應很多 應該也有看沒懂

實際操作 熟了就會懂原理 也就會了~

1:一檔單純就用來起步的。有人為了求最高速，每一檔都拉到馬力最大值的轉數，有人則求騎爽的（例如我）。你去看各家手冊的話，會發現每一檔適合的速度值 有兩組 ，並不是寫錯，而是RV騎和狂拉轉騎的差別。

2:回油門和加油門都是要慢慢加或放，而不是一次放掉。一次放掉的話騎士噴下車也有可能。

3:什麼轉速可以升或降，如我第1點所說，可以用速度來分。用轉速的話就看車種，不一定；總之（1）不要熄火（2）不要傳動發出怪聲（例如轉速太低而檔位太高，有些車會發出卡啦卡啦聲，因為鍊條拉不住）就是該車款的可行轉速。我個人騎車是3-4千轉在騎，好處是即使退檔不太補油車也不會有什麼頓措。至於路上一檔一檔降下去，就要多練了，聽再多也沒用，久了成習慣。這也是所謂的檔車技術，有人檔車騎很久了還是不會，只會到紅綠燈後由高檔一下子打回一（或N）檔。

Q1:
教練怕你1檔油門補太多翹孤輪後被假正義魔人檢舉
或是旁邊的屁孩以為你孤輪是在挑釁
所以只要1檔起步就可以進2檔
反正大重單缸或雙缸扭力大沒多大關係
不過四缸車這樣騎會虛虛虛，因為四缸要拉高轉扭力才會出

Q2:
油門控制
機械構造不一樣
像塑膠車高速後全放油門會頓噸
但檔車只要拉離合就算全放油門也滑得很遠

Q3:
假如你的車在停止時空檔不好打
那就要在停止前打空檔，相信不少人都2檔打空檔，可以避開2檔退1檔的那種頓挫
偏偏某2車把無法2檔入空檔單做安全措施
騙人沒知識，況且自己後來出的號稱傻B的卻沒有這安全措施
要在幾千轉退檔主要是看你的車的轉速區域
假如是四缸250的紅線在1萬6以上，那在8000~10000退檔其實也還可以
假如是單缸的紅線在8000，你6000退檔的話可能就太高了
只要注意你進檔前轉速拉到多少，進檔後轉速在多少
就可以了解退檔前轉速大概不要超過多少
或是你有該車的1.2次減速比就可以算出進退檔的轉速變化了

下個禮拜預計要騎西濱練習進退檔的感覺，但朋友說直接帶我騎台３適合嗎?
很怕過彎不知什麼時機該退檔

直接進台三不是不行 但高速彎上 重車 多 速度也不慢 別拿自己跟別人生命開玩笑

我覺得先在西濱練一練然後去106+102(有彎 也有直線 小坡度)  
再去陽金 五指山 > 台三 北宜~     

熟悉 檔車特性 畢竟每台車 引擎特性不同   轉彎 剎車 檔煞配合後煞過彎 上下坡剎車 等等 瞭若指掌 再去山路會比較好~

                                                "命只有一條"

進退檔時機並沒有一個絕對答案
想期的熱血就拉高轉進下一檔
想騎得輕鬆愜意就早點進檔

退檔補油的幅度就要靠自己練習了
退檔時如果轉速越高補油的幅度就越多
一開始練習補油時補太多或太少產生頓挫感是正常的
我之前是看top rider學的

題外話
之前曾經有一次退檔補油結果被一個屁孩嗆摧三小
我純粹只是在減速要停紅燈啊....