VJR100前叉27mm改33mm(無修無改三角台直上)

原先用27mm改裝前叉
後避震器又為了要有傾角
已換成雷霆原廠335mm長的
導致屁股比原先高上許多
跑山下坡重煞前叉行程就全吃完了= =
後來遇上車禍一次升級
經過一番折騰…………
終於有了夠給力的前腳
車頭比原先高上許多…………
但也恢復了最先的前後平衡

你三角台怎麼弄的

三角台一樣原廠27MM使用的嗎
還是用別的三角台
有無更多的圖片呢

無修無改三角台直上
沒意外就某台33mm前叉的三角台直上而已
用腳毛想也知道33mm怎麼可能會無修無改直上原本的三角台
怎麼會有人感覺好神奇啊
要問應該要問
你的三角台是那一台車的，或是那一個改裝品

有些車的三角台本來就適用....輕鬆裝上免改軸心
像yamaha的愛將通fz/r

傾角不是越低越好
當你的胎吃到最邊邊表示你的傾角已經差不多到底了
再下去不是磨車體而是人體
要磨人體那個部位就看姿勢
有看過女生用奶奶去磨
有人用屁屁
有人用臉

重覆自刪
有時後點下去等5秒都沒反應，重新整理也沒發文
等到從發後才又多一篇出來

三角台維持原廠
並無更換其他車種的三角台
也沒有任何車子的三角台可以直上
基本上其他車種的三角台上去
都會打到前內土除
造成龍頭只有5～10度的轉向空間

附上另一張照片原廠的內土除擋板都還在

再補上幾個小細節的部分
碼表齒維持原廠
輪心套管換成訂製的

據我所知  知道rs QC系列的26MM前叉實在軟的可以

所以有改裝廠商出了 一種前叉

上座鎖附 三角台的內管上面部分是26MM

而前叉內管下面則是30MM

就是同一之內管 有兩種不同尺寸

應該是特製的前叉吧!
33心把內管頂端外徑車成27mm，就直上了
但是這特製內管管壁可厚的嚇人啊.....
三角台夾持部分為維持一定的強度，這部分管壁厚至少須比照原27mm規格
假設原廠內管管壁厚3mm，那這特製內管的管壁就有6mm厚了
而且前叉彈簧和阻尼棒只能用原來的規格，前叉油量也很少
老實說，這樣的改法能有多少實質效益，我抱持很大的疑問
如果不是車內管頂端外徑，那就得車三角台夾持部分了
但這部分的肉不多，車薄了強度也會有問題，也不是很好的修改方式
唯一可以確定的是，確實是原廠三角台
因為上了33心前叉，直徑變粗，不得不修改輪軸套筒
整個碟盤貼前叉好近啊

P.S. 以上直上的修改方式，是我自己猜的，有錯勿砲.....