本文章最後由 CLAES 於 2016-6-4 16:35 編輯
 忙了好幾天終於是把車車領回家啦.......  我肖想已久了的小徑輕擋車~! 卡哇殺去 力125 普囉~!
 這次買車前在Z125跟MSX-SF跟M-SLAZ這三台車之間拔河猶豫了好久最終還是選擇了川崎的Z125~!
首先是M-SLAZ雖然我知道他跟Z125價格差不到幾萬但是配備卻天差地遠,可是去車店看過實車後真的無法接受它的體型~! 所以就直接從我的菜單裡PASS啦~!
再來是MSX-SF,雖然售價跟Z125一樣但是配備也是比Z125好很多~! 改良了舊款MSX一些缺點且頭燈也改成了LED頭燈了~!  可是我最終還是無法接受那顆頭燈的造型......真的是醜到爆了......所以也是出局了~!
 再來就是這個~! 這是2017款的Z125~! 這就是壓垮我理智線的最後一根稻草,原本好好的頭燈沒事給他改成這副鳥樣........看了整個讓人倒陽.........
 PS: 經社團Z125的車友指正後此款燈具的Z125為外銷歐美版本的Z125才是這款頭燈~!
原本我是計畫要等到年底看看有沒有要清倉時再來撿便宜車買的,可是計畫趕不上變化~!
因為我很擔心如果等到年底才下手買車的話如果舊款車賣完了水貨商年底再引進時很怕就全都是引進新款醜爆鳥頭燈款的Z125了 ~!
 兩個月前在買車前就先偷偷買起來放了的Z800整合式尾燈~! 之前就大膽預測尾燈應該都是共用可以直上的~!
 這尾燈2013年改款後的ZX636跑車也是使用同一顆尾燈總成~! 所以Z125 & Z800 & ZX636 這三台車的尾燈說穿了都是同一顆尾燈且也是可以通用的~!
 車子牽回家當天就馬上給他落地改了~! 把原廠那微透明藍的尾燈給請下車了......  我很不喜歡那微透明藍的尾燈殼整個感覺就是跟光陽的車很像......
 這車還滿好拆的~! 很多構造設計跟小忍者很相似~! 所以拆起來格外有親切感哪~~~~
 但唯獨就那顆原廠尾燈超難拆~! 有迷角~! 搞了半小時才順利請下車~! 然後換上Z800的整合式尾燈~! 順便跨接上整合式尾燈的方向燈線組~!
 川崎的車線組配置跟本田完全不一樣~!  本田的線組是方向燈&尾燈&牌照燈什麼一堆的全都給你綁在一起沒有分開走線要找出左右邊方向燈的線組會麻煩很多,但是川崎的車線組就都是分開的配置走法~! 所以很簡單一下子就能找到方向燈的線組來跨接了~! 單色線皮是正極雙色線皮是負極~! 使用烏龜夾直接跨接正極就可以了~!
 煞車燈插頭接線設在車身左側~! 插頭完全直上~! 所以是通用設計無誤~!
 整好線之後就可以組裝回去囉~!
 這邊可以看到坐墊打開後下方的空間老實說也沒多少空間可以利用......頂多放一件輕便雨衣就是極限了~!
接著是頭燈的調整~! 領牌交車當天從高雄騎回家出發時剛好是下午5點多了......騎到半路就天黑了,我才發現車子有大問題出現.......
發動後這是近燈~! 相信大家應該注意到哪邊怪怪的了吧? 這切線夭壽高哪.......近燈根本是遠燈了......
然後切到遠燈.......靠北勒~! 這根本就是打鳥燈無誤了~! 當時我切遠燈就發現燈竟然直接照到路標路牌上去了........ 很糗.......也很不好意思~!
 但當時不曉得要怎樣調整也沒有帶工具~! 這應該是車子出廠時沒有調整好所致的.......
 因為原廠操作手冊店家還沒有給我所以我在那邊研究了老半天就是不知道要怎樣調整大燈切線高度? 途中也有把大燈給整顆拆下來找就是找不到調整螺絲~! 最後才猛然發現大燈支架下面這顆六角螺絲有玄機~! 它的構造是長橢圓形的溝槽孔&橡膠墊~!
然後我把固定車頭左右那兩顆銀色的內六角螺絲給轉鬆後發現車頭竟然可以向上抬跟向下仰~! 然後就恍然大悟了~! 原來大燈切線高低是要這樣做調整的啦~! 哈哈哈..... 誤打誤撞蒙到的~!
 遠近燈調整過後終於正常了~! 切線不會再太高囉~! 終於是把麻煩的問題給搞定了.......
 接著又過了一兩天才抽空騎出來拍些美美的特寫照了~! 果然川崎的車就一定要買綠色的才對哪~!
打開電門時只有主燈下方的小燈會亮起~! 主燈則是引擎發動後才會亮~! 我之後會再買大燈開關回來加裝使用~!
車頭左右側特寫~!
車身正面特寫~!  看上去比MSX還要纖瘦很多~!
車尾特寫~! 尾燈果然還就是要搭紅色的才好看哪~! 有ZX636跑車的味道~!
話說回來.......這次的車牌號碼我選擇了5778用諧音念就是"我雞雞巴"或"我去雞巴"~! 哈哈.....我就是偏愛這種用諧音念不雅又好記的號碼~!
 原本我是要挑5978"我究雞巴"的號碼的~! 可惜已經被人搶走了~!  也有看到5078尾碼三碼數字跟我家RR一樣的可惜也是被搶走了....... 只剩下5778......
車身左右側特寫~! Z風格就是好看~! 但這台車的坐高比MSX高了些是780mm~! 還比我以前的小忍者250還高了一點點.......
漂亮的立體Z125字樣貼紙~!
 原廠就配備了好看的下導流罩了~! MSX的話還要另外花一筆錢去買套件回來自己裝才有~!  引擎形式跟配置基本上跟MSX大同小異,空濾盒也是設在跟MSX一樣的位置~!
附帶一提~! 原廠喇叭的聲音超大聲的~! 很棒~!
Z125的原廠空濾跟小忍者250一樣是海綿式的所以是可以拆卸下來清洗後再重複使用的~! 這在保養方面可以省下不少錢錢呢~! MSX的空濾是紙式的無法清洗重複使用~!
 前後煞車都是NISSIN的單活塞卡鉗而且都是配橡膠煞車油管.......煞車真的超無力的~! 煞車這邊就輸給MSX了...... 連前後煞車碟盤都小MSX一號.....
只好等煞車磨合完畢後再觀察看看了~! 前煞車油管應該會先訂做金屬油管來換~!
 前倒叉是30mm的~! MSX的是31mm~! 所以這邊也是又輸給MSX了.......
側置式後單槍避震器~! 基本上這台車騎乘路感比MSX還要穩上很多~! 偏較硬朗一點的設定~! 可是騎起來又很舒適不會讓你不舒服~!
Z125獨特的下置式側排氣管~! 這支排氣管的排氣聲浪真的很獨特好聽~! 像是空氣在拍擊空鐵筒的聲音~! 我很喜歡這支原廠排氣管的造型也是讓我選擇買Z125的主因之一~! 我一樣是堅持不會改排氣管的~! 原廠最好~!
排氣管聲浪影片: www.youtube.com/watch?v=OfPjcpYULto
原廠的後輪內土除擋泥板造型相當好看且遮擋面積還算大~!
 跑格&戰鬥感十足的原廠後牌架&方向燈~! 這個也是讓我超愛Z125的特色之一~! 有戰鬥機的味道~!
 還有~! 打死我都不會想改短牌架的.......
坐墊的開關設置在這邊~! 下面是整流器~!
鑰匙孔位置跟老大哥Z800還有Z1000一樣設在油箱的正前方~! 很特別~! 但使用起來不太習慣稍微有點會卡手~!
跨坐上車後往前看的感覺~! 完全跟MSX不一樣哪~~~~
車頭燈特寫~! 還是舊款這顆頭燈好看~! 新款的鳥頭燈醜到爆炸.......
車尾左後側特寫~! 紅色尾燈超美搭~~~~~~~~~~~!
車尾右後側特寫~!
車尾燈特寫~! 像極了一顆美麗的紅寶石~! 我心超激盪..........
儀表特寫~! 原廠就有配檔位顯示器功能真的超棒的~! 可是還有點小缺點就是里程跟時間的數字太小了~! 區間里程也是有A&B兩組可以使用~! 該有的功能都有~!
且我還是比較習慣看指針式的轉速表~! 畢竟我家RR的轉速表就是指針式的Z125的用起來會比較習慣~!
 我也發現這台車雖然是川崎的但是它並沒有那個靜止狀態下無法打入二檔的那個安全功能設計~!
尾燈特寫~!  雙Z字超帥哪~! 忘記拍方向燈同步特寫了~! 反正就是單邊的Z字尾燈會跟同方向的方向燈同步閃爍作動就是了~! 方向燈模式時的Z字型會切換成橘黃色的燈~!
戶外實拍近燈特寫~! 老實說亮度勝出舊款MSX~! 光型既集中且又長又廣~!
遠燈特寫~! 也是很亮且集中在正前方~! 給也有想入手Z125的人參考~!
 拍完照就直接回家了~! 放在我家RR旁邊真的也是很小一台哪~!
加油孔&加油蓋特寫~!
左車手把~! 除了沒有PASS燈跟駐車燈功能之外其他該有的都有了~! 配置也跟正常國產車一樣不像MSX那樣喇叭跟方向燈配置是上下顛倒的~! 所以這台車剛騎上去就很順手了~!
右車手把~! 有熄火開關跟啟動鈕~! 油門線是單線式的~! MSX則是雙油門線~! 但老實說我覺得根本沒差......
胸蓋內側特寫~! 胸蓋內側有設計導風孔~!
前面導入的風會從後面這邊吹出來~! 這也算是幫助車身內部散熱的設計嗎?!?
這顆引擎真的讓我很驚艷~! 從剛牽車騎回家路上時就發現各檔位不僅明確好打也完全不會卡卡的而且空檔超好踩超好找,讓我很難相信這是台還沒有換第一次機油的新車的表現~! 總之就是讓我超滿意的~! 而且拉轉時的震動很小~! 多虧了水平臥式引擎的設計~!
印象中以前買梯吐跟RR新車還沒有換第一次機油時打檔都很會卡而且檔位跟空檔都很難找......但是Z125完全沒有這些情況~!
機油卸油螺絲設在車身左側排氣管的前方~! 這車的基本換油等保養我也是都要自己來不會回去店家弄了~! 還在研究機油濾心的位置在哪?
原廠使用手冊店家之後才會補寄給我........冏........這段時間只能靠自己慢慢摸索了~!
總結~!  Z125真的是一台讓人買了完全不會後悔好騎又開心的白牌小徑輕檔車~! 其實當年Z125問世時我就對這台車很心動了~! 但還是選擇觀望了一陣子看看確認沒有什麼災情後才想下手購入~!
 實際騎乘起來感覺動力也沒比MSX差多少~! 如果這兩台車都以全原廠新車狀態下來比較的話我覺得Z125的騎乘感受是完全勝出舊款MSX~! 畢竟MSX全原廠新車我也騎過所以我感受跟體會很深刻~!
之後應該還會慢慢的一點一點加裝自己想要的配件上去,風鏡是一定要的~! 這篇大概就簡單分享到這邊囉~!
感謝收看~! 有想到什麼要補充的話會再編輯上來的~!
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6/8 號更新 :
騎了好幾天越騎越順~! 也去跑了一趟山路幫助磨合煞車~! 騎這台車跑山爬坡時還是有點稍嫌無力了點,但是靈活性跟靈敏度真的超優~! 在刁鑽的窄山路及連續彎道上大cc數的重車還不一定能佔到多少便宜~!
 下山回程途中不幸遇到山區下午後陣雨....... 這是我第一台新車才騎200km就破處淋雨了.......
引擎那邊噴得亂七八糟的~! 心理只有無限的髒話........
 車尾也是超會噴的....... 即使是小輪徑的檔車感覺跟大車也差不了多少........
回家後馬上拆殼大洗特洗一番~! 不然難消我心中的怒火.......
有了這次慘痛的教訓我決定先來土砲改裝強化前輪土除尾段的擋水防禦能力了~!
在倉庫找到了一塊好久好久以前買來卻沒用到的土除~! 當時就覺得這個應該可以利用喔~!? 拿來試合了一下結果竟然出乎我意料之外的服貼吻合哪~!
先用砂輪機將不需要的部分全部切除掉~! 只取我需要利用的部分即可~!
然後還是外拍~! 可以明顯看得出來前輪土除尾段大幅度的增長很多遮擋面積了~! 而且看上去完全無違和感~!
超滿意的~! 也沒有花到什麼錢~! 就解決了前輪土除尾段遮擋面積不足的缺點了~!
以後出門騎車不幸遇到下雨的話就再也不用擔心引擎那邊會被泥水塵土給噴得亂七八糟的啦~! 照這樣看上去目測泥水應該只會往下導流罩的下方噴濺而已~! 頂多只會噴到排氣管而已~!
加長後的土除尾段距離後面的下導流罩還有大約3~4公分的安全間距~! 且完全不會互相干涉到~! 是高CP值的改裝~!
至於後輪擋泥板的遮擋強化改裝就之後再觀察看看有什麼適合拿來土砲改裝用的零件可以買回來利用了~!
機油濾心的位置設計在這邊~! 在排氣管前段的後方這顆銀色的蓋子~!
老實說Z125這邊的設計就明顯勝出MSX了~!
MSX沒有機油濾心是濾網式的,且要更換的話得要拆下左邊的CAS外蓋後才能更換濾網~! 可以說是相當之麻煩哪~! 而且拆一次cas外蓋換機油濾網就還得再另花一筆換新墊片的錢才行.......
我的車也即將要滿300公里準備來換第一次機油了......... 車子越騎越順~! 大概就簡單補充分享到這邊囉~!
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6/16 內文更新:
剛好排兩天休假就上來高雄把車丟給好友井底蛙了....... 全車拆殼準備重烤漆換色囉~! 拆車是我的回合~!
脫光光的Z125也是挺性感的呢~! 川崎這台車的車殼設計真的超人性化的~! 超好拆超輕鬆~! 全車拆殼只花了我30分鐘就搞定了~!
反觀MSX的車殼設計超難拆......當時拆MSX花了快兩個小時才搞定.......
有人說要幫我一起拆車結果卻在旁邊納涼玩他的MSX....... 只冷冷回了我一句這不是我的回合.......
 Z-125 7.4L容量的油箱~! 超可愛的啦~!
仔細觀察其實內部配置跟設計並不會比MSX差~!
今天又跑了一趟台南去調&買要使用的烤漆....... 原廠金屬質感的川崎綠烤漆才買0.5L就好貴哪........
最後換手~! 這邊開始就是好友井底蛙的回合了~!
下次我的回合就是負責把全部烤好漆的車殼組裝回去然後再去姦你站驗車更換行照的登錄車色了~! 以上簡單更新到這裡.......
本文最後由 CLAES 於 2020-3-5 07:21 編輯
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