Ducati Multistrada 1200s 開箱和騎乘感受

心得 · 2016-5-26 13:24

本文章最後由 lalalasouji 於 2016-5-26 14:00 編輯

入了Monster821沒多久，在過一個很熟悉的彎道時由於自信過頭了，入彎太快摔車，出險修車叫料，前前後後將近兩個月沒車騎，心裡癢的難受，恰逢Multistrada上市，便忍不住牽了一台來止癢。

這個車的配備啊，美圖啊，之前金旺男去泰國試乘的帖子已經講得很詳細了，我不贅述了。
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直接說說感受吧。
儀大利的產品還是那麼的不拘小節，塑料部分的毛邊基本上沒處理就組裝了，還好我買之前已經有了心理準備，車子的座高確實很給人信心，165的車主都能點到地，基本上170以上都不用害怕，坐姿非常舒服，長途騎乘不消耗什麼體能，不過杜卡迪的大聲還是讓我很難接受，喜歡的人自然喜歡，但是我本人並不是衝著大聲才牽車的，三五好友和我一起去跑山，我不熄火，誰也別想聊天。

車子的重心很低，很集中，大傾角時給人非常充足的信心，個人騎過三輛紅牌（636，821和這輛MTS），MTS的重心給人的感覺是最好的。

三段動力模式的油門響應的差別非常明顯，sport直接粗暴，touring適量延遲，urban給人感覺是綿羊，猛灌油門也沒什麼劇烈反應。

電子系統可調的級別非常多，DTC，DWC都是八級可調，前後預載更是多達18﹣24級，但是私以為那麼多級數對於大多數人來說是華而不實，就牽引力控制而言，我覺得像之前川崎636那樣只給三種模式是最實際的。

藍牙多媒體系統很有意思，和手機配對后，再用藍牙耳機跟手機連接會發生連接中斷，手機會被車子的藍牙系統搶回去，正確的做法是必須手機和車子連，然後藍牙也跟車子連，才能聽到手機的音頻，車子的儀表能夠顯示來電號碼或姓名，很實用，可惜不能直接用車子的按鈕接聽。

另外，由於車子的把寬，推舵的力矩大，輪胎形狀也比較扁平一些，再加上出色的操控，Multistrada非常容易滿胎。（參考最後三張圖）

圖片有部分是借用了一起前車的車友的，他的拍照技術比較好
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