BMW G310GS

在2016年G650GS悄悄停產後(只剩美國還在販售)

BMW發表了G310GS的概念圖...

我只能說很大膽，因為以往ADV車款排氣量都是650cc以上
因為考慮到油耗、引擎耐用度、扭力馬力，排氣量大多是降不下來

650以下不是沒有，像是honda在1988年就推出NX250，

結果1988年上市，1990年就停產...
(但是這顆引擎後來被大陸仿製，CPI SM250引擎就是大陸仿製版)

剩下就是小車廠例如宗申的RX3，光陽的Stryker 150...

2014年的時候KTM曾經推出Duke 390的ADV版本想像圖，但是等到2016年還是沒看到實車




所以以G650GS的車主來看這台車，BMW推出G310GS風險不算小...

引擎太小顆，上高速公路沒力，背一堆行李也沒力，
長時間高轉速下引擎油耗和壽命也讓人懷疑？？

越野也比不上WR450、EXC系列正統enduro越野車...

所以BMW這計畫能成功嗎？？等著看吧...
(隨然這樣講，其實這種排氣量很適合台灣，只要售價不要太貴藍領階級也能負擔就好，
只是.....進口車不用說，國產看那幾個廠商...算了吧)

是滿MEN的型...
不過BMW的維修和零件似乎貴滿多的。怕怕!

電線是環保材質阿~
強者我學弟的老R1200，前兩年才換過電線總成，結果之前上北宜時發現，外漏在大燈和油箱之間的電線保護套居然自己碎光了....電線莫名硬化中.....我看明年大概就又要換一次了吧~

KTM的好好看~
只是價格也是很....................

JOE0704 發表於 2016-4-25 21:01
KTM的好好看~
只是價格也是很....................

補充一些...

現在的ADV(多功能車)都往偏向街車取向，
因為大型endruo越野車崛起的關係。

卡達拉力賽的影響力，在2010年之前，車隊還是在用600-700cc的雙運動(Dual Sport)車款
到了2011年，開始換成450cc的大型越野車...

卡達的變化絕對會對市場產生影響，現在越來越多人騎越野車旅行(尤其是越偏僻的國家或是地區)
像是澳洲的越野車手亞當就常拍旅行遊記影片...

但是就算如此，亞當的座車是KTM 500EXC！排氣量有510cc，


回過頭看BMW G310GS，排氣量和馬力真的太小了...
所以真的能達到ADV車的功能嗎？？令人懷疑？

說不定意外的有市場
畢竟300級距目前沒有真正前後座都好坐的運動風車種
用鋁框感覺也會比較吸引入門新手，鋼絲圈麻煩是事實

adad1980 發表於 2016-4-25 21:34
補充一些...

現在的ADV(多功能車)都往偏向街車取向，

感謝你讓我找到一個好聽的團XDDDD

adad1980 發表於 2016-4-25 21:34
補充一些...

現在的ADV(多功能車)都往偏向街車取向，

這才是玩車人生

要去哪都沒問題

大鳥 中鳥 小鳥 小小鳥
淦 我買的車怎麼都沒有酸酸或鍵盤手說的問題阿
話說如果一台車一年騎沒10次 我想不管什麼車都一樣啦

Honda之前也發表了CRF250 Rally的原型車
雖然骨子裡是越野車，但還是加了些旅行的元素進去



(圖片源自重車論壇)