從輪胎供應商的角度來看MotoGP比賽 -- 卡達站

我相信, 大家應該都知道2016年的MotoGP比賽
輪胎的供應商換成法國的MICHELIN輪胎了
(去年是日本的普利司通BridgeStone)


因為MICHELIN機車輪胎的台灣總代理 忠林實業
本身也熱愛機車運動的緣故
這次由法國原廠米其林輪胎拿到原廠技術總監的賽道分析
趕快就翻成了大家比較容易看懂的中文版本


我們也在這邊跟各位分享




在卡達LOSAIL賽道舉辦的2016 MotoGP開幕戰
全長5.4公里, 一共有10個右彎和6個左彎
所以對輪胎右側的負擔比較重



此外, 因為天氣炎熱的因素,卡達站的比賽是在傍晚進行
除了賽道亮度會造成車手的負擔外
賽道表面的溫度較低且會有露水產生, 還有沙漠中的沙子會讓輪胎磨耗變兇...


從過往記錄來看, 這條跑道最速排位成績是L99
正賽最快的是石頭人Casey Stoner
(本田表示..... )



在晴天狀況下, 前後輪各有硬胎, 中性胎和軟胎三種選擇




雨天的雨胎也分為軟性和硬性兩種
此外, 今年還多了一條晴雨胎....
大概是給那種雨要下不下, 或下了一半又停的狀況使用吧



最後, 特別值得提出來說的是.....
大家可以看到光頭胎的前胎工作溫度是100度, 後胎工作溫度是120度

我很想問那些車上裝光頭胎跑北宜的重機....
你們的輪胎真的有到工作溫度了嗎............


還是裝光頭胎跑公道只是為了一個 "場面" 呢?


好了...
大家不要忘記正賽時間喔

MOTO GP用的跟一般場子裡用的是相同的嗎= =?

qaz589249 發表於 2016-3-18 23:21
MOTO GP用的跟一般場子裡用的是相同的嗎= =?

當然不一樣....MotoGP場上用的等級更高.....
叫做Power Slick MotoGP

市售版的叫做Power Slick EVO


不過, 從米其林官網上查到的資料如下


前胎至少要50度以上, 80度才是最佳工作效率
後胎至少要70度以上, 100度才是最佳工作效率


有裝胎壓偵測器的車友, 可以自己觀察一下囉

小弟前R1 後2CT
去年7月中 從台南北上到南投
均速50 最高118 (表速)   
出發前 溫度前26後26 胎壓前28後30
沿路偶爾看一下 看到最高的是:   溫度前42後55  胎壓前31後35

這輩子大概很難達到那個溫度

第一...  輪胎表面溫度跟胎內溫度不一定是相同的....
胎壓感測器的溫度應該是胎內空氣...
通常胎面會更高....

第二...
因為膠料配方的不同...  輪胎溫度的上限本來就不同...
不可以全部混在一起講...

第三...
多快升到工作溫度的速度才是重點....
工作溫度100度...  地面溫度40度....
工作溫度70度...  地面溫度40度....
你說哪個比較容易達成??

最後...
SUPERCORSA 那細細的幾條排水紋跟光頭胎又有何差別?
還是DUCATI R版裝的就是義大利的浪漫....??

個人比較好奇....測試結果下來跟去年普利司通的輪胎相比，

而出來的時間及速度上差異!!