[官方新聞稿] 新款KTM 390 Duke 特價31萬9

woody088 發表於 2016-1-14 23:27
之前看到車商2015年樣式(也就是本文所提樣式)，已報價28.8萬

也是小弟考慮購入車選之一...

大馬力的車, 因為引擎加速快, 所以減速也快

減速快 = 頓挫感

新手沒騎過其他車的人可能會覺得很奇怪, 甚至抱怨
一樣的狀況也發生在DUCATI的雙缸引擎
加速扯力大, 減速扯力當然也大啊....不然呢?


可不可以避免或者減緩?

可以!!
只要在ECU裡面設定當油門關閉減速時,
噴油嘴偷偷噴一點油, 讓引擎掉轉速變慢, 頓挫感就可以減輕了

那原廠為什麼不做?
因為這樣收油門的引擎煞車變少, 減速會變慢
所有減速都要讓前後煞車來負擔, 不見得是好事
DUCATI Panigale 1199的引擎煞車就可以隨車主喜好調整, 也是這個緣故

雖說配備不錯= =
但這價格可以上水貨版MT-07了

這價格接近MT07(無abs)了,當然選七仔啦

現在網路發達
其實查一下Duke390印度當地的車價
會覺得搭配本車的質感,剛好

但回頭看一下台灣的售價,只能說........

如果不考慮價格
有騎過DUCK390的人通常都會喜歡這台
真的是蠻不賴的
很有KTM的風格
車輕+大馬力+配備完整

還是一樣嚇死人的售價
安東還是沒有學到教訓

滑動式離合器的設計分為內外二片,加速時二片會相互鎖定並同步傳輸動力給後輪,當負向扭力產生時（退檔或收油門時）,離合器外側可藉單向斜角迅速分離而後輪仍可維持暨定轉速自由旋轉,不受引擎煞車的干擾,更高檔的系統則以電腦控制電磁閥來驅動離合器,由微電腦分析引擎轉速、前／後輪轉速、煞車力道等,ECU精確計算出需要抵消多少負向牽引力後,驅動離合器分離,以降低頓挫感~~~~~~~~~~~~~

woody088 發表於 2016-1-14 23:27
之前看到車商2015年樣式(也就是本文所提樣式)，已報價28.8萬

也是小弟考慮購入車選之一...

汽缸數越少 檔剎越大越明顯
單缸車檔剎明顯 是不可避免的
滑差可以讓這種感覺降低不少

JOE0704 發表於 2016-1-15 11:41
如果不考慮價格
有騎過DUCK390的人通常都會喜歡這台
真的是蠻不賴的

實車很小台喔！
幾乎還比野狼傳奇小那麼一點點。
輕巧得很神。

climaxes 發表於 2016-1-15 12:06
滑動式離合器的設計分為內外二片,加速時二片會相互鎖定並同步傳輸動力給後輪,當負向扭力產生時（退檔或收油 ...

當輸入端轉速大於輸出端(加油門狀態)時離合器越趨近全結合狀態
反之 當輸入端轉速小於輸出端時(回油門狀態)離合器越趨近打滑狀態
雖然不完全相同，不過確實是可以把滑動式離合器想像成一顆單向軸承的作用就行了