Gp125 雙股版懸吊制動選擇

小弟又來了 既之前的動力提升後 動力也覺得算不錯了（自己覺得）
現在想來照顧一下懸吊以及制動

最近與同學的討論 以及考慮錢包的大小後 有在注意鯊魚的K1s 無掛瓶
我的原廠懸吊小熱血ＲＶ跑跑山 整台車晃到不行 跑個山好像在跳甩屁屁舞
而且我的ＧＰ是雙鼓煞的....（根本沒有鼓煞的改裝前叉吧！？）
1.如果要提升我的懸吊系統 ....是不是勢必要把它改成碟煞版呢？
2.如果不改....單換一隻k1s所帶來的效果還可以嗎～也不想讓大老婆常常抱怨通勤屁屁好痛ＱＱ
3.而雙鼓煞如何能將制動能力提升呢？換好一些的煞車皮嗎？有時突發狀況我都差點就親到人家了

問題有點多 希望有類似情況的車友給我點意見

你好我的車種是你的上一代，一樣雙鼓煞

1.如果要提升我的懸吊系統 ....是不是勢必要把它改成碟煞版呢？
-->最好是改碟煞....能用的東西會比較多，鼓煞沒人出，碟煞也會因為是冷門車而難搞
     如果體今天異種移植上G6甚至VJR等等的前剎，那選擇就多了

2.如果不改....單換一隻k1s所帶來的效果還可以嗎～也不想讓大老婆常常抱怨通勤屁屁好痛ＱＱ
-->K1S...好貴阿....(以我一樣雙鼓車我不會先解決後避震)
輪胎去換好一點的吧，化石胎避震在好一樣搖
懸吊作不好，在好的避震都解決不了問題，GP是上懸吊

3.而雙鼓煞如何能將制動能力提升呢？換好一些的煞車皮嗎？有時突發狀況我都差點就親到人家了
-->換好一點的煞車皮，輪胎狀況跟煞車也有關，重點還是騎慢最好!!!!!
     我最近換了MT601配雞排煞車皮是還滿有感的

不過可以的話我建議上碟煞
我記得有車友說不用改三角台
直接上新的前剎，框，碟煞周邊(碟盤來令片油管等)
就好
這樣前剎可以順便升級(看是要GJMS有的沒的都好)，框找凱泰，油管找金屬油管，拉敢找喜歡拉桿
不過講完小朋友就投胎了

我是前K702 350-10後K702 100-90-10
後DY無掛瓶阻尼可調
前面原廠碟煞
基本上前面既然要改
就合體GTR AERO前總成吧
改完一次就不太需要改
三角台合體~輪框2.15J~碟盤~碼表齒輪~卡鉗用三代勁戰
(全部原廠料)