【開箱】英國 K-TECH E35避震(DownTown 350i)

好奇跟上一支RPM的性能差距有多少?
價格差距有多少??

a215tom 發表於 2015-12-1 23:34
跪求pm毒物價錢XD

已經有訊息您囉!

jack26843005 發表於 2015-12-2 12:44
好奇跟上一支RPM的性能差距有多少?
價格差距有多少??

我的上一組不是RPM的喔!是Bad Panda
價差大約是1000跟2000的差別喔!

leaderpro 發表於 2015-12-2 17:40
我的上一組不是RPM的喔!是Bad Panda
價差大約是1000跟2000的差別喔!

請問性能上的差異呢？

jack26843005 發表於 2015-12-2 18:16
請問性能上的差異呢？

其實這個滿主觀的，我只能把常用的E35跟MT35相比，因為幾乎天天交叉騎乘，

有氣瓶的MT35吸震性跟舒適度遇到極端一點的路面是略勝一籌的，
忘了補充要不是安裝上我車種比較麻煩跟沒有每天通勤用，我應該會選擇兩倍價格的MT35，

小車使用MT35天天上班通勤，所以就用比較好的囉!

2016/2/3 更換下座

這邊來分享一下除了彈簧更換外，

因為有對應新車種，所以出了新的下座，

整體長度比我原本的長1cm，Downtown 350i 原廠長度為400mm，

E35當初安裝的時候大約是392-393mm，再把螺紋轉開會有安全疑慮，

聽到有新的下座，當然是叫一組來更換了，更換完為原廠長度400mm，

雖然用393mm再跑山還沒激烈到卡到東西，不過能維持原廠長度的避震槓桿比當然是更好，

剩下看圖片跟大家分享


更換下座後的長度 400mm


確認長度400mm


原始長度為392-393mm


原始推出的下座長度總長設計在390mm左右像K-XCT 300還有一些車種都是原廠390mm避震長度


比較一下長度，約多1CM部分，底座寬度也比較窄，
大羊根據車種下座有的寬有的窄，
目前新款下座寬度是跟我的Downtwon 350i密合，
不用另外加墊片


上車照啦!車好像該洗了



與大家分享到這邊

超級愛看大大分享Ktech心得
仔細又好懂
自己本身也裝MT35但調整功力遠不及大大啊

過年連假，把我的DT350騎下去南部，

台北-嘉義-台南-台中-新竹等景點，

初二凌晨出發真的是很冷啊!

南下的設定是 彈簧長度預載設定16.2cm 回彈阻尼全關開12 人上去預載下沉2.4cm，

不過這個設定在今天回台北的時候在台中更換預載設定，

因為雙人使用這個設定跑長途不太舒適，過坑洞的下陷感比較大，回彈過慢容易使用到尾段的行程，

於是把預載調多一點，彈簧長度預載調整為15.8cm 回彈阻尼全關開16 人上去預載下沉2.0cm，

提高一些支撐度，讓回彈阻尼變快，以應付路面坑洞多的狀態，

並且時速120-140Km左右都還可以應付穩定度，

調整後雙人算是比較能接受的狀態，但低速舒適度跟過凹坑的緩衝感，

我想沒掛瓶的避震極限就是這樣了，應該說是屁股早就被養壞了，

所以心中的小惡魔實在是蠢蠢欲動......

2016/2/28 台七北橫拉拉山測試

過年期間的預載用了一陣子，發現單人用這樣預載實在是太跳，

除非常跑西濱公路，不然勢必要調整一下，不然在市區道路太跳動，

平時雙載長跑台三或者北宜、台七等山路路線，比較不會像西濱遇到大型凹洞跟伸縮縫，

所以彈簧預載從15.8改為16.2cm，回彈阻尼全關在開14段，

今天以這樣的設定雙載下去跑台七北橫拉拉山測試，

速度60-100KM，都可以應付得不錯，但大坑洞還是需要更強的預載才能緩衝性更好，
當然快到拉拉山恩愛農場的產業道路，坑洞還是能閃則閃啊!

少了掛瓶空間的緩衝性跟少壓側可調還是有差，總不能一直在調整預載環，

雖然K-TECH E35有工具使用設計的算很好轉，

題外話北橫中巴陵以上高度的櫻花應該下個禮拜會盛開，



目前這樣算是一個單人雙載折衷的設定，K-TECH E35 應該就會調整到這邊，

要跟我NEW FIGHTER車上後避震K-TECH MT35調整相比，還是有一段落差(但這是廢話啊!)，

所以最近好像有新東西出來，待續........
2/29 北宜下午小跑，回彈阻尼須將全關開14段變成12段，

才可以比較穩定的過彎，但14段在市區跟道路凹凸較多時比較好