菜鳥注意!! 檔車新手常見的10大錯誤!!

隨著大型重機的開放，讓台灣除了街頭巷尾送瓦斯送豆腐帶來的檔車印象，還多了一堆騎在打檔車上嘴露圓夢微笑的車主。

加上一堆黃牌檔車的上市，路上多了不少檔車小鮮肉新手。

但中華民國機車考照並沒有分檔車組別與速克達組別，所以許多檔車騎士是一路自己摸索來的。

看著滿街的檔車小鮮肉新手，各種習慣成自然的小動作，不禁捏把冷汗。

俗話說的好：「不教而殺謂之虐」今天來說說檔車新手常犯幾個錯誤吧。

1.左腳放在檔桿下 (發生機率極高)

危險因素：
1.當腳放在打檔桿下時，此時腳與小腿關係跟跳芭雷舞沒兩樣。
當過彎車身傾倒時，路面的凸起物撞到腳會有直接折斷腳踝的風險。

2.緊急煞車時，因腳掌的角度錯誤影響到大腿，以及腰部無法正確施力。
急煞時力量更容易轉成手撐，導致急煞時的危險因子急速升高。

發生原因：
1. 重機教練也不知道這樣不對

2. 這樣騎車比較舒服
3. 打檔桿位置不適當

註：雖然是在上，也要注意不要讓打檔桿受力，若是不自然，可以考慮調整打檔桿；腳踏與腳的關係是靈活與穩固。

2.過彎拉離合器 (發生機率高)

危險因素：

1. 離合器切開後，輪胎失去引擎牽引力，車輛容易外拋

2. 離合器接合瞬間的引擎轉速差，容易造成後輪鎖死

發生原因：

1. 怕轉彎速度太快，以為拉離合器就不會加速了

2. 教練場彎太小感受不明顯

註：這個問題像是千古難題般，總是在車友間廣泛的討論。

過彎不能拉離合器的原因是因為，輪胎與地面的關係是靜摩擦力，當你施越多力只要在輪胎的靜摩擦曲線內，抓地力就是最多的。

過彎時，算是機車對於抓地力需求最大的時候，除了要負荷車重外，還要負荷轉向時的離心力。所以此時拉離合器會導致，後輪是處於滑行的狀態，失去引擎對輪胎的牽引力，此時抓地力就會大幅下降，一旦了臨界值就是打滑收場，剩下的就是坐在路邊想搞清楚發生什麼事的自己了。

3.騎車手打直 (發生機率極高)

危險因素：

1. 遇到坑洞容易造成車輛不穩定

2. 轉向或操控僵直

3. 手腕疲勞傷害

發生原因：

1. 以為騎重機就像拔河比賽

2. 手太短

註：這也是新手常犯的錯誤，因為檔車通常車重較重，加減速時慣性感較強烈，會不自覺地用手去撐，做過伏地挺身的都知道，省力部分就是手臂打直讓關節去撐，所以常常不自覺地就在撐手把。撐手把有很多壞處，最首當其衝的莫過於因為去撐，慣性力直接透過手傳到了前輪，讓前輪的負擔較大，前輪負擔較大的同時前避震消耗的行程就會增加，當煞車時行程耗盡就是鎖死一途拉。另外一件壞處就是因為手臂在荷重，所以在轉向時會不順暢、不靈活。

4.退檔不補油 (發生機率極高)

危險因素：

1. 後輪容易鎖死打滑摔車

2. 變速箱負擔增加

3. 發生在彎道中更是危險

發生原因：

1. 曾經立志騎大羊

2. 駕訓班時速低，降檔的引擎拉扯感不明顯

註：退檔不補油會發生什麼事呢？打檔車因為各檔位齒比不同，所以在同樣的引擎轉速會有不同的時速，換而言之就是同樣的時速會有不同的轉速。所以同樣是時速60km/h二檔也可以騎三檔也可以騎，但是轉速不同，兩者間的轉速落差就是造成退黨後頓挫的主因，落差頓挫越大，甚至可以大到把後輪鎖死打滑。打滑永遠不是什麼好事，除非你控制著它。退檔造成的後輪鎖死，是連ABS也沒用的喔～

5.只用後煞 (發生機率中等)

危險因素：

1. 煞車距離大幅延長

2. 後煞車容易過熱

發生原因：

1. 覺得腳比手有力

2. 常常手很忙

3. 上次用前煞被油箱修理有陰影

4. 捨不得放開油門

5. 速克達沒有腳煞車選項

註：許多新手往往因為前煞車反應過於凌厲，導致只使用後煞的情況發生，進而當緊急狀況發生時煞車不足的狀況。

適當的分配前後煞車的比例才能達到最短煞車距離；若是嫌麻煩有ABS的車種就都拉到底就對了！

6.急煞時拉離合器 (發生機率高)

危險因素：

1. 失去第一時間引擎煞車，導致空走距離增加

2. 增加煞車系統負擔

發生原因：

1. 教練說熄火會扣分，拉離合器不扣分，考到駕照比較重要

2. 速克達騎習慣，急煞就是兩手抓

3. 以為先切開引擎動力會縮短煞車距離

註：急煞時專心煞車，當你後煞力道大於檔煞時後煞接手，反之亦然；怕熄火的部分，當你緊急的時候你要擔心的是煞不煞得住而不是會不會熄火，檔車不會因為一次煞停熄火就爆炸的，但是被撞到的你會。

7.國際檔/循環檔傻傻分不清  (發生機率低)

危險因素：

1. 動力輸出與預期不符
2. 造成後輪鎖死打滑

發生原因：

1. 第一次與國際接軌

2. 上一次騎打檔車是爸爸的野狼

註：會有這些問題，通常是有接觸過較多國產檔車最近的陣痛期，近幾年國際檔幾乎可以說是在國內普及了。

國際檔是N(空檔)-踩-1檔-勾-2檔-勾-3檔-勾-4檔-勾-5檔-勾-6檔，反之亦然。在一檔，你再踩沒法踩，在六檔在勾你沒得勾。可以看成一條線，頭尾不能相接。

循環檔就顧名思義，他是一個循環N-踩-1檔-踩-2檔-踩-3檔-踩-4檔-踩-5檔-踩-6檔。

在最高檔位你再踩就是跳空檔，然後又開始循環，相反也可循環。

搞混會發生哪些慘劇？最可怕莫過於循環檔高速時空檔進1檔造成劇烈的引擎煞車，車壞掉事小，人受傷就不能繼續騎車了。

8.停斜坡未入檔 (發生機率中)

危險因素：

1. 車輛往前滑而倒車

2. 錢包防禦力快速下降

3. 騎士心急救車受傷

4. 有可能一次倒整排重機

發生原因：

1. 駕訓班停車場都是平的，教練沒有教

2. 泊車小弟請假

3. 平地人

註:隨著排氣量增加，其實不管大羊或是檔車，重量都是急遽攀升的，由於質量的增加，同樣的坡度影響就變得截然不同，面對斜坡停車滑動的風險，大羊導入了手煞車，而檔車沒有手煞車，因為只要入檔停車就等於手煞車的效果。記得是要入一檔，因為一檔齒比減速比最大停車制動效果最好。

9.起步時離合器接合時間不正確  (發生機率高)

危險因素：

1. 有爆衝危險

2. 熄火導致後車追撞

3. 離合器異常磨耗

發生原因：

1. 離合器不熟練

2. 車況不熟悉

3. 離合器拉桿調整錯誤

4. 教練說車會動就好

註:這看似新手中的新手問題其實每天都還是在發生，細膩而平順的起步也代表著騎士對車輛的掌握度。

但是大家都只騎自己的車的話，新手時起步得小心翼翼與緊張兮兮可能都已經拋到九霄雲外。但是哪怕是自己的車，在上坡、載重等其他因素下，習慣的離點與油門可能帶來的是熄火的結果。

10.鏈條鬆緊檢查 (發生機率高)

危險因素：

1.落鏈
2.後輪鎖死打滑
3.鏈條斷裂打傷及騎士與乘客

發生原因：

1. 不知道擋車有鏈條

2. 教練騎軸傳車忘了教

3. 鏈條就是要上下晃動啊，不然要幹嘛

註：擋車大多都是鏈條傳動，一節節由鋼鐵構成鏈條，也是會因為動力的拉扯慢慢的變長，變長導致的鬆弛讓俗稱“落鏈”有機可趁，甚至是鏈條的斷裂，再騎乘中都是十分危險。懶得蹲下來拿尺規量，記得也要用腳稍微碰碰，有異狀絕對不能心存僥倖，該調整更換絕對不能馬虎。通常正常使用的鏈條都會有上萬公里的壽命，別因小失大。

另外特別講解機車的「上坡起步」安全穩定的方法。

先壓離合器
入一檔
放下左腳
右腳踩著後煞
右手鬆開前煞
正常起步
感覺車輛動力銜接後鬆開後煞車


今天的十大錯誤
你中了幾項呢？


1. 左腳放在檔桿下
2. 過彎拉離合器
3. 騎車手打直
4. 退檔不補油
5. 只用後煞車
6. 急煞車就拉離合器
7. 國際檔/循環檔傻傻分不清楚
8. 停斜坡未入檔
9. 起步時離合器接合時間不正確
10. 鏈條鬆緊不檢查

我過彎拉離合器，騎了 30 年沒出過事，也沒外拋，

速度過快才是問題

不過我放離合器，半離合時間稍久 (也不過零點幾秒)，沒有突然急加速增加輪胎負載

不要極限騎行的話，騎檔車哪來這多規矩嚇新人

你何時看過追風王牌時代，哪來這麼多教條

我開四輪手排，過彎還跟趾、半離合哩，我也不是甩尾過彎啊......拉離合又怎樣

現在有配滑離合的車，過彎退檔、滑離合切斷引擎對輪胎的動力時，穩死?

自行車下坡過彎外拋?

(不過，若立志當胚車手，時常極限騎行....還是養成好習慣)

剛入手重機  又來回顧一下這篇

感謝分享

雖然不是騎重機

但對於騎輕檔車新手的我相當具有幫助

退檔沒補油我就常發生

真的很實用

第6點爭議性很大，左派說急煞時勿拉離合器，右派說急煞時拉離合器可在最短時間內完成煞車動作...到底誰是真的？

只犯了10 .... 呵呵(真糟糕 下次看來記得要檢查鏈條

最近在考駕照，這篇太有用了。

我覺得也不是新手不新手
就算是老手也有人不注重這些…

好專業 看完之後收穫很多 謝謝

很不錯的分享文！
但是,第6點【急煞時】拉離合器…  
讓我非常疑惑‼
都說是【急煞】了，怎麼還有時間去等檔煞？
在入檔時的急煞,不是會造成熄火嗎？
機車行駛時入檔中﹑急煞！
熄火？齒盤咬死？輪胎打滑？
後車追撞？熄火瞬間的頓挫？
急煞時我真的沒辦法不去拉離合器…