本文章最後由 nzj323 於 2015-8-14 21:48 編輯
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Carmelo Ezpeleta說，
「我想特別感謝 MSMA，首先 FIM的所有成員以及 IRTA讓我們感受到圍場的氛圍。
MSMA本身也給了我們很多建議。另外也要感謝 3間製造商 Ducati、Honda、Yamaha，
他們一直的參與以及幫助錦標賽成功。」
「同時也特別感謝 Honda與 Yamaha，因為他們對於某些優惠的讓步，
讓那些追趕積分的人是莫大的幫助。我們非常高興，也非常感謝他們讓我們做到這一點。
要車隊同意這一點對他們而言並不容易，但我們覺得這項協議對於大家都有好處，尤其是私人車隊。」
「這個過程從CRT到 Open class(公開組) ，接著再到統一電子系統的協議，最後達成穩定僅摽賽的目標。
所有的技術規定到2021年以前幾乎都不會變，除非所有人同意更改或是攸關於安全議題。
從 2017年開始，我們將會有 6間製造商參加 MotoGP：
Aprilia、Ducati、Honda、KTM、Suzuki 以及 Yamaha。
所有 6間製造商將會有 2位官方車手出賽的權利。
同時他們也可以在市場上出租賽車，最少 2輛最多 4輛，給現有的車隊。
這些賽車擁有每年 220萬歐元的價值，包括所有的一切，除了摔車造成的損失。
但這僅限於現有車隊。我們目前有 25位車手參賽，2017年到2021年間的參加車手最少有 22位，最多有 24位。
如果我們超過 22位車手，我們將不會再承認任何其他的製造商，這樣的作法是支持一直在參加比賽的車隊。」
「Dorna 還有每年買下最後兩支車隊的權利。
這是一種權利，而不是義務。但願我們不需要使用到這一項權利。
如果有任何新的製造商，他們將不得不與現有的私人車隊達成協議，
我們不會承認新的製造商，如同過去我們所做的。」
「有了從 Dorna到製造商的貢獻，私人車隊在 2016到2017年會增加30%。
有了私人車隊這方面的貢獻，車隊將會有足透的資源來支付先前提到的費用。」
「重要的事情是市場的開放，有 6間製造商的私人車隊有選擇與誰簽定合約的權利。
這項合約將有望促進穩定。我們有13位車手的差距在1秒之內，是個非常具有競爭力的比賽。
我們想感謝每位幫助我們達成目標的人。我們認為，使用相同的電子系統將會讓錦標賽結果更接近。」
當被問到這個協議是否會影響 Moto3和Moto2的時候，Ezpeleta說，
「今天我們所討論到的範疇在 MotoGP，Moto2&Moto3級別有他們自己的規定，
所以並沒有任何影響。在 Moto2的部分，在與 Honda合約到期之後，
未來我們將看看是否有其他製造商願意提供引擎的可能性。
Moto3方面，Moto3工作團隊有提出新規定的規劃，但今天我們的重點在於 MotoGP級別。」
2015.06.27文
http://www.motogp.com/en/news/2015/06/27/motogp-set-to-enter-a-new-era/178675
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