鬼島售價合理化，你我都是主角

遊戲規則是:

1.官多半都是有免費免油錢的黑頭車和司機接送,有時警車開道.且不騎機車並認為機車是空污和危險工具.
2.車商多半和官的關係很好,很多政策背後多半和車商聯合決議有直接和間接影響.
3.原本高關稅是用來保護國內產業,卻變成車商的保護傘.成果長期下來大家有目共睹.有些車商乾脆不開發新車輛,直接當進口代理貿易商,壟斷進口車輛和車材,原本是車輛製造變成車輛進口和保養,這樣成本低又比較好賺.
4.加入WTO原本應降車稅,卻以犧牲其他產業來保護車業,結果就是國外的國民車在台灣成了高級國民的車.
5.你如果有看國外的汽車節目,例如翻新中古車...你會發現國外的車原價比台灣低很多,但是外國人的所得又比我們翻數倍.

明明政府才是幫兇，用關稅保護不敢開放市場…你搞錯重點了…

要罵廠商就請正名  重機不是生活必須品

要便宜的車也有 gt650 惡魔650  

我買水貨車 我也騎的很爽

我可不想跑台3等紅燈跟踢媽車聚一樣

要罵也要提出解決方法 不然就是為了罵而罵
關稅開放打到誰  當然是兩羊一葉 誰還買勁戰

會買重機的人早就買了
在網路上整天叫鬼島的人會買還不到兩成吧
整天叫鬼島的人最後還是只會買速可達~
廠商沒必要管這麼小的客群阿
不然榮X怎麼生意還是這麼好

jrsky98 發表於 2015-6-12 09:39
會買重機的人早就買了
在網路上整天叫鬼島的人會買還不到兩成吧
整天叫鬼島的人最後還是只會買速可達~

看看那些整天酸國產重機

整天鬼島鬼島掛在嘴邊的人

騎的是什麼車

還不就只是便宜的國慘小綿羊而已...



重機是要賣給買的起的人

不是要賣給那些網路鍵盤魯蛇的

整天嚷嚷R3 MT-07 CP值多高

啊魯蛇們是都下訂了嗎

還不是只會嘴而已

要不樓主成立鬼島水貨商

資本額號召十萬魯蛇每人1000元

進貨全部用成本價賣

搞不好從北美 歐洲運兩陽的車回來賣還比較便宜

騎車是其身分的

價格跟會不會買的因素，說酸不酸，會不會買
讓數據說話吧

看看黃牌車增長就知道了
就像TMAX當初進來，一下比市場上少了幾萬
吸引到了不少注意，也換來了訂單

而且山葉的策略，對於入手大型重機的人
真的是一大誘因，合不合理，在商業行為上沒有絕對
只是消費者自己也會看也會查，現在是資訊開放的時代

從開放大型重機以來，原本從2倍以上售價不斷滑落到1.5倍左右售價(不含歐洲品牌)
後來又慢慢抬升至2倍以上，因為低價並沒有造就更大的市場，也沒造就更開放的法規
在利潤的誘因之下，跟歐洲品牌看齊，逐漸降售價不斷抬高(台崎最為明顯得逐步提高)
因為你不買我就1台當2台賣，只要利潤相同就好，反正只有少數族群會買，就當精品賣

可是一個市場要壯大，就需要有人來造市，只是沒有人願意跳出來
當法規逐漸鬆綁之下
山葉就跳出來當這個造市者的角色
一些市場策略出來，的確讓大型重機賣出的數量激增

現在日系四大廠都有代理商或原廠自營
除台本以外，幾乎都受到山葉策略的影響
當中又以suzuki最為明顯

而台崎同屬性車輛，真的就越賣越不好，以往每年都抬價，現在變得不得不調整

歐洲品牌原本也不在乎，可是似乎比較下降的售價，趨於合理的情況
車市的確也有所反應

一個市場有人造市是最重要的
而且當大型重機越來越多
社會與法規，不得不接受，也不得不改變

如果法規更加送綁，市場更為開放
大型重機不再是"特例"，我想售價絕對會在下降許多

汽車業 反對進口車降關稅

消基會日前召開記者會表示，國內進口車售價較其他國家偏高，肇因於進口車稅率太高。台灣區車輛公會反擊強調，各國都有進口關稅，除充實國家稅收外，更可引導廠商從事在地化生產，帶動本地就業機會，倘為普及高級進口車而降低進口關稅，豈不以全民資源來補貼高級進口車主？

車輛公會表示，汽車業素為火車頭工業，與產業關聯度高，可創造極多的就業人口，汽車先進各國挾其規模優勢要求各國比照降低關稅，以利擴大出口商機，創造該國就業機會。根據行政院統計，台灣汽車及其零件產業每生產一個單位就可為本地創造1.25倍的經濟乘數效果，高於電腦/電子產業。台灣目前汽車產業已為國內創造7. 8萬的就業人口，稅收貢獻度達27.5%。

公會指出，購買高級進口車大多是高所得者，降低進口關稅等於讓高所得者的可支配所得增加，造成貧富差距更為懸殊。民眾需要的是增加國內就業機會和提高個人所得，而非以更便宜的價格買到賓士進口車。

且據統計，今年4月國內進口車市占率已接近40%的歷史新高，國內本土車廠期待政府以跨部會整合的思維，提出鼓勵各汽車品牌續留台灣製造的有利政策，以引導台灣汽車產業長期發展，避免發生類似澳洲汽車產業空洞化的前車之鑑。


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這篇說明了一切

我還是先牽我最愛的愛將好了XD