Yamaha 正式發表 2015 無縫變速箱

無縫不是只這個意思喲…

阿爾瑪 發表於 2015-3-11 21:04
如果沒記錯應該是變速箱是兩個變速箱鎖在一起 ，當然最好裝起來誤差約小約好 ，但好像無法無誤差 ，這樣影 ...

無縫的意思是不用操作離合器就可以換檔，

但是之前yamaha的無縫變速箱跟honda的不同，

Yamaha的只有在進擋的時候無縫，

但是honda做到進退擋都是無縫的，
因此在打欓的時候比yamaha要快0.0幾秒；

但是在賽車上0.001秒就可以覺得勝負了！

如今yamaha也做到進退擋都可以無縫；因此是很大的進步

如果以F1換檔次數來看
((u-car連結說3600次))
( 0.016 - 0.009 ) x 3600 = 25
夭壽.....差25秒

台灣車廠是撞擊式進退檔...

其實速克達的CVT就是無縫的變速啊(笑)
但其實車廠的技師可真的就是從CVT的原理去設計車齒輪變速箱的無縫進退檔(這是事實非笑話)

前面舊文我曾經有針對本田的技術展示圖提出過解說看法，HONDA裝在RC213V上那顆不用離合器進退檔超快的齒輪箱的原理是從HONDA的VTEC技術延生而來的，原理非常類似

YAMAHA的引擎技術也很進步，TOYOTA汽車很常搭配的VVT可變汽門正時系統當年就有YAMAHA參與過研發
同樣的，利用油壓與電磁閥改變凸輪角度這個方式(VVT的技術)，也是有機會讓傳動齒快速的滑動到需要的檔位齒去，這就是類似CVT的功能與VVT技術的一種結合~~不過我沒看到YAMAHA的技術文件，不敢說我的推論是完全正解

至於前面網友說的無離合器直接進檔，傳統變速箱當然可以作得到，這是只利用不同檔位齒齒差的關係暴力硬幹進去檔位而已，進檔跟退空檔勉強可以，退擋不行會幹壞掉齒輪，也不是合理的操作方式

ZEROSHIFT..............................

請問這種無縫變速箱的原理和MV Agusta的quickshift變速箱有什麼差異～～