國慘車只靠政府保護沒競爭力?

WJ0117 發表於 2015-3-21 11:19
第一.台車廠一直以來有由國內補貼國外的作法,沒量就沒價,否則打不贏日系跟歐系車廠,
第二.越南勞工薪資便 ...

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我怎麼左聽聽～～右聽聽，覺得你看起來比較適合去當台灣機車產業的理事長，

而不是台灣任人宰割的消費者...........


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只有失敗的產業才會從契機中尋找藉口

唯有成功的產業才會從難題中尋找契機。

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體質差的公司，高層董事如果只想壓榨勞工成本，把獲利集於一身，那就不如讓他倒，

否則政府再多的補助、再多的產業優惠與保護，只是讓既得利益者有更多的錢去買法拉利、帝寶。

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大家都有道理,
但若零關稅下,Honda為什麼要進駐台灣?台灣機車市場才不到60萬輛,
整車從東南亞進口就好了,薪水發給越南/泰國人,再賺台灣人的錢匯回日本,
想爽到2300萬人,難.
後遺症絕對是失業率更高,台灣薪資更低~~

台灣目前最糟糕的是不管有錢或沒錢的人,只重視自身的利益,而不考慮也不清楚整個國家目前遇到的困境~~

每想到這一帖久不注意已經變成政治經濟學論壇了。
低薪資問題，確實與產業發展有關，
產業發展中，製造業又更重要，這是實際產生實用價值的行業，也是產生一切經濟基礎的行業，但是，臺灣的製造業可能僅佔過去GDP統計方式中的20%，臺灣的去工業化很明顯。
發展服務業，相當不切實際，因為上層就是套利行業，幫忙衝雙B業績的行業，中下層多慘兮兮，一塊豆乾一顆雞蛋省下來繳房貸一生辛勞都分配給土地財團與資本家，再加上政府減稅政策，所得重分配功能很差。
再來就是工會組織率，在工業民主國家中應該是最低的，工會最常做的是就是經濟鬥爭，薪資透過集體協商、集體行動，而不是資本家的施捨才有調漲的可能。

工業空洞化加上工會低度發展，公民崇尚個人主義相信自己打拼最要緊，社福低度發展重分配功能差=鬼島勞動力市場的兩極分化。

但只要罵罵老共壓迫臺灣，或者罵罵台派鎖國傷害臺灣產業競爭力，這一切好像都可以煙消雲散不曾發生過。

不需要再政治經濟口水戰,這是沒意義的~
就以東協越南的數據提供給各位,為何某些產業國家要保護~~各位自行去思考問題
越南最高摩托車銷售紀錄320萬台/年,
2009年前,Honda多款摩托車由泰國直接進口,價錢比泰國貴快一倍約多85%(關稅+貨物稅),如PCX 125可賣超過(1億越盾)台幣15萬元以上,2014年只剩8萬2台幣(工廠已在越南).
在有廣大消費市場的優勢情況下,
越南是使用零關稅,還是高關稅把Honda摩托車由泰國生產,逼到越南生產?答案就是高關稅~~
今天若是台灣0關稅,以台灣只有60萬台的年產量,Honda根本不用設廠,乾脆我來作,
可以立刻就進Lead 125及Air blade125整車進去驗車販賣,
買車獲利給越南Honda賺,薪水給越南人賺,我賺價差,開Bens&BMW,
台灣消費者便宜5,000台幣,甚至我就照台灣一般價賣,我可是賣Honda的車.
結果讓日本企業賺更多,
死掉一個台灣產業.

WJ0117 發表於 2015-3-23 10:56
不需要再政治經濟口水戰,這是沒意義的~
就以東協越南的數據提供給各位,為何某些產業國家要保護~~各位自行去 ...

照你的說法該犠牲2300萬人的利益，換取可能直接就業機會連10000人不到的機車產業。
套你的邏輯，台灣汽車也該保護，免得在17.5%的關稅下，一年獲利只有一個資本額實在賺太少
台灣的各項產業也該全數保護，免得又因開放，錢讓外國人賺走，產業少n個，
為了維護台灣各產業，所以應該把進口商品關稅提高到比照越南進口機車標準，讓全民買單，少數投資的人得利，建議把全台所有產業產品關稅全部用高關稅保護起來，退出WTO來個鎖國，這樣不但國內不會有人失業，還會吸引國外廠商來台投資，創造更多就業機會呢。例如如果政府禁止手機或手機高關稅，今天宏達電股票也不會由1000多跌到100出頭造成投資人損失...《=這是套你舉越南機車產業的邏輯。
至於當年主張加入WTO 並開放台灣市場的官員更是低工資高失業率及毀滅台灣產業的元凶，早該以叛國罪移送法辦了。
題外話
機車在政府及四輪大爺眼中不是落後低所得象徵嘛？保護落後低所得機車產業不是有損國家形象？

昨天看到的新聞....不知道大家有甚麼感想...

http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/865368

假如真有所說這麼強
保護關稅就把他廢了吧...

我覺得啊, 如果是兩陽員工, 就不要回這棟樓了
在那邊鬼扯, 只是在火上添油

享受關稅/法規保護, 這是事實, 賣國人比外銷還貴, 這也是事實
我不知道這有甚麽甚麽好辯解的

國產車有沒有競爭力，是要看自己吧

既然那麼強就不需要保護啦~

廢關稅廢ARTC
開放外廠跟自辦車輛進口
走自由市場不就好啦?
反正連YMT都賣不贏你不是?