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各界質疑復興航空GE222班機失事前，機長曾要求從原定降落的馬公機場２０跑道，改降有盲降系統導航的０２跑道，卻遭機場塔台和提供氣象資訊的空軍拒絕，機上四十八人成冤魂。民航局和空軍昨皆稱彼此還在協調時，２０跑道能見度提高，機長即改申請降落２０跑道，否認有拒絕之事；且若改降０２跑道，順風進場很危險。
機長後來取消改降馬公機場僅一條跑道，飛機由北向南降落稱２０跑道；由南向北降落稱０２跑道，後者有盲降系統導航，能見度僅八百公尺、低於最低標準一千六百公尺時，飛機仍可進場。繼前天立委段宜康質疑後，昨出刊的《壹週刊》也報導，失事班機機師曾要求從２０跑道改降０２跑道，但遭塔台和空軍拒絕，導致飛機墜毀。
空軍昨公布當天與塔台通話概況，當晚六時三十分接獲塔台申請改降，十三分鐘後又接到來電表示申請取消，空軍司令部政戰主任劉守仁強調軍方並未拒絕；國防部長嚴明說，馬公機場雖軍民合用，有軍機時會派聯絡官聯絡塔台，但助導航設施都交民航局指揮、管制。
民航局航管組副組長易心莊說，當時等進場的立榮和復興班機都申請改降０２跑道，但塔台和軍方協調時，２０跑道能見度提升到一千六百公尺，當晚約六時四十分告知氣象資訊，兩機長又申請降落２０跑道，立榮順利落地，復興不幸失事。
易心莊強調當晚吹西南風，飛機需逆風、從２０跑道降落，若順風恐衝出跑道，當天下午二時到晚間七時，在復興班機前有十七架班機都走２０跑道。不願具名的機師說，飛機應逆風起降，因順風又遇跑道積水很可怕，飛機會停不住；當晚機師可能考量０２跑道有盲降系統導航、飛機可承受當時風力，才一度申請改降。
針對各界質疑，澎湖地檢署正調閱、解讀資料並傳喚相關人等；飛安會最快明天公布失事班機初步確認事實，若來不及則延至大後天。
罹難軍人不符追晉此次空難有三名軍人罹難，國防部昨稱初步調查後，三人不符追晉條件，家屬大表不滿，強調要爭取最後的榮譽。也罹難的鴻海員工許崇泰今家祭，鴻海董事長郭台銘無法到場，以個人名義致贈奠儀一百萬元。
資訊來源: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140731/35991704/%E5%A1%94%E5%8F%B0%E9%80%9A%E8%A9%B1%E5%85%AC%E5%B8%83%E8%BB%8D%E6%96%B9%E9%A7%81%E3%80%8C%E6%8B%92%E8%AE%93%E8%B7%91%E9%81%93%E3%80%8D
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