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復興航空GE222班機23日晚間在澎湖馬公機場降落時墜毀，造成48人罹難、10人受傷。外界質疑，馬公機場無儀降設備ILS可能是空難主因之一，民航局表示，不論有無儀器降落設備都有安全降落標準。 民航局指出，ILS屬次精確進場的助導航設備，馬公機場在南向北的02跑道有裝設ILS，也是馬公機場主要使用的跑道，並設有720公尺進場燈，起降能見度標準是800公尺。 復興失事班機原定進場降落的北向南20跑道，是風向轉變時用的跑道，因地形關係，空間不足，無法架設720公尺的進場燈，只能架設420公尺簡易進場燈，並裝設多向導航台（VOR）及歸航台（NDB），起降標準能見度是1600公尺。 民航局標準組長林俊良表示，ILS提供上下及左右的導航訊號，而VOR只提供左右的導航訊號，所以機場要有更大的能見度。他指出，無論在何種跑道降落，都有不同的安全標準。 至於外傳復興班機失事前，馬公機場終端雷達因為雷擊而不穩。民航局長沈啟表示，台中機場雷達可覆蓋馬公機場，即使馬公雷達壞了，仍可看見飛機的情形，終端雷達提供的資料只是供參考。
資訊來源: https://tw.news.yahoo.com/%E9%A6%AC%E5%85%AC%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E7%84%A1%E5%84%80%E9%99%8D%E8%A8%AD%E5%82%99%E9%81%AD%E8%B3%AA%E7%96%91-%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80-%E7%9A%86%E6%9C%89%E5%AE%89%E5%85%A8%E9%99%8D%E8%90%BD%E6%A8%99%E6%BA%96-043623811.html
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