本文章最後由 opa2132 於 2014-3-13 12:28 編輯
前言:
SKF軸承是國外DUCATTI的御用PART
連義大利改裝大廠MALOSSI也將SKF列入AFTER MAKERT的升級選項
可見SKF的好用
加上小弟對於之前悍將前輪上SKF軸承的差異念念不忘
所以對於新坐駕就一直想全車SKF化 這分成幾部分來看
齒輪箱:
<---我是變速箱+搖臂的軸承 輸入軸: 96100-63030-00BEARING BALL RADIAL 6303 軸承 6303 *1 －＞ SKF 6303 TN9+Explorer 96100-LKG2-900BEARING BALL RADIAL 6203 滾珠軸承6203 *1 －＞ SKF 6203 TN9+Explorer 變速箱裡這兩顆軸承轉速會最高所以刻意買TN9+Explorer 珠珠比一般版少一顆
取其減少磨擦/保持架是非金屬材質以減少傳動負擔------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
副軸:
96100-62020-00 BEARING BALL RADIAL 6202 軸承 6202 *1 －＞ SKF Explorer 6202 96100-60020-00BRG BALL RADIAL 6002 軸承 6002 *1 －＞ SKF Explorer 6002 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
最終軸: 96100-LFE2-900BRG BALL RADIAL TMB2/22CC4 軸承22CC4 *1－＞SKF Explorer 62/22 C3 (原車這顆就是日製軸承)
91009-KHE7-900 BRGBALL RADIAL 6205LLU 軸承6205 *1 －＞ SKF Explorer 6205 2RSH 原則上原廠用Cx等級的軸承就用一樣等級的, 不刻意去用C3的軸承,避免不預期的問題產生,
只升級比較高等級的軸承,安裝完使用上也是一切OK,無異音 (PS.變速箱六顆軸承型號都不一樣,安裝時有防呆的好處) 整體來說有點閒錢或是想要油門反應更加的順暢的是可以投資全SKF化
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墊片&油封:
91255-KHE7-900OIL SEAL 34*52*7 油封34*52*7 *1
21395-LKG2-900GASKET MISSION COVER 主軸蓋墊片*1 91202-LFE2-90AOIL SEAL 22*32*5 左曲軸箱油封 22*32*5 *1 雖說這六顆軸承泡在油裡,理論上潤滑好影響比較小,但使用上還是很有感 A++的改裝 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------
傳動外蓋軸承:911005-LBA7-900 －＞ SKF Explorer 6005 2RSH (差異不大)
後搖臂:91051-KFBF-901 －＞ SKF Explorer 6203 2RSH (有感)
前輪:90912-KFLF-00A －＞ SKF 6201 Explorer 2RSH X2 (蠻有感)
(PS.傳動外蓋軸承感受不大但有改變速箱可以一起上,只多個拆裝軸承的工罷了)
<---我是前輪的軸承
心得更新: (3/13)
1.果然跟網友說的一樣順暢度跟舒適度增加有30%
2.放油相當會滑 油門也不用催這麼多就會走了
3.比較好牽車,油耗掉比較慢
4.有訓車的快樂 每天都有進步有好騎 預計100KM來換齒輪油
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