頂客250 還有RV 150/180,那超短的300mm、310mm後避震,我想一直是所有車主心中的痛。
版上已有許多的車主換改裝品,但一來小弟不想花大錢在通勤車上,一來覺得行程那麼短錢花不下去
於是某一天發現了下面這偏心得
FIGHTER上GSR ~ 單槍避震*2上雙槍避震http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=35562&highlight=%E9%9B%99%E6%A7%8D%2BGSR%2B%E9%81%BF%E9%9C%87
避震器嘛只要長度一樣,不會卡東卡西應該就能直上,於是乎開始網拍尋找310mm的單槍車種原廠避震
終於在花了一番工夫網拍跟材料行比對之下,發現了大眼悍將的原廠310mm避震能夠移植到頂客250上面
使用,由於我是首例加上單槍車種避震磅數較高一開始車行不願意安裝怕我會後悔,在小弟一句「後果
自負」之後總算開始安裝。
其實為何那個多的單槍車確找上這一台呢?因為頂客250車重加上這一隻的行程真的很棒足足有5公分,
裝上後開心的試車,小弟的車重169+車手80+女王45+後箱3=297公斤,於似乎開始了開心娛快的RV生活
但惡魔總在細節裡,這組避震真的夠硬夠支撐,所以2人騎乘倒整,如果只有小弟單人(因為沒有骨骼奇異)
體重未破佰所以只要是市區騎乘超過30分鐘都會覺得有過硬的彈跳感。無奈下只好另尋出路……
PS:為何頂客250設計那麼爛避震長度不能超過312MM(因為會撞氣缸),超過320MM(會撞排氣管鎖點)
經過了一個禮拜的爬文加再反覆推敲,於是又有了以下的解決方案
頂客250上雷霆王180原廠亮橘色原廠避震(一併解決中柱撞排氣點鎖點問題)
雷霆180原廠車重140KG,頂客250車重169KG,雖相差29KG但因為雷霆180避震疏密疏避震阻泥設定較強,彈簧磅數較高所以假設裝到DINK250上會剛好。
以下引用避震大廠的解釋(Kymco Racing 光楊雷霆車系不是不能使用改裝後避震, 而是因為引擎吊架位置的關係, 導致後三角槓桿比大於其他下弔架車種. 因此所需的彈簧磅數是勁戰車系的兩倍。傳統鋼圈彈簧後避震來說, 雷霆專用得拿到勁戰上用會變得超硬, 而勁戰用得放到雷霆上會變得容易觸底. 除非能把圈簧的磅數重新設定, 否則無解!!)
將中柱改成舊版的料號KKC4-800(請注意圖2,新版的KKC4-900比較長)
之前很多大大說後避震改長(用320mm以上的後避震)...
中柱會撞到排氣管螺絲…
謎底終於揭曉,原來就差了那麼5mm.... (KKC4-900和KKC4-800)
我裝上雷霆王長33MM的後避震完全不會撞到排氣管螺絲
架中柱之後後輪剛好著地,但非常的穩完全不會搖晃
缸頭敲車架的問題如果立起中柱會有點麻麻的感覺,但如果把中柱放下騎
乘狀態時就不會敲了,因為疏密疏調成最軟剛好行程被壓掉一點所以也不會
敲到。
其實很多的頂客150車友上馬車三段避震,雖然夠硬但阻泥不夠,雖然有支撐
但一騎快就非常的不穩定,180的避震阻泥感非常的強,彈簧磅數用在頂客上
剛剛好,所以整體的感覺非大的Q彈,時速60到100在市區越野道路上非常的舒
適,先前經過坑洞會有震動的感覺現在都不會了。
PS:悍將車系310MM單槍避震*2的改裝,雖然支撐性一流但因為我加上女友只有110KG,
雙人騎的時候還是有跳,但避震行程有5公分可以用,如果有單人破百雙載破150的車友
我想還是非常適合的
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