浪漫的義大利人有著壞脾氣的堅持 -- MV AGUSTA 工廠參觀

台灣不是不能有此水準，基於好賺就好何必浪費太多金錢？

但這廠牌的車我一直很喜歡

謝謝分享~

這篇文章告訴我們現在新車一樣要磨合

MV AGUSTA的珠碗並不是日系重機常用的滾針軸承
而是一般速克達常用的滾珠軸承
不過, 既然重車都撐得住
那為什麼國產的125cc速克達就一定要自己去改成滾針軸承才覺得夠用呢?


因為....台灣某車廠因為珠碗跟日系某H廠共用同一個料件,被某日系N軸承廠斷料過...
(據說斷料事件的背後是某H廠施壓的啦~~因為這個規格是專為某H廠開發的)

被斷料了怎麼辦呢? 設計可不是說改就改的...線上那堆的車雖然可以靠庫存撐過去,但之後的的車怎麼辦?
整台車啥料都齊了,差這顆軸承就不能出貨...

所以委託了國內某家軸承廠緊急開模生產了一批珠碗應急
(某廠:我只做滾針軸承捏,突然要我做滾珠軸承....?!)

為了避免慘劇發生,某廠決定之後的新車種的珠碗都由滾珠改成滾針...
然後國內車廠你知道的...一人開模全體跟進,所以就從滾珠變滾針了



以上是我做夢夢到的...

MV的確是好車, 好漂亮的車, 真有幸能擁有~~

貓貓戰隊 發表於 2013-11-18 15:07
MV AGUSTA的珠碗並不是日系重機常用的滾針軸承
而是一般速克達常用的滾珠軸承
不過, 既然重車都撐得住

可不可以透露一下細節XD
我很好奇是那家台廠做的?XD

又是那家全部改用滾針呢??感恩

keming 發表於 2013-11-18 15:55
可不可以透露一下細節XD
我很好奇是那家台廠做的?XD

詳情我記不太清楚了....因為有點久遠了(近10年前了吧...)
會對這個有印象是因為只作滾針軸承的公司樣品櫃裡面竟然放著一個塑膠架的滾珠軸承...然後每個客人看到都會問一次


那時跟某日系H廠有共同車系的,應該是某北部的S還是南部的K廠吧~~
車系記得也是當時很大賣的車系(迪X或豪X)

後來知道的是雖然該車廠沒有全改滾針軸承(那個應該叫斜角軸承...)
但那個被斷貨的規格就沒有繼續沿用在其他車系上了


以上都是憑印象寫的~~

讓我大開眼界了!!!
對手太弱上MV連拿17年冠軍XD
以重機來講這品牌真的是稱得上頂級的等級了

一天48台，
果然是精品！