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水冷+陶瓷汽缸=水冷+鐵缸 故前者無意義?

阿爾瑪 發表於 2013-11-13 22:41 水冷+陶瓷汽缸=水冷+鐵缸 故前者無意義?1913
我之所以會知道BMW用環保材質來做活塞環是因為我之前在BMW工作,
也因為很多客戶都在抱怨會吃機油,所以德 ...

可以請問一下您是在BMW擔任什麼職位?

可以請問有官方的文件嗎?

我沒有聽過,所以好奇

連活塞環都是環保材質!?

如果有官方文件那真是受謝了

22#
h7878220 2013-11-14 02:50 只看這個作者
水冷鋁缸才是王道
你那專業的朋友 應該是專業修理舊車的專業人士吧

新一代的汽車跟重機都已經開始使用水冷鋁缸~~是的 是鋁缸 不是陶缸
但是這個鋁缸不是一般的鋁缸 是超高矽比的鋁合金缸
不須鍍層 抗高溫 高耐磨 強度高
但是缺點是脆
早期在鑄造技術還不夠發達的時候
鑄造件在冷卻的時候容易因為收縮應力產生裂痕

為了折衷 所以產生 陶缸

目前大部分的重機跟汽車 都是使用超高矽比鋁合金缸

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我沒說他專業喔 他只是一個水冷檔車的車主 另外可否一問 國產的重機也是鋁缸嗎?因為我最近買了一台黃牌 我知道她不是陶缸  發表於 2013-11-14 03:50
MARS戰神 發表於 2013-11-14 00:06 水冷+陶瓷汽缸=水冷+鐵缸 故前者無意義?9770
陶瓷汽缸最早就是賽車在使用的 現在賽車還是在用陶缸 是在鋁合金上電鍍層 這層硬度比一般鐵還硬陶2000HV 鐵 ...

.......我搞混了 有先進說最近的汽缸都是鋁缸 而我的G DINK300因為沒標示是陶缸 所以我認為他是鐵缸 所以.......我的車到底是鋁缸 陶缸 抑或是鐵缸?

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不好意思是樓下才對  發表於 2013-11-14 05:33
樓上 謝謝 我想這個問題我直接去車行問較快  發表於 2013-11-14 05:33
拿磁鐵.....  發表於 2013-11-14 05:04
goog_boy9 發表於 2013-11-14 00:10 水冷+陶瓷汽缸=水冷+鐵缸 故前者無意義?9506
可以請問一下您是在BMW擔任什麼職位?

可以請問有官方的文件嗎?

我在BMW汎德當小小的維修組長而已

官方文件~~為何德國要給我們環保材質的官方文件?
如果需要德國的文件,車子因有德國的原因造成碬庛,而需要做更換保固,德國就會給台灣官方文件.

你懷疑的話自己去任何一家BMW問業務或技師,要不然你可以去德國問他們的技師.我相信你一定可以得到你想要的答案.

你沒有聽說,除非你是BMW耗損機油的車主,公司會告知你這樣的狀況,否則不相干的人怎麼會知道,除非公司的員工全部都跟外面的人說,或把訊息放在網路上,

活塞環使用環保材質或內裝使用環保材質這種事情已經是十年前的事情了.
我個人覺得環保材質使用的目的是不希望車主一台車開了十幾年後要報廢時都還好好的, 我想主要的目的是減少車輛使用年限, 讓車主加快換車頻率讓車廠達到營利的目的, 事實上很多數據都顯示台灣機車大部分人汰換的年限是七年左右, 汽車好像約十年的樣子, 如果大部分人都趨近以這個時間點換車, 裝一個超品質超好又級耐用的引擎或零件在台灣車上就變得沒有意義了,

就以我家買過數台機車的經驗, 當車輛使用超過五年後, 車況明顯都會變差, 包含懸吊傳動引擎, 如果不花錢去整理真的會很難騎, 但是以現在車輛維修保養的成本, 翻修一台老車如果不是自己DIY, 那真的是不合經濟效益啦,
本文章最後由 goog_boy9 於 2013-11-14 11:33 編輯
阿爾瑪 發表於 2013-11-14 09:04 水冷+陶瓷汽缸=水冷+鐵缸 故前者無意義?2759
我在BMW汎德當小小的維修組長而已

官方文件~~為何德國要給我們環保材質的官方文件?

應該是塑膠件才是環保材質吧

敢問金屬活塞環 還要怎樣做環保材質?

你是否會錯意?   


大家都知道要環保,但工程師沒有蠢到連活塞環這種需要承受高衝擊、高溫,重負荷的零件都是環保材質
並不是全車100%都要環保  好嗎.......天才耶!


不過這也不能怪你,因為只是維修工人而已。

goog_boy9 發表於 2013-11-14 11:26 水冷+陶瓷汽缸=水冷+鐵缸 故前者無意義?650
應該是塑膠件才是環保材質吧

敢問金屬活塞環 還要怎樣做環保材質?

塑膠也不是環保材質~你馬幫幫忙,你把環保材質的意思誤解.

多去讀一點書吧! 你這麼有心想知道活塞環適用哪種環保材質做的,那你就去查看看唷!表示你的個性有追根究底的特質,很好
chihwei.lin 發表於 2013-11-14 10:52 水冷+陶瓷汽缸=水冷+鐵缸 故前者無意義?481
我個人覺得環保材質使用的目的是不希望車主一台車開了十幾年後要報廢時都還好好的, 我想主要的目的是減少車 ...

我自己前年才剛花錢 請人翻修了一台純代步用的悍將 該車十幾年了 總花費約兩萬多 雖高速不如新車 但已足夠應付代步需求 在車價越來越貴的時代 讓我省了買新車的費用 而且打算再讓它服役五年 至於環保材質的問題 在下個人不才的論點 倒是傾向於是廠商為了COST DOWN 因為那些零件 是屬於一般人看不到的部分 就算看到 不是行家也看不出所以然 如果單純是因為高貴的情操 那乾脆全車都用環保材質不就好了 反正只要能撐過大部分車主報廢的年限即可 做那麼好幹嘛
metallicazwi 發表於 2013-11-14 04:20 水冷+陶瓷汽缸=水冷+鐵缸 故前者無意義?340
.......我搞混了 有先進說最近的汽缸都是鋁缸 而我的G DINK300因為沒標示是陶缸 所以我認為他是鐵缸 所以 ...

如果是像RV180那種 它是使用史帝田鐵缸 雖然是合金缸也是鐵缸 所以要上漆 不然會生鏽
當然拿磁鐵吸也可以 但也有可能是使用鋁包鐵的汽缸 就是裡面是鐵的 外面是鋁的 這樣散熱會比較快
野狼就是鋁包鐵
阿爾瑪 發表於 2013-11-14 11:33 水冷+陶瓷汽缸=水冷+鐵缸 故前者無意義?9919
塑膠也不是環保材質~你馬幫幫忙,你把環保材質的意思誤解.

多去讀一點書吧! 你這麼有心想知道活塞環適用 ...

塑膠原本他不是環保材質

所以有意識的車廠才會想把他做成環保材質,讓塑膠盡量可以被分解

這個不是國小都知道的事情嗎??

活塞環怎可能隨便就掛掉,你是工程師會這樣做車嗎?

維修工人就是維修工人,我在SAE上根本查不到你講的那種東西

活塞環體積這麼小小幾片,是能佔垃圾資源多少?  再說他本身是金屬本來就可以回收了

被打臉就惱羞嗎?

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塑膠 也是可以回收 再製,環保材質,也可以稱 無毒產品....至於活塞環....有待大大你追根究柢了  發表於 2013-11-14 23:42