本文章最後由 yongx13 於 2013-11-9 12:45 編輯
大虎買來一年多了，里程大約11000km...為什麼是大約，因為首批預購剛牽的時候大虎錶缺貨，先配小虎的錶，印象中騎了兩千多公里後回車行換大虎錶，里程歸零，後來大約又兩千多公里時儀表出現白線，出保固換新錶，里程再次歸零(汗)。
一年來絕大部分都是上下班通勤用，來回約36km，但車速不快，平均50km/H左右，傳動完全沒拆過，今天是第一次拆。
所有的圖，點圖都可放大
備料:
11.5g普利珠$145
大虎原廠是12g，因為通勤車速不快，想說稍微降點克數靈活點。原本想買11g，不過不太了解GY6傳動的特性，那先降0.5g就好了。不過GY6車系的原廠珠子好像沒11.5g，所以買KOSO的。
原廠皮帶$600
原廠大彈簧$250
價格參考就好了，我三樣東西都在不同的地方買。
拆裝:
Tigra傳動的拆法，這篇文章講解的很詳細，我就不贅述了
http://forum.jorsindo.com/thread-2380615-1-1.html
傳動蓋，灰塵大都堆積在碗公那邊
這海綿是傳動進氣口的，主要用來擋棉絮，可以取下清潔
風葉
灰塵沒有堆積很多
底部的蓋子蓋住曲軸油封，可以取下清潔
壓板。跟SUZUKI不一樣，壓板上沒有牙
這是SUZUKI星艦的壓板，有牙咬住區軸
普利盤，髒髒
珠子狀況，稍微有點吃，不過我覺得還好
碗公上有些沙土
開閉盤狀況
大彈簧
左邊是新的大彈簧；右邊是用一年的。長度沒什麼改變，但壓起來，用一年的還是有軟一點點。
皮帶。裂痕狀況輕微，寬度還在標準內(原廠建議極限是1.9cm)，應該還可以再用個5000km。
普利珠
通通鎖回去。不知道這個螺母是不是銅合金，銅材質比較軟，比較不會傷到牙。
後記:
皮帶狀況還OK，所以只換珠子跟大彈簧。
如果各位的用車狀況跟我類似，對傳動的狀況也還算滿意的話，我覺得一萬公里還不必去更新傳動零件，估計可以撐到15000~20000不至於性能降低太多。
11.5g克的差異就很明顯，還好沒買11g。換11.5g，瞬時油耗也有明顯變差，之後會再測測油耗，看看降低多少。
原本這一兩個月傳動咕咕聲又冒了出來，今天這樣換兩個零件+清潔後，聲音就沒了，起步變速也比較線性，不會起步抽個一下再出去，不過剛剛只試騎一小段而已，明天上下班會有比較長的距離，看怎樣再上來報告。
另外可以感覺到PGO的用料跟設計都還不錯，傳動蓋螺絲跟螺絲墊片跟橡膠是全做成一體的、傳動蓋墊片是橡膠而不是紙、傳動蓋下方/後方/側面都有排氣孔，灰塵不容易堆積在裡面，投影片宣稱的氣流計算不是做假的。
原本要連火星塞一起檢查的(Denso IU22)，但懶了，下次再說吧。
update:
今天上下班騎，起步低速的瞬時油耗變差，但錶速70的瞬時油耗變好，通勤油耗需要比較長的時間去測(純通勤大約一周才加一次油)。這周末會騎長途，到時再來更新長途油耗數據。
update:
從台北三重到台中東區，凌晨4點出發，台一到桃園後台四接台三，用儀表的Trip功能記錄這趟共184km，油耗約39.7km/h，耗時3.5小時。11.5g騎起來還不錯，較輕快也不至於太空虛。
沒拍太多照片...因為天都黑黑的@@
前輪是EVO21
後輪是CITY GRIP
輪胎也都用一年一萬多公里了，後輪還挺耐用的，中間還沒磨平。我不算熱血啦，都沒吃滿，哈哈。
有小孩後，就很難有機會這樣自己騎車出來跑了。這次來台中是為了來看他們，老婆小孩禮拜四就已經先回來囉^____^
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