北京博锐KTM 国内上市车型零售价发布

KTM摩托车正式进入中国市场，北京博锐（Beijing POWER RACER Motorsport Co.,Ltd.）成为KTM北京授权经销商。本次KTM正式进入中国市场，将引进众多热门车型，1190 ADVENTURE、1190  ADVENTURE R、RC8 R、690 DUKE、690 DUKE R、200 DUKE、390 DUKE、350 EXC-F、FREERIDE 350将悉数与车友见面。

北京博锐系北京摩德威、上海翼德宝马摩托车的兄弟公司。北京博锐KTM展示维修中心，位于北京市朝阳区酒仙桥路，751动力广场（北京摩德威）。最終，详细车辆零售价格与车辆简介如下：





KTM 1190 ADVENTURE市场零售价：RMB225,000


可输出150匹马力、座高860/875mm、全车仅重212kg，搭配六速变速箱、滑动离合器、标配BOSCH 9ME ABS刹车、Brembo锻造卡钳、拥有四种驾驶模式调节、MTC循迹控制系统，标配前19寸/后17寸幅条真空轮圈、胎压监测、EDS电子WP高性能避震系统、防甩头、LED日间行车灯、高度可调节风挡、标配舒适型前后分离座椅以及最新MSC车身稳定系统。


KTM 1190 ADVENTURE R市场零售价：RMB230,000


150匹最大动力、座高890mm、全车重217kg，搭配六速变速箱、滑动离合器、标配BOSCH 9ME ABS刹车、Brembo锻造卡钳、拥有四种驾驶模式调节、MTC循迹控制系统，标配前21寸/后18寸幅条真空轮圈、胎压监测、加长前后避震行程（220mm）、多段式可调WP高性能避震系统、防甩头，配置拉力型舒适座椅、引擎护杠、茶色运动风挡以及标配最新BOSCH MSC车身稳定系统。


KTM RC8 R市场零售价：RMB258,000


前卫派跑车王者，175hp最大马力、座高805/825mm、六速变速箱、标配滑动离合器、铬钼合金车架、铝合金副车架。WP多段可调前后避震设定、标配防甩头、Brembo锻造四活塞卡钳，纯机械式暴力体验。


KTM 690 DUKE市场零售价：RMB128,000


搭载市售版车辆中最大单气缸690cc引擎将最大发挥出68匹马力，标配ABS刹车，WP避震器，仅149kg的车重缔造灵活的身手。全新设计的车身、车灯以及单侧排气让690 DUKE看上去更加硬朗。虽属街车领域，但却流露出SUPER MOTO的张狂本色。


KTM 690 DUKE R市场零售价：RMB148,000


经调教后690 DUKE R 马力增至70匹，车重仅为149.5KG。R版本比普通版增加了原厂发动机护杠、Brembo锻造卡钳、Akrapovic天蝎排气、前后可调压缩、预载WP避震，前后避震行程加长（150mm）以及CNC一体切削上下三角台，让690 DUKE R更具侵略性，标配ABS。865mm座高可充当街车游走于繁华都市，亦可充当SUPER MOTO驰骋于赛道。


KTM 390 DUKE 市场零售价：约5万


KTM 390 DUKE国产化版本预计于2014年春季上市销售。都会穿梭利器，全车仅重139kg，中排量单缸首选，44匹马力随传随到，堪比其他厂牌650cc级别，800mm座高、WP倒立前叉、提供出色操控本质、标配ABS系统，傲视同级对手，堪称性价比之王。


KTM 200 DUKE 市场零售价：约4万


KTM 200 DUKE国产化版本预计于2014年春季上市销售。车库中不可缺少的羽量级车款，仅重129.5kg，可选配ABS，日常代步兼具跑街性能，穿梭市区的最佳操控夥伴。


KTM FREERIDE 350 市场零售价：RMB138,000


羽量级车身，座高895mm，车重99.5kg。结合普通越野车和TRIAL技巧车的优点，让人们在争分夺秒的竞赛之余，可以随心所欲的在山路林道里放肆休闲一下，并且符合中国上路法规可登记牌照。


KTM 350 EXC－Ｆ　市场零售价：156,000


仅107.2kg，座高970mm，最大离地距345mm，拥有更长的前后悬挂行程设定（300/335mm），轻松满足你对征服越野的渴望，挑战各种极限地形，带你穿梭各种险境地势，重度越野玩家的最佳选择，符合中国上路法规可登记牌照。


北京博锐即日起将提供KTM整车预定，订购咨询热线：189 1190 8004，189 1089 8527。
更多KTM车型资讯，请关注北京博锐KTM官方微信、北京博锐KTM官方微博。

北京博锐KTM官方微信号：KTMR2R-BJ
北京博锐KTM官方微博：http://weibo.com/KTMR2R

國產化

台灣沒市場沒辦法

WP的避震聽說是台灣代工@3@...
就是不知道性能如何QQ

28406931 發表於 2013-10-12 21:10
國產化

台灣沒市場沒辦法

雖然200和390價格給力，但是據說是CKD

ckd是指在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。英文是Completely Knock Down

其他車型應該是全進口的。

進來了還是不便宜啊
不過話又說回來，在大陸這個價格算正常了
扯點別的：
kawasaki中國也就Z250 ER-6N等東南亞產價格厚道點
ZZR140和Concours 1400 GTR售價分別是台幣116萬和124萬
環保原因10R和6R都不能大批量進入大陸，只能小批量報關進入，車子要單獨去做3C認證，費用不低
相比之下大陸某店YZF-R1 92萬台幣的售價個人感覺厚道許多

以下是kawasaki中國開業日的部份段落
原文：http://www.moto8.com/thread-435793-1-1.html
川崎的高性能純跑ZX-10R、ZX-6R會以大貿形勢引進國內嗎？
原本是打算將10R和6R壹同引入中國的，但是中國的摩托車目錄有很嚴格的排放限制，如果想要符合這樣的排放標準，必須要放棄很多引擎馬力才行，而引擎的性能如果下降的太多，那麽消費者駕駛的就不是原汁原味的“10R”、“6R”了，所以這兩款車型只能以小批量報關的形式進入國內。


川崎引進國內的Z250摩托車，為什麽馬力比原版的Z250小呢？
Z250引進中國前，日本的機械師駕駛Z250在中國跑了很多地方、很長時間，用各種汽油來測試摩托車。最終，機械師評定的結果是需要調低發動機的動力，否則在壹些汽油不好的地方，車子可能出現故障，而車子出故障就會給車主帶來很不美好的體驗了，這有違川崎的理念。調低引擎的馬力是為了保障產品的耐用性，川崎始終把駕乘的樂趣放在首位，抵達中國的Z250依然是壹臺高性能的運動型摩托車。

高級車款 全進口 比台灣便宜呢....
不過 大陸 要領牌 沒門路 肯定會被狠狠宰個兩三刀

有失有得阿

大陸這個價錢....
鬼島另一個價錢....

看了一下RC8r 售價跟台灣差不多阿
但在大陸領牌好像才是錢坑 XD

所以在台灣花大錢買印度車用大陸零件修

豈不樂栽？

jeff815212000 發表於 2013-10-13 01:04
看了一下RC8r 售價跟台灣差不多阿
但在大陸領牌好像才是錢坑 XD

上海，北京的牌照坑錢，尤其是上海牌照。其他城市上牌只要交納10%購置稅和一百多塊錢的牌照費。