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水冷GMAX測試車

水冷GMAX測試車9639
這是之前用叉燒跟刺激的料想出來的概念 也許水冷g出了搞這樣也不賴
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I have a Dream !!
走出房間,上路吧!!我想在離天堂最近的地方喝上一杯咖啡
hungmaxy 發表於 2013-5-31 21:22 水冷GMAX測試車7348
有人說車架是標誌設計
可能也是不敢亂動的原因吧

外型是有參考 標誌 的外型

但車架是台灣人設計的~~!!

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感謝分享  發表於 2013-6-1 23:20
本文章最後由 sword0000 於 2013-6-2 06:04 編輯

最近手癢買了一台G-MAX200
騎了一個多月之後稍微有點心得
G-MAX在車架上設計真的滿不錯的
這次大改款我比較在意的是前叉的設定
G-MAX200前叉設定真的讓我滿頭痛的
甚至換了隻全新的原廠後避震只為了專心調整前叉....

13吋胎的部分拜S-MAX所賜我想過不久各車行都會陸續屯一些13吋的胎了
性能胎選擇也會較多一些

外型方面我個人是還算滿意拉
就尾燈部分再改進會比較好一點...............

動力部分換上TIGRA引擎理論上來講可以說是歷年來最強的G-MAX了
雖然TIGRA本身比G-MAX200/220都還輕(輕了16KG)
但是TIGRA引擎本身的表現比G-MAX原本的引擎好
所以加速上應該也是有一定水準

整體來講我還是滿期待新款G-MAX的登場的水冷GMAX測試車5440
jack26843005 發表於 2013-5-28 16:56 水冷GMAX測試車2918
實在是改太少了~
真的可以這樣賣嗎??
pgo真令人想不透

只看外表而不在乎內在的不是更膚淺水冷GMAX測試車3893
sp016961 發表於 2013-5-28 11:32 水冷GMAX測試車6334
這外觀~~不會膩嗎?  車廂小 腳踏空間 都需要再改善吧

想要便利性的人,根本不會考慮GMAX,所以這是雞蛋裡挑骨頭嗎?
caryboy 發表於 2013-5-27 16:46 水冷GMAX測試車130
原本好看 雙孔管不見了......油冷也不見了.......
不知道正式 上是外型有沒更帥氣.....
...

邁向勁戰的操控穩定?我看GMAX聽到都會哭了,請問你看過Gmax的車架嗎?你騎過嗎?

兩台取向不大相同的車種,在彎路上的穩定性,騎過才知道GMAX多安穩。

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競戰要穩?不改不行,改了,一樣是雙槍沒G-MAX過灣變換的順暢度  發表於 2013-6-28 03:58
還真的以為勁戰的車架設計會比環抱式的G-MAX穩?  發表於 2013-6-26 21:18
台灣速克達比較都是短又急的彎道較多,g-max是長軸距車  發表於 2013-6-26 21:18
台灣素克達比賽都是用哪牌 比用爭辯那台比較穩..你騎得開心就好  發表於 2013-6-3 15:41
本文章最後由 royshen222 於 2013-6-3 11:38 編輯

看了那麼多人說到:要是GMAX可以增加車廂大小、增加腳放置空間、降低油耗這類的問題。(外觀我就不予置評,我也的確希望尾燈和排氣管可以修改)

請你們仔細了解一下GMAX的市場定位。它天生就是設計來作為運動車種,它天生就不是為了便利性而設計,它天生就是以超越一般傳統骨架速可達的運動性下去設計的。它的設計概念就是:給我彎道

它不是設計來讓你們載電腦,讓你們在買或逛街時特別方便,或有超大空間可以放置物品。

沒錯,這會讓追求便利性的"潛在購買者"打退堂鼓,但解決方法很簡單,市面上有非常多寬廣平台、大車廂、車身輕便小台的車種,都可以選擇。

要追求平衡又得往運動性的極致去設計,骨架必須非常不同、車廂亦不會是在考量內。

你們可以想像GMAX有著超長超大的屁股嗎?可知道車身前後配重比例會影響運動性和循跡性嗎?

為了中置多連桿,車身重量是勢必增加的(我不介意他們改用鋁合金材質,但是價錢相對的也會增加許多),在市場上車種普遍有著輕盈的骨架和小車身,油耗很自然的會降低許多。

想要滿足便利又平衡各項需求的,市場上真的很多車種可以選擇,甚至我會說勁戰或RC會是很好的選擇。

但你想要純粹熱血和原廠即有的彎道穩定性,又兼顧一點點置物便利性的速可達,市場上除了GMAX、SR MAX300、TMAX500/530、GP800,你們找不到別台了(有點悲慘但這是台灣)。


GMAX是朝比較極端的方向設計的。

也請別誤會我認為我對於這台車完全滿足。它對我來說還有很多進步空間。只要GMAX以原本的高運動性定位走,不犧牲掉運動性為前提,我都會支持任何的改善。

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WOW~換成汽車來說的話,就是把性能跑車硬改成載卡多或者像Innova那樣商用=__=''  發表於 2013-6-3 15:55
因為現在有空一起回一回^+++^  發表於 2013-6-3 11:39
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你還好嗎...一口氣回這麼多 ~.~  發表於 2013-6-3 11:18
royshen222 發表於 2013-6-3 11:10 水冷GMAX測試車1696
邁向勁戰的操控穩定?我看GMAX聽到都會哭了,請問你看過Gmax的車架嗎?你騎過嗎?

兩台取向不大相同的車 ...

我借騎過 GMAX 200 2次 在中榮鋼鐵內 操控穩定除了左傾角太小傳動殼會磨到 前避震行程太短
水冷GMAX測試車1655 他的鑽石車架有看過圖片..在大里也看過事故車..
論真 比操控傾角還跟不上山葉.但彎中遇到路不平或坑洞又比山葉多穩定度(前後配置關係)
水冷GMAX測試車8659 p牌一直能擅長改正2洋缺點 這次能拿出自己優點車輛也是很好策略
能改善令人詬病品質.跟完善售後服務 也許能衝出一條路
就愛2輪
還有人認為天鵝滿場跑是因為操控比gmm好...
gmm沒有改裝品,比賽還有對車輛的限制
好吧,放棄操控去找台勉強別這麼差的車改來比賽
改裝潛力與商品一樣多,再來看看是哪台滿場跑..

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  發表於 2013-6-26 21:21
The only thing that not change in this world is everything changes always.
===
騎車要穿裝備,雷殘還能滾兩圈全身而退。
耍帥不穿?皮肉之苦. .
本文章最後由 sword0000 於 2013-6-3 21:54 編輯

G-MAX不是不適合跑速克達比賽
而是不適合在台灣的場地跑
甚至曾經在澳門大賽拿下125CC組別冠軍
軸距是個問題、車重也是個問題、改裝品更是個問題
這幾個先天要素決定了結果

論穩定度G-MAX是有的
傾角個人認為大概和勁戰差不多
傳動側小一點(G-MAX200)
軸距大不怎麼靈活,我自己騎大埔的心得就是一個累...

置物箱其實也感覺還好啦
換了外銷板坐墊也是可以吃一頂ZEUS 1200E
除此之外就不能放東西了囧
不過運動車款能吞一頂全罩就已經阿彌陀佛了拉水冷GMAX測試車8732