大陸新款650CC大排LX650，採用BMW發動機！

以下訊息和圖片均摘自大陸知名論壇！我只是盡可能的在第一時間分享給台灣車友們！文字部份是廠家工程師在論壇中與車友互動的信息，圖片是車友到車間參觀所拍攝！
詳細參數詳見二樓！！
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
整车重量（前面提过）
电喷肯定是闭环电喷
单缸如何控制震动：
1.发动机自身平衡很好，因为这个品牌在欧洲是以舒适性著称的。最著名的就是GS系列。而这款发动机代号为R13，它就是GS的心脏。
2.关于整车震动，我们可能算是下了血本了。采用了最先进的双翼梁式车架。


气缸材质：全铝镀镍。（按欧洲那个公司的质量要求，我们国内的厂家还不能生产此种质量水平的缸体，所以我们又一次的不惜成本，从意大利进口了它！）
百公里油耗：朋友，这个主要是看驾驶习惯了。
我们在意大利的时候做了一个测试。让我的一个意大利朋友驾车周末玩了两天（意大利路试牌可以正常上路的），跑了185km，加了一蚝油7.5升.算下来在4.2L左右吧。
注：这个是意大利人的驾驶习惯，他的说法是“half sport use and half normal use”。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
关于最佳换挡转速还是看驾驶习惯，不过作为我建议在5000至6500rpm之间换挡，因为那个点比较爽。我的想法跟老外差不多，有一丁点疯。
另外，关于油耗，如果你是一个喜欢定速巡航的摩友，如果你前面没有阻力，你能保证在90km/h定速。你会惊奇的发现，我仪表上面的瞬时油耗低得比150的摩托还低！（注意，是90km/h定速哦！）


我们这台车定位是一台多功能街车。油箱是按街车设计的，14L。
长途如果你能保证完整的90km/h定速的话，我能保证你能跑1000km.
我上面说的是一句玩笑话。
但是我想表达的是，单缸车不但还有扭矩优势，同时还有油耗的优势！
我们90km/h定速的时候油耗在1.2L至1.4L之间。
有兴趣，朋友可以在西北的宽阔道路上试一试90km/h定速。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
关于油箱，我想给你多说两句。
BMW GS是旅行之王吧？它的ADV版本有一个重大缺陷！
油箱32L.确实大，适合长途旅行！
但是如果是在平时公路行驶，那就有重大问题：
1.油箱大，整备质量重。
2.油箱大，当你只有半箱油的时候，你怎么办？整车难以操控。因为油在箱的时候是乱恍，整车质量不集中，这个是相当影响整车操控的。特别是加速与制动的时候。
就是因为这个原因，我们要保证整车操控，我们还把消声器装在了发动机的正下方。
前面还有很多朋友不理解，说整车通过性差。其实我们的最低离地间隙有145，是街车的一个平均水平。但是我们的质量分布的话是50：50，最佳比例！
隆鑫做这样的设计是有原因的。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
相对于以上两款Funbike，我们是重了点。
我们承认，隆鑫目前没有实力做这么轻的FUN bike。
纠正一下，Country的整备质量是170kg。我们公司有实车，测试过。我们比country 重了18kg.我给你解释一下重在哪里。
1.油箱。Country是9L,我们是14L
2.车架、平叉，我们车架是12kg,平叉是6.5kg. Country是7.5kg，的4.5kg.
我们的车架平叉是按目前最流行的大排量摩托车的设计，为铸造铝焊接双翼梁式车架，车架重量与强度、刚度有一个比较完美的综合平衡。
再说说另一台FUN bike.
YAMAHA的MT 03。整备质量是192kg.
油箱与我们一样，是塑料的油箱，14.5L。
但是车架是金属车架。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
在这里我可以大概把进口件所占成本比例给你分享一下：
发动机，本来是出口的。我们基于需求公司的质量要求，无赖的情况下，60%以上成本的零部件采用进口零部件。其中发动机里面的标件都是全进口的（标件相对不值钱）。
车体：占车体成本的40%为进口零部件。
进口国有：
意大利、德国、日本（真对不起，以后我们尽量用国产的。前期各位车友就将就一下用用日货吧）、西班牙、新加坡、墨西哥、泰国、台湾（这个只是交了关税，我不认为从这里采购货算进口，希望你们也不要认为这个算进口）。
有些零部件厂是宝马的供应商，有Ducati的供应商，有个比较日白的是法拉利的供应商。那个公司的老板是ENZO法拉利的同学。
车友们。原则上我们尽量会国产化。但是是在保证相同质量品质的前提下国产化。
希望我们支持中国货。支持中国产。支持MADE IN CHINA。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
另，透露一个更新的信息。
BMW G650 GS这台车未来可能在中国投产，如果投产了。那价格会在10万以内。
到时候它就是长途的不二选择了。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
我们目前还没有配ABS系统，所以我们的车不论在什么情况下，都是不会出现颤抖的情况的。
制动手柄，是设计为易断式的。在摔车后，很容易断裂。
车上的螺栓，外露部分全部为不锈钢，内部的会依据防腐情况分别为电镀不同等级的（具体工艺暂不透露）螺栓。防腐性能可以保证。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
没有问题，怎么问都可以，我喜欢尖锐的问题，这说明我们的车友们对于我们这台车还有疑问，我有义务把它澄清。
如果有兴趣，你可以购买一台BMW R13发动机的售后件，再购买一台LX650发动机的售后件，同时将两台发动机拆开，每一个零部件都进行对比。看看有没有区别。
我能说这个话，就能保这个证！
目前BMW所有G650 GS的发动机，ROTAX已停产，目前全球的这款发动机只有一个生产地。
再则，如果你成为隆鑫650车主，我可以建议我们的销售部门带你回厂参观我们的发动机生产线。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
关于车架，我知道我们的车架与BMW的车架的区别，我可以进行一个比较详细的解答。
但是发动机，我还真不知道怎么解释。因为我真的找不到有什么区别。非要说有什么区别的话，那就是离合器盖子还有磁电机盖子与BMWR13外观不一样。其它的关于发动机零部件这些有什么说法的话，我还真不知道了。因为全是一样的。
关于里面我知道的几个东西给大家解释一下吧
1.发动机标件，全进口的。
2.缸体意大利进口的
3.配气机构里面很大部分零部件是德国的，还有轴承都是德国INA的（对不起，这次出现品牌了）。
4.活塞是所有F1车队的供应商。同一家。德国的。
5.离合器，对不起，又是小日本的。
6.。。。。。。其它的体系我还真不知道，实际上这些对于我来说也是保密的。我们整车开发只做了两个工作：
A.设计了一款摩托车整车。
B.把现有的一款发动机挂上这台摩托车并让它运行良好。
其实结果就是一个，用了一个现有的原料炒了一盘菜。---------------------------------------------------------------------
2013年2月6日更新實車圖

大陸售價43800元RMB！

LX650

1、采用水冷DOHC四气门发动机，顶尖运动汽车技术，保证高转速下发动机的进排气准确性，提高燃烧速度，高效、节能；
2、超级跑车的干式油底壳技术，保证整车质心的稳定，强化车辆操控；
3、铝合金双翼梁框式车架，超级运动车的巅峰配置，稳定性强、操控性佳、高效吸振；
4、前后减震器均为压缩阻尼、复原阻尼、弹簧预压全段可调，满足不同使用需求；
5、顶级品牌浮动式制动器：制动力更均匀恒定、制动有效性和安全性更强；
6、赛车性能制动液：真正DOT4级别、顶级品牌、性能最佳的制动液，热膨胀率仅比赛车级别的DOT5略高，有效防止抱死现象发生；
7、单活塞浮动制动卡钳，固定制动盘；
8、特氟龙制动油管：不产生膨胀的特殊材质、顶级品牌，制动液压力传递不受油管变形影响，制动灵敏度和可靠性极高；

LX650

車輛型號： LX650

發動機型號： BMW R13

燃油種類：汽油

排量：652ml

Max·功率：37Kw@6500rpm

Max·扭矩：60Nm@5000rpm

燃油系統：EFI

前減震：41mm倒立前叉，140mm 行程

後減震：125mm單減震氣囊前置

前製動：雙300mm浮動盤，對向4活塞Nissin卡

鉗後製動：單240mm固定盤，對向2活塞Nissin卡鉗

外廓尺寸(mm)：長x寬x高2100x9100x1120mm

軸距：1420mm

坐高：820mm

離地間隙：145mm

轉向角：34

拖曳距：104

整備質量：188KG

油箱容量：14.5L

前輪胎：120/70-ZR17

後輪胎：160/60-ZR17

正點......
誰說內地沒有好品質@@...
拼裝車也可弄的這麼漂亮!

對面的同胞都這麼積極開發
我們的都還在原地打轉
真不知是該悲還是該哀阿

說是拼裝也不為過，其實大多數配件都是進口來的！雖然是單缸車但是價格卻比大陸另外兩款大排要貴的多！

華晨寶馬是BMW在華汽車領域的合資廠家，而隨著往下發展隆鑫很可能就成為BMW在華摩托車領域的合資廠家！

那很棒呢 如果能有相同品質而更高產值的產品想必大家對於"中國貨"會有另外一種看法XD
是說還真敢用日本零件...不怕銷不出去嗎針對國內QQ

悲情.只有哈特佛.進口大陸650檔車
光癢.只有700大羊毛病還很多.檔車最高到252
3癢.其他雜牌.都沒大排氣量重車
反觀對岸反觀對岸一直不斷進步.雖然是山寨.沒技術就是要靠山寨.
看不起台灣車廠.近視短利

大家用的iphone、ipad等一些蘋果的東西不都在大陸生產的嗎？然後銷往世界各地，但是價格貴啊。。一分價錢一分貨啊。中國大陸很多產片質量不好是因為價格便宜啊，又想價格便宜又想質量好讓廠家喝西北風啊。

抄襲不可怕，可怕的是連抄襲都不會！小日本當年做摩托車的時候也是仿造歐美起家的！他因為成功了所以現在有資格來指責別人來抄襲他。。