PGO 快活110 PMX110 一直縮缸.原廠車無改

有沒有汽缸壁(衝擊面、排氣道、掃氣道)、活塞(兩個衝擊面+活塞頂)、燃燒室照片、火星塞等照片
可以的話不要用閃光燈

如果可以提供數據的話，1.活塞大小 2.CC數 3.汽缸和活塞的間隙數據 4.缸壓 5.原廠普利珠重量

jimmyin1 發表於 2012-10-20 18:31
壓縮會很高嗎 第一次聽到一直縮的

塘過兩次肛.就是全原廠一直縮我才受不了.又沒改.
.缸拆下來看都刮得亂七八糟

李總 發表於 2012-10-20 18:36
其實要量不容易,
不過確定的是用手搖,
徑向應該幾乎無感,

謝謝.請問區軸為何和縮肛會有關係.
是因為區軸壞了.會搖晃亂刮汽缸嗎??

timtomli 發表於 2012-10-20 18:41
有沒有汽缸壁(衝擊面、排氣道、掃氣道)、活塞(兩個衝擊面+活塞頂)、燃燒室照片、火星塞等照片
可以的話不要 ...

1.活塞大小 2.CC數 3.汽缸和活塞的間隙數據 4.缸壓 5.原廠普利珠重量


1.汽缸是52MM活塞要拆了才量2.汽缸曲軸=52x50 106cc
3.無資料
4.無缸壓表
5.原廠普利珠重量.10G  8.5G都有.我用8.5G 因為用10G拉轉慢.


好的.等我有拆缸.就把照片放上

ivan6719 發表於 2012-10-20 18:50
謝謝.請問區軸為何和縮肛會有關係.
是因為區軸壞了.會搖晃亂刮汽缸嗎??

曲軸壞了    活塞的上下作動不是穩定在一直線
左右搖晃所以:
我說,
低轉還可以   然後一拉轉就縮( 活塞左右衝擊受力大)
不過這種縮   通常等一等又可以發可以騎
然後就在這種輪迴裡  轉阿轉..............

其實我沒什麼學問,  純粹自身經驗而已.
我記得pgo的二衝引擎比較類似山葉的
所以我猜可以考慮參考山葉車的作法.

對了      不是曲軸而已
二衝車曲軸培林也很重要.
理由就同上吧

畢竟對二衝機而言
曲軸,培林, 連桿大小端, 活塞環的潤滑條件是幾乎相同的.
四衝機曲軸,培林, 連桿大小端 都是泡在機油裡,  工作環境優良,
活塞環的潤滑就比起來差了些,
因此二衝機上體一直出問題,
總是要把引擎下體的問題一起納入思考.

我有個朋友
也都是自己搞
然後也是縮缸很多次
他是純預混
然後每次弄完...
都沒調化油器
因為他不會調....

s86181kill 發表於 2012-10-20 23:58
我有個朋友
也都是自己搞
然後也是縮缸很多次

化油器導致縮缸的這種
通常不是難發, 要不然就是有高轉沒低轉,
要不然就是發起來了之後高轉咳嗽.......等等,
通常油門一扭就覺得車"不順"
(個人認為什麼是順? 原廠無改新車那種就是順)
然後硬拉之後油氣太淡縮掉

樓主都用原廠缸,頂多搪而已,
基本上化油主副油嘴, 應該都還不大需要動到就是.
(空濾沒改的話)

沒看過這台車說= =?

新車嘛@@?

還是廣告比較少阿

李總 發表於 2012-10-20 20:10
曲軸壞了    活塞的上下作動不是穩定在一直線
左右搖晃所以:
我說,

這個敘述和我的車況好像.第一次縮缸時拆下看區軸箱都乾乾的.
不知是不是那一次傷到區軸.
後來換了機油幫浦.
到現在拉轉久一點就縮了.