舊勁戰 空燃比要怎調整比較有力?

看完前半段　我只能說傳動很奧妙　不是珠重越重尾速越高
之前我原廠　尾速頂多10*  後來配成全8
照常理來講    原廠應該尾速比較高    結果珠重調過   尾速11*
珠重還是要照駕駛人的體重來配比較恰當    要是車主原本就重    又配重珠    哪跑得出來

至於排氣管的洞   那是含氧孔 噴射車用的.....

含氧頭 化油車可以用來測量空燃比
空燃比控制在1:12.7比較暴力
買台KOSO空燃比偵測器來監控 調整上比較好拿捏
雖然不是非常準 但還是有其參考價值在

簡單講螺絲鎖到底後 退兩圈半 就開始試騎 再慢慢去抓感覺

看要繼續鎖還是放鬆 鎖緊=稀 放鬆=濃

其實空燃比會隨著外在的環境及溫度.濕度而有小變化
所以只要覺得騎起來符合自己騎程狀況就OK了!!!!
大致上是調整CO2數值在最高點然後再濃一點就夠了
因為燃燒效率好,引擎勢必會比較高溫
所以再濃一點是要有多餘的汽油幫助降點溫度

以上 有錯再請糾正!!!!

eking650 發表於 2012-9-14 22:14
唷
原來混合比不會調壞喔?
= =很多店家都在騙我說啥調多了化油器會掛 ...

不是說調多調少都會沒事，店家說這樣也沒錯。

油氣過濃，化油器、跟燃燒室可能都會比較容易積油汙，因為燃燒不完全。

油氣太稀，也會讓燃燒室內的爆炸不完整，會有其他不同的小狀況。

原廠的的確也是較保守的設定，是設定油、氣在比較平衡的狀態。

最好還是如其他人說的，用空燃比測量儀器去調整對車是比較好的。不然你就是得改噴射系統了。

rvd987987 發表於 2012-9-15 12:20
看完前半段　我只能說傳動很奧妙　不是珠重越重尾速越高
之前我原廠　尾速頂多10*  後來配成全8
照常理來 ...

不知是否我珠太重還是大彈簧太硬
感覺很難衝尾速
自於混合比有調過
起中超快但到80左右要尾速很難托
珠:10克 剛換不道100公里
大彈簧:1200轉 差不多換60公里左右
PS:開閉盤 面很漂亮 亮晶晶<<<這會影響啥?

我的前胸蓋打開那個不是有油壺還是油杯
店家把那個檢掉了= = 請問那有啥作用

大大;
我自己有試調了.
1.發動熱車大約3分鐘
2.先轉左半圈 然後(是露-車廂裡)裡轉左半圈.按照自己的感覺在調整
以上我是這樣挑

36751512243 發表於 2012-9-16 14:50
大大;
我自己有試調了.
1.發動熱車大約3分鐘

我有試調了
混合比轉到底
逆方向出來1圈半 =有點空 起步快 極限80
2圈=一點點空 起步快 極限 90
2圈半=有點ok 起步快 極限90-100之間 <缺點碰到山上冷空氣= =會變很怪>
原廠設定是幾圈阿?
哪裡有量缸壓的店家阿? 那要下引擊量嗎?那量一次多少阿?
冬天的化 空燃比要幾圈剛好?
ps:大彈簧跟普利珠基本上要磨合嗎?
我感覺起步快沒有瞬間爆發的力量了= =
不知是啥原因 不敢去找店家問 怕他嫌我 因為大彈簧說真的我跑別間換XD

eking650 發表於 2012-9-16 21:27
我有試調了
混合比轉到底
逆方向出來1圈半 =有點空 起步快 極限80

我放棄了
= =因為我的汽門搖臂有聲響了
等著升級中

空燃比調到車很順的話 保證不會跑
想要會跑就 油就多吧 要省油又要快幾乎不太可能
建議化油器給專業的去調 油嘴的配法 不是一下下就可以配出來的
除非大大時間很多