大家不仿看看這段話

有些人對開放機車路權總是以機車違規、安全等理由反對，如果違規跟路權有關係的話，那所有的車種都不能上路了；如果同樣有人違規，某些車種的路權不受影響，某些車種卻被限制，很明顯的是雙重標準，這就是歧視。至於安全，只要汽機車雙方皆遵守變換車道、轉彎時看後照鏡打方向燈，不亂切不亂鑽，其實汽機車是可以和平共處在同一個車道的。
台灣人被車種分流的觀念洗腦太久，要如何把先進國家早已實施的車速分流觀念導入，需要政府的努力宣導和教育，如果政府不做，就讓人民組織團體來努力吧，期望台灣的交通能早日像先進國家一樣的好。
有正亦有反
同樣一件事情 有人贊成 也同樣會有人反對
但是禁止互相謾罵搞對立
彼此之間樹立仇恨 對事情的解決 國家的進步 毫無幫助
我們雖然不能控制他人行為 但可以控制自己的行為
讓台灣變成天使島 從你我開始 各位共勉之

可想而知..政府無法在所謂路權與社會觀感取得一個平衡
台灣人愛牽拖..也是政府考量的一點....

要照你說的..比較難..老一輩都說..汽車是鐵包人..機車是人包鐵..今天把重機視為汽車..
要是出車禍時對汽車來講大不公平..同樣的撞擊力道..汽車內跟重機上的人來比較...
騎重機的死亡機率會比汽車的高出許多..如果發生大車禍..汽車跟重機撞在一起..騎重機的沒死也剩半條命= =
與其跟政府要路權...乾脆叫政府開一條機車專屬的高速公路比較快吧@@

阿甲 發表於 2012-8-24 23:57
要照你說的..比較難..老一輩都說..汽車是鐵包人..機車是人包鐵..今天把重機視為汽車..
要是出車禍時對汽車 ...

碰碰車理論就少提一點了吧 本末倒置

何況照你說的 人包鐵 那除了自認自己命不重要

有人願意沒事拿自己命開玩笑?

真的說起來 有多少危險是因為汽車駕駛的不當行為造成+道路規劃

的缺失 說到底 車種分流的荼毒 果然可以從很多人身上看到

真的論公平 我道不覺得台灣現今的環境有甚麼臉站出來講"公平"
汽車享有最多的道路資源 騎車總是被逼到最邊邊
轉個彎也要多花一倍時間 還要忍受白X駕駛的攻擊駕駛行為
政府不斷打壓機車可用的道路資源
養出多少高喊汽車道汽車道的駕駛[大四輪主義作祟]
同樣水準的駕駛 開車就比較高尚 守法? 騎車就是洪水猛獸 交通亂源?
台灣論公平 還早哩

如果說 騎個車就被視為亂源 不守法
那這些事故又是哪來的? 平平都是一個水準的駕駛
怎麼差這麼多
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汽車違規肇事隨便找就一堆
話說  機車 是肉包鐵  所以被撞就穩死是嘛!?
但 換成遇到大貨車來著怎麼說?
那一般的小型車或中型車 不就變成鐵棺材!?
要這樣比永遠比不完

一堆愛用碰碰車理論嚇唬人
怎不會去想 平平都是人 一樣得的車子 國外發生事故機率就較低
難道他們車子有人工智慧 自動閃避? 還是他們車子有特殊設計 無死角地帶?
怎到了台灣 車子死角就多了 事故發生率就破表
按照我找的資料 那更應該線制汽車才對 發生事情多半都牽連一堆人
騎車哩? 大不了自己受傷 要引起重大事故 還真的找不到多少
台灣更應該限制汽車才是 政府始終不正視問題
從現實經驗來看+數據來看 都不是這麼回事
民國100年過去了 何年何月 政府才會頓悟哩