RACING KING 180操控進化之一:忽略的操控性

(前言)
繼上一篇之後

很多版友問我
"改這樣能跟你的RACING KING一樣快嗎"
"哪裡可以改"

對於車速的提升，其實稍微有點概念
大部份都可以獲得改進

但是
當車速一提升後
所伴隨而來的是，
對車輛及路況的反應時間需要更快，對自己車況的掌握需要更靈敏


(正文)
以RACING KING 180來說
前110/70-12
後130/70-12
的配置來說~
這讓RACING KING的反應梢略笨重了點.....

雖說輕巧度依舊，不過似乎有往上提升的空間在

那就換胎吧!
於是我相中了建大K702賽道版


為什麼特別說是賽道版?

K702 12"版的尺寸有個非常有趣的地方
100/90-12(反紋)

120/80-12(正紋)

這兩種是賽道版的尺寸

110/70-12(正紋)
120/70-12(正紋)
130/70-12(正紋)

這三種是"道路版"的尺寸


換完此胎後
操控提升度自然不在話下.....
濕地也能"差一點"滿胎我還滿驚訝的


以上前輪


以上後輪

隨著輪胎扁平比變大
磨到的東西也開始不一樣.....

右邊是開始磨到後面一點的防燙蓋.....(魔王那篇是前端)
左邊則是後移到測柱的鎖點...



這真是太誇張了.....
RACING KING 的頃角已經很恐怖了....
換完胎後的頃角更兇悍.....
(好幾次我都以為要摔了...)


不過.....
正常來說~
"應該要變得比以前更靈敏"
但是~轉向似乎還是卡卡的....

這到底是為什麼?
前叉OK
輪胎OK

檢查了半天
發現~原來是這個東西在搞怪.....(就是那個柏青哥.....喔不~是珠碗)


這東西非常容易被一般駕駛者忽略
因為~
"不管這東西如何~龍頭都會轉動"
就跟為什麼要換SKF(軸承)一樣......(誤)

不順的原因推測是
有可能因為多了珠座的關係
導致在轉向時多少會卡到軌道所引起.....

更換完後~
除了順暢感之外
對於駕駛者的負擔也會略為減輕


更換完之後
車子的反應更上層樓
因為順暢度增加
以往需要用到腰部以上的力量，頓時減少很多


(後記)
大部份車友對於操控的要求~
不外乎是輪胎，懸吊，輪框.....很多很多的東西

但是...
往往在看不見的地方
可能才是主要的影響關鍵....

[ 本文章最後由 HWAN58902129 於 2012-3-23 00:26 編輯 ]

3.0J框配100/90-12  3.5J框配120/80-12 騎起來還是很逼機
從雷霆就是這樣  騎一陣子會發現輪胎的磨耗不是很漂亮
後輪很快會變成U形  之後的路感很差勁
不過在雷霆還是有解決的方法:換鍛造框 而在RCK上..
就等看廠商有沒有要出了

雷霆車系就都是這樣
但是雷霆有框可以換 RCK的話應該以後也會有吧@@

那也要看車銷量好不好 廠商是商業取向
必竟rc rck前後框是完全不同
這讓我想起09年 夢時代就有展示一台改前雙碟的rc了

原文章由 Gorscom 於 2012-3-23 00:42 發表
雷霆車系就都是這樣
但是雷霆有框可以換 RCK的話應該以後也會有吧@@

就等RPM要不要出RCK前雙碟鋁圈了
後鋁圈兩者通用101.gif

後框不通用吧 rc rck 後輪軸花齒不一樣大耶
要改的話花齒要重做 反正不是直上就是了

[ 本文章最後由 should 於 2012-3-23 01:18 編輯 ]

原文章由 should 於 2012-3-23 00:32 發表
3.0J框配100/90-12  3.5J框配120/80-12 騎起來還是很逼機
從雷霆就是這樣  騎一陣子會發現輪胎的磨耗不是很漂亮
後輪很快會變成U形  之後的路感很差勁
不過在雷霆還是有解決的方法:換鍛造框 而在RCK上..
就等看廠商有沒有要出了

我是覺得這情況還好~
畢竟是一般道路用嘛...

是可以這麼說沒錯
但很怕後期變形嚴重!!

不是怕 而是很會這樣 3.5J框換過好幾顆胎都是
558pro 558proII R1 連130/70-12的TT91也摩耗的不是很好

原文章由 Gorscom 於 2012-3-23 09:43 發表
是可以這麼說沒錯
但很怕後期變形嚴重!!

變型的部份就等我騎一段時間再看看吧

雖然我覺得跟胎壓比較有關就是了