2012/03/13 HBC 騎術訓練 賽道體驗

在昨天(03/12)確定龍潭賽道天氣還OK的情況下
依照計畫選擇 FZ-6N 這臺我目前最為熟習的租任車下場
而我自己開車前往, 車子由店長開delica用到龍潭
(這幾天我比較忙, 感謝店長開這方便方式給我)
告知我早上九點半前必須報到
於是我拼著在九點二十到之後發現, 沒幾個人到...
(這是活動舉辦上的缺失, 有寫建議回覆)
直到十點多才陸續的來報到
指導教練是 楊斌
是個有經驗的車手, 也擔任過機車雜誌社的編輯工作
上午是靜態課程, 在教室內做學科講說
我覺得說明的相當清楚, 也是每個車手下場前要注意的事項
很可惜的是, 還是有人沒注意聽(沒遵造旗號及標線)
有個課程是賽道步行, 這個部分其實我很有興趣
不過因為時間關係(前面說的, 參加成員沒能全都準時)被壓縮
只走了半圈, 有伴圈還沒用走的去觀察, 相當可惜
下午的賽道體驗
一開始由 楊斌 教官帶隊繞行五六圈
每個人都繞個三四次後, 有開放自由練習
每次帶隊繞行的時候, 都會有另一個車手在觀察學員騎乘問題
很高興我被指正好幾次, 能從中設法學習改進
在全場18臺車一整個下午的練習中
只有一臺車在智障彎因失速而轉倒(真的是因為速度太慢)
(我是第二個衝到現場扶車的, 第一個到的是某個車行老闆吧!)
一整天下來, 騎的很爽, 收穫也很多
感謝租車車行的店長給我這個機會去學習
感謝 楊斌 教官及其團隊對我們的指導
最後 ~ 感謝我弟弟, 我全身裝備由安全帽到車鞋, 都是他提供的!
呵呵呵~~~
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黑衣服(身高較高)的就是我啦
黃色外套的是我
楊教官在室內做基礎解說
帶著車手們徒步解說賽道
黃衣的胖子(就是我啦!)隨時有問題就黏著楊教官發問
一群黑衣人...
用餐後先在室內談賽車物理學
準備發動車輛 ~
第一批車手下場
第二批車手準備出發(我右手邊那位女騎士聽說有很多粉絲)
繞行幾圈後回到pit, 有工作人員解說剛剛有什麼缺失
楊教官繼續帶隊跑路線
STX也下場跑, 跑得很順哩!!
找到機會就抓著工作人員問
跑了幾趟後, 楊教官解說, 並請我們設訂行動目標
商業活動總是要來這麼一下...
最後又開放自由練習, 就會有超車畫面啦! (找不到有我的超車畫面~)
以上~謝謝觀賞!
如有什麼不妥的地方也還請告知修改...(我是抓別人拍的照片)
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根據 garmin Edge500 的不準確數據(取樣頻率太低...)
估計 2012/03/13 在 LTNS 的最快單圈為 1:09.8(最後一次自由練習期間)
最後一次自由練習的平均單圈為 1:15 ~ 1:16 之間
以上 ~ FZ-6N 體驗數據.

沒圖沒真相阿099.gif

好想看圖啊!!!!!!
190.gif

當天大多是有罩跑車, 數量多又不是我的菜所以都沒記
(必須承認我對跑車有偏見, 跑車看起來都一個樣, 而且排氣聲很吵)
除此之外還有 ER-6N 楊斌教練用車
某店店長的 STX, 還有我騎的租用車 FZ-6N
不用懷疑, 就那臺 ER-6N 跑最快
最後幾場次的自由練習時, 好幾次看教練在耶穌彎入彎前超車
我也跑得很high
這裡沒有測速照相機, 只需要注意旗號手的旗幟
所以 ~ 我腦袋裡的念頭只有兩個
1.怎麼幹掉前面的車 & 2.注意有比我快的車要適時的讓出最佳線
一開始因為對車況還不是很熟, 有時候會擔心轉不過去而把身體掛出去
但是跟在教練後發現, ER6N 沒掛也能過(幾乎都是同傾就進出彎了)
自己就慢慢的嘗試不掛出去, 很有趣的是
速度並沒有因此而變慢, 而且還有幾次在彎中磨到腳踏板
另外一個讓我很high的地方是
可以全油門出彎, 這在一般道路上比較少有機會
但是在龍潭, 每分鐘可以玩個三~四次左右.
萬轉以上全油門出彎時候前輪那些微的不安定感還真是 ~ 讚
比大直線上拓孤輪還爽
直線中段有次二升三, 紐力夠大的話有機會孤輪
直線底重剎車入彎也是個有趣的地方, 目前我還掌握不到位
甚至在入彎前會有些許的視覺暈眩(年紀大了, 耐不住高G值這樣?)
就在腦袋一片暈眩狀態下, 要準確的掛出去&切彎 ~ 嗨到一個不行啊
(不過通常這樣彎頂速度會比較慢些)
在這種訓練營活動, 規範是很重要的
畢竟不是很熟的車友, 相互間的實力很難短時間掌握
在彎中超車的風險很大
特別要擔心經驗少的車手因失誤而摔倒
運氣差點的就是被帶出去
更糟糕點的是來不及反應而騎上去
因此主辦單位規範, 只能在直線上超車, 不可在彎中剪線
且有訂定事故賠償原則(對車)
單一車輛自摔 自賠
兩車事故 前自摔, 後追撞 各自賠償
兩車事故 後方追撞 後方全賠
場地比賽目前台灣沒有保險公司願義做
而且下場跑還得簽切結書(對人身部分)
活動沒有優勝獎勵
純粹就是一個可以讓車手盡情騎車的環境
最棒的是還有選手幫你看姿勢, 修正錯誤動作
有機會 ~ 我還會繼續參加的
租車能進賽道跑, 這應該是比較少有的機會啦
據說這車行的賽道體驗活動會持續的辦, 而且會下屏東舉行 ~~~
ps: 屏東是 stage 2, 得先參加過龍潭的 stage 1
ps2: 私家車也能參加(反正就是繳報名費這樣)

是租賃(lin, 注音好像無法打)哦
好棒的活動哦

哇 原來FZ 6N是版大騎的
當天我在授證時在拍照的
自由練習的時候看板大騎的不錯
跟08"R1還有R6三台在拼樣子

楊教官在室內做基礎解說


帶著車手們徒步解說賽道


黃衣的胖子(就是我啦!)隨時有問題就黏著楊教官發問


一群黑衣人...


用餐後先在室內談賽車物理學


準備發動車輛 ~


第一批車手下場


第二批車手準備出發(我右手邊那位女騎士聽說有很多粉絲)


繞行幾圈後回到pit, 有工作人員解說剛剛有什麼缺失


楊教官繼續帶隊跑路線


STX也下場跑, 跑得很順哩!!


找到機會就抓著工作人員問


跑了幾趟後, 楊教官解說, 並請我們設訂行動目標


商業活動總是要來這麼一下...


最後又開放自由練習, 就會有超車畫面啦! (找不到有我的超車畫面~)


以上~謝謝觀賞!
如有什麼不妥的地方也還請告知修改...(我是抓別人拍的照片)

[ 本文章最後由 apache 於 2012-3-15 01:04 編輯 ]

拼是談不上啦
只是比較早出發, 看起來跑在前面
實際上沒幾圈就被跑車追過去了
還有機會的話, 可能會考慮用RR下去跑
不過就得換克服對噪音排氣管的不適應

選台原廠管的阿

顧客需求導向下
幾乎所有的跑車都有改管
以迎合主要租車客戶的喜好
像我這種對噪音忍受度低的
絕對是少數吧
像是當我在PIT區, 好幾個人都覺得聽引擎高轉聲音超high的(笑得很開心)
但是我卻沒啥感覺
如果看到同時有兩臺以上的車一起拋入耶穌彎 ~ 那我就會high起來
不過次數應該一隻手就數完了...(而且都沒啥攻擊性的跟車居多)
還有在自己騎乘時候
如果智障彎前有跟到可對前車達發動攻擊距離
就會開始算前車路線, 嘗試發動攻擊(內線外線我都嘗試過, 有成功有失敗)
這時候就會準確的降檔, 選線 ~ 等待前方車手是否會出現預期的失誤
(通常是入彎過快, 壓不夠低 這兩個會造成外拋的原因)
那是一個會讓我最興奮的地方
七號彎出彎到九號彎前也是一個超車點(pit後方)
雖然發動攻擊成功率不高, 且要拼到九號彎 trail breaking 才會有勝負
而我通常在八號彎就放棄維持油門, 但是因為選線有很多條也會high
其實耶穌彎(一號彎)會更high, 不過沒膽在高速下跟不認識的玩
髮夾彎(三號彎)應該是競技車手必拼之處
不過我們這種玩家在那個點拼的話, 似乎過於危險
所以在那都很安分跑保守線
ps: 哈哈哈, 發現這趟下來有好多感想, 不過還沒能好好整理出頭緒來...
有人提到個點, 就會讓我不斷的思考回想過程的快樂
不過正如 楊教官 所說的
下次在有機會進去玩, 就挑兩個彎來特訓就好
目前為止還沒辦法連續跑出相同的路線
這樣想要談削單圈時間還言之過早 ^_^