請問剛入門重機行駛問題

建議去上一下安駕課程
有些東西是需要練習才能發揮的

http://www.youtube.com/watch?v=MJ173Obq7lQ&feature=related
像這種應該有重催油門.打滑摔倒.

原文章由 chi2962 於 2012-1-22 16:26 發表
high side
輪胎失去抓地力後你再收油門~
接下來輪胎就會恢復抓地力
但是你車子的速度會奏降~!!!!
然後你人就會被甩出去嚕
運氣不好車子會向你砸過來

這個灣會這麼容易打滑是因為路邊沙子很多
可以去看他的其他影片
畫質調最好,會發現路旁都黃黃的
外拋的話就掰了XD

對就是這種..當車子打滑時.一般人的反應不是都會煞車.不然就是回油不是嗎?
那如果遇到這樣.回油也不是..

[ 本文章最後由 racing908277 於 2012-1-31 22:18 編輯 ]

出彎會撇 我覺原因很多 基本上 路面品質 再來就是本身油門操控問題

影片後段那台黑色敞篷車甩尾下山

請仔細反覆的觀察~~
當影片中的騎士~過灣時~~
亮了第一段煞車燈~熄了再亮第二次~熄了~滑胎~甩出去~

在滑胎的瞬間~他後輪的位置好像在內車道與中間道的漆線上

第二次煞車燈熄滅時我懷疑他灌了油門~就恰巧在漆線上所以滑了一下

他又正出灣立直車身抓地力回來的同時他未收油們導致甩頭!然後就噴了

樓主您還是沒了解~最好的方法是立直車身減速~

不知道樓主住哪~我這邊有一些日本DVD~需要借閱的話可以PM給我

佛心還是魔心~傻傻分不清楚!

是要您看了更安全 ~還是看了學更多騎更快

想問15樓的大哥
你的日本教學片(?!?!?!)
084.gif 084.gif 084.gif

是去哪裡買的
我也想要買來看看
最近有考慮要入手一台重機
因為是新手上路
想要多看多學
安全一點

小弟也有這經驗..
很早以前的Kawasaki zxr-400r(哎..我老了)..
日月潭一時恍神卡普過不了..
只能選擇打直鎖死撞山..
盡量降低其他因素的傷害..

還有就是有些騎速克達的習性..
-仍坐在車上-從有落差斜坡的人行道倒退滑至機車道..
一般人有時前輪還在斜坡上就開始龍頭轉向..
但大型重機尤其是公升級的最好別這樣做..
因為倒車機率相當高..
還是多點分解動作慢慢橋好再上路..
祝行車平安喔.

我也常遇過出彎後輪會甩一下
原因就是胎工作溫度沒到達 胎壓不夠
路面濕滑.沙子.柏油路摩擦係數太高或太低
我入彎都用二或三檔慢慢過去
出彎不夠退檔補油門
也有一種就是入灣前退檔 順順的過
尤其是台灣的路面不平 砂石車又多
難免地上會有小細沙 除非自行FOD [路面障礙清除撿拾 ]
入彎前保持檔位 讓後輪帶動力 油門固定
出彎動力不夠在退檔.別緊張
這樣大致上就能順利過彎

若是屬新手還是乖乖的把握下列原則，等熟練了以後再增進自已的技術：
入彎減速(避免速度過快轉向角過大)
過彎均速(維持相同的速度必要時微補點油門保持速度)
出彎加速(出彎後加速會有扶正力距)

原文章由 racing908277 於 2012-1-31 22:13 發表
http://www.youtube.com/watch?v=MJ173Obq7lQ&feature=related
像這種應該有重催油門.打滑摔倒.
對就是這種..當車子打滑時.一般人的反應不是都會煞車.不然就是回油不是嗎?
那如果遇到這樣.回油也不是..

排除路面問題，機車後輪會撇大多是因為後煞車及油門操控失誤，還有一點就是經常讓車子大傾角運動.......
許多人把讓車子做深傾角視為技術展現的方式，但其實職業車手們如果沒必要，壓根不想把車壓到這麼低造成風險.....
車子在大傾角的狀態下，輪胎抓地力幾乎是勉強工作，或許認為換好一點的輪胎就好，但大多數人換了好得輪胎，卻也把車子操到更極限，風險依然存在甚至更大......

後輪會撇的原因：
車子傾角過深，油門開度太大超過輪胎抓地力，這個很容易懂....
車子傾角過深，誤踩後煞車或操控錯誤，讓輪胎鎖死，這個應該也很容易懂
車子進彎前重煞車，進灣時後煞車操控失誤，這是因為煞車時整台車的重心會大量往前移動，後輪沒有負載下只要輕輕踩一下煞車就會鎖死，如果你想問有這麼嚴重嗎??看下面的照片就知道夠不夠嚴重.....


撇輪如果不嚴重，大概就是讓你心跳瞬間上升，但如果造成High Side，那就喔彌陀佛了....像這樣


PS1:前輪不用擔心，當你發現他失去抓地力，一般都在路面打滾了
PS2:High Side的原因是當你後輪失去抓地力時後避震會拉伸，如果你錯誤動作讓後輪恢復抓地力，瞬間的力量會讓避震器壓縮，當這拉伸及壓縮動作過大時就會讓車子(或你)彈射出去.....

不管騎啥車先熟悉車輛是最重要的，先慢慢騎等掌控車子後再進行激烈操駕，這大家都會說心裡也知道，所以前面這一段等於是屁話......
大型機車由於軸距及重量都比高於速可達，加上引擎動力會讓人忘記自己的本質，所以必須更多的經驗和操駕知識，但純一個過彎就有許多種方式，而且跑車、街車、滑胎、美式都不一樣，甚至同樣跑車但採用V2或L4引擎過彎方式也不同......

以大家熟悉的日本並列四缸跑車來說明幾種過彎方式......
在進彎前退檔、煞車完成減速後，維持一定轉速倒車進灣同時開始補油，隨著灣內行駛而漸漸加大油門，出灣車扶正後立即加速準備升檔.....這是一種....
在進彎前退檔、煞車減速，然後帶著煞車衝進灣內，一直減速到可控制車子後滑出灣然後退檔開始加速，亦或是灣內就開始補油加速....這是一種，但事先強調這樣的方式風險相當大......
上面兩種方式由於車輛保持相當大的動能加上引擎轉速很高，車子並不好控制所以彎道路線必須很精準......
另一種是....進彎前徹底減速，甚至要升一個檔位(視情況)，讓引擎轉速完全降低，收油門收煞車讓車子滑過整個灣後再退檔加速，這種方式讓車子動能及引擎轉速降很低，車子很好控制，灣角也可以很銳利......
以上大略敘述各種過彎方式，但不需要執著於哪一種，盡可能融會貫通混用才是，而且也並非只有這三種過彎方式.....

另外......當車子在非常高速過彎時，若發現車子可能會衝出彎道，此時你一收油門，車子立刻會失控而且衝出彎道，所以在那個當下是該收油門還是反而大手油門，就要看你經驗夠不夠了........