不專業的250cc國內檔車購買指南

哈哈哈. . . 真的有能力，小弟還是會選擇小黃蜂二五零. .
小弟有四缸情節

不過單論一般市場反應來說，小忍+T2+SM是目前比較常見的250檔車. .

小黃蜂應該沒有斷料吧?!

好像還少一臺~白牌王者

NSR250~

ufo0686 本文發表於 2012-1-13 18:41
我還是最愛VTR250

VTR250的確很特別，看來要體驗他可能得透過租車了。

在台灣很可惜  你的名單裡, 沒有我想買的車...

應該這麼說:
我想要Megelli-250R的外表 + WR-250的引擎 + RS4-125的車架~

到底是 T-3 會符合我的要求呢??

還是 大酷龍 會符合我的要求!?

或是 合麒的車, 最為接近...?   

這位大哥的要求可能高了一點了

t7950224 本文發表於 2012-1-13 20:10
媽呀 WR250X居然那麼貴
上禮拜天才在苗栗某全家看到一台白色的 前後越野胎

樓主整理的很棒呢

是的，WR250X在台灣真的不便宜，貴一個讓人難引親近的價位.....

Jyjian 本文發表於 2012-1-13 20:50
推樓主認真整理，看完都想買台便宜點的250來通勤了

謝謝，250cc的確是通勤代步還有熱血的選擇之一，消磨也不會太傷，動力也算夠用。

勁爆毛毛蟲 本文發表於 2012-1-13 20:55
很棒的文章呢~ 辛苦了~

感謝，有幫到網友的忙就好了。

st42294229 本文發表於 2012-1-13 21:00
很用心整理的資訊呢~感謝分享!

FRZ+SRV-250套餐可以當作隱藏選項 XD

根據某FZR板似乎早已經有人買GT250的引擎裝上FZR，據了解，加速性GT250的比較優秀。

zxczzxc6216 本文發表於 2012-1-13 21:18
GT250!!好期待喔！！
沒破15萬就他了！！
Megelli-250R在國外問題滿多的！！
有點怕怕！

GT250可能終端售價也差不多在15萬上下，同台對手正好跟T2打正著，但不管是Megelli或CPI，都還是先觀望一下比較好。

staedtler 本文發表於 2012-1-14 00:46
哈哈哈. . . 真的有能力，小弟還是會選擇小黃蜂二五零. .
小弟有四缸情節

不過單論一般市場反應來說，小忍+T2+SM是目前比較常見的250檔車. .

小黃蜂應該沒有斷料吧?!

小黃蜂沒斷料，要修也還是可以修，甚至網拍都還有零件車成車販賣。
只是他的後胎超大尺寸，換胎的費用是一般車的數倍外，保養維修也不能太馬虎，
不過也別想得太恐怖，如果能找到會修又會保養的店家，除了輪胎跟換機油比較傷之外，
小黃蜂的油耗也不會太恐怖，去租來騎就知道了，爽度十足的一台車。

我內文有說過，不放二行程的檔車了，像TZR250 3MA這種車，如果擁有了，就好好愛惜他吧，加上購入不易跟維修都不方便，所以就不放二行程的車輛了。

白牌四缸傳說，F1聲浪再現公路【Honda本田 小黃蜂 CB250F Hornet250】


其實四缸250cc在日本不是什麼特別的，早期CB250F JADE在台灣還有零件車可買，
據了解，JADE(翡翠)的命名是因為這台車很精緻，才取名為 JADE，
而黃蜂，是希望他擁有著強大的衝刺力，所以將此命名，原廠管來說，小黃蜂也比JADE高亢。
還有一種說法是，Hornet車系在高轉速時排氣聲浪與黃蜂在飛行時十分相似，所以才冠上Hornet的名號。
小黃蜂一樣搭載與CBR250RR同樣的引擎，只要後齒-2齒與更換CBR250RR CDI之後，就可把此引擎的特性變成與CBR250RR相同！

年份：2002/2003  引擎型式：並列四缸水冷雙凸輪軸16汽門 最大馬力：40ps/14000rpm
供油：化油器  中古殘值：約14萬上下(視車況) 新車：無  保養維修：高  

小黃蜂因為搭載4缸引擎，所以低速扭力十分的糟糕，普遍必須8000轉以後才能擁有動力感，這是WTO開放後第一台進口的白牌檔車，當年報價27萬看似咋舌，但現今已過近10年卻還擁有高市場價值，加上4缸250cc已經走入歷史，是一台不想考重機駕照卻又想體驗4缸車爽度的一台好車，但礙於後胎尺寸超大還有四缸引擎的保養維修，也使買台小黃蜂的保養維修程度逼近400~600cc重車。

至於配備上，小黃蜂只能說普通，除了卡鉗是搭載Nissin對四卡鉗外，其他配備與一般街車差不多並沒有什麼太驚豔的地方。


大量引進的最後一批是04年

台灣也有07年的只是是自己引進的應該不太會在市場流通

另外Hornet 跟 CBR250RR 的引擎還是有差 區軸不一樣 CBR是HI-CAM

但內部可以互組 引擎鎖點也一樣

[ 本文章最後由 jk810416 於 2012-1-14 01:35 編輯 ]

題外話

我覺得選購台進口車

哪裡做的?

應該也是很重要的資訊

CBR250R

NINJA250

這兩台都是泰國做的

我有朋友買了後一直認為是日本做的

後來去了泰國一趟

路上一堆沒戴安全帽的騎CBR

就有了疙瘩

回來就把車賣了

[ 本文章最後由 jk810416 於 2012-1-14 18:27 編輯 ]

原文章由 jk810416 於 2012-1-14 01:55 發表
題外話

我覺得選購台進口車

哪裡做的?

應該也是很重要的資訊

CBR250R

NUNJA250

這兩台都是泰國做的

我有朋友買了後一直認為是日本做的

後來去了泰國一趟

路上一堆沒戴安全帽的騎CBR

就有了疙瘩

回來就把車賣了

說是 MIJ 情節也不為過

如果小弟的TU是泰國產的

騎起來的會有泰國FU吧 整個感覺都不對了

樓主用心整理的好文   推+1

看來小弟可以二手小忍為下個目標了
迷人的頭燈/飽滿的整流罩

原文章由 mgtt 於 2012-1-13 19:31 發表

在台灣很可惜  你的名單裡, 沒有我想買的車...

應該這麼說:
我想要Megelli-250R的外表 + WR-250的引擎 + RS4-125的車架~

到底是 T-3 會符合我的要求呢??

還是 大酷龍 會符合我的要求!?

或是 合麒的車, 最為接近...?   
                                             天知道   

不用找了，你要的車在這裡
Moriwaki(森協工程) MD250 H








Spec
Price    $12,699
Engine type    l-c single
Valve train    SOHC, 4v
Displacement    249.4cc
Transmission    5-speed
Claimed horsepower    32.4kw(43.5HP)/11000rpm  Use Honda CRF250RX Engine
Claimed torque    29.3Nm(3KG)/8000rpm  Use Honda CRF250RX Engine
Frame    Aluminum twin-spar
Front suspension    Showa fork with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Rear suspension    Showa shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Front brake    Nissin four-piston caliper, 296mm disc
Rear brake    Nissin two-piston caliper, 186mm disc
Front tire    95/70R-17 Dunlop KR149
Rear tire    115/70R-17 Dunlop KR133
Seat height    29.0 in.
Wheelbase    48.4 in.
Fuel capacity    1.8 gal.
Claimed dry weight    190 lbs  乾重    86.2KG

這才是真正的250 Single Cylinder Superbike

我覺得WR250的動力太弱了

Honda CRF250R、Yamaha YZ250F、Suzuki RM-Z250這幾台Off-Road

它們的軸輸出都有4XHP的馬力輸出

國外挺流行用這種高輸出Off-Road Engine打造高性能仿賽車

既能兼顧性能也能保有性價比

[ 本文章最後由 withoutyou 於 2012-1-14 15:06 編輯 ]

拿WR跟那三台"運動器材"比WR也太可憐
WR的設定還是以道路行駛為主
應該拿雅哈哈的YZ250F來比還差不多