KYMCO不死鳥...VP125(GY6族引擎)之重現在大潤發

顆顆

vp在大潤發已經看到不稀奇了

不知版主是第一天去大潤發還是怎樣@@

[quote]原文章由 mark68168 於 2011-12-29 19:07 發表
長知識了...感謝~
KDU = Kymco Design Unit

現在喜羊羊的引擎設計算是比較新，
摩特動力(PGO)才真的是把GY6引擎族發揮到極限的車廠...


不知道買VP 125改裝PGO引擎是否可行？ [/q







如果你想要比較純正的GY6       現在還買的到    三陽的噴射GT(非EVO)     噴射高手R       這兩台的汽缸組是用舊迪爵   巡弋的汽缸組(零件號碼H12)       內鏈條   天柱都跟舊迪爵一模一樣     

唯一跟豪邁 迪爵不同的是   曲軸箱有設計變小    機油量只要650CC

這兩台是目前最接近純正GY6豪邁   迪爵的車       再者三陽的車   沒聽到有吃機油     掛曲軸軸承的災情


三陽和  台鈴的引擎我覺得是比另外兩家來的耐操     

與其要買VP       我覺得噴射GT    噴射高手R這兩台才是正統GY6

VP還是KDU

[ 本文章最後由 aa501517 於 2011-12-30 10:26 編輯 ]

原文章由 GTGT 於 2011-12-30 01:02 發表
KDU吃機油~其實改個活塞環好像就能解決了~~

我軍中一個朋友他的06年G4就是這樣用~目前聽他講也沒吃機油的情況

不過他忘了是哪一個料號~他說老闆有給他看~用比較硬一點的就是了

PGO的I-ME. X-HOT跟G-MAX都是用光陽授權的豪漢引擎改良來的(水冷變空冷)~~

外銷的G-MAX 250是用DINK 250那顆來的~也因為引擎太大~所以不能用中置避震~變成雙避震

還有現在的TIGRA 125參考到偉士牌的引擎~(以前也有合作關係)~之前我被人修正過

沒記錯的話~KDU可以用三冠王六代那個4V汽缸頭~也就是戰斧4V引擎的原型

KDU吃機油      就換豪邁  迪爵的活塞  活塞環就解決啦    因汽缸都通用     

G3以前的KDU全都馬用豪邁的活塞環      都可以去正廠零件行查的  沒騙人   所以G3以前的KDU比較耐操   包含G1到G3    三冠王    如意

原文章由 mark68168 於 2011-12-29 19:07 發表
長知識了...感謝~
KDU = Kymco Design Unit

這個...KDU 只是個研發代碼,
研發代碼4碼化後,改稱為 KUDU

就我所知,光陽是從豪邁之後決定不再用
"主力機種"的策略(也許是研發不出可替代
的東西,像某牌不也主力機種死命一直賣,沒差),
改用亂槍打鳥推出各消費族群的車種,
也因此像豪邁那種主力機種銷售量不復見,
取代的是各型機種加總的銷售量

豪邁機種的改版是豪漢,最主要是將汽缸頭
做了若干變動(掛油冷是另一回事),代號 KAF/KBF;
後來再推改大一點的 KDU/KFB7,是為三冠王

KDU 風評不錯,由三冠王這台高檔車(以當時而言啦 XD)
再推出國民車版奔騰、如意,從此開始了 G2、
G3、G4的世代演進,到了 G4 因為採用了一體式
汽缸頭(LLF5),有些技術瓶頸解決不了,才造成了嚴重
吃機油的問題

後來 KYMCO 亡羊補牢推出一些 G4 改善方案(G4-NSR),
但早已挽不回市場名聲+放大鏡檢視,後來出的 G5
則全面改款使用新型引擎(半一體式汽缸頭 LEB1),
然後就全面噴射化了

要論型號也很難講,如果說設計型式相近就要將
它歸為原型,比方說"KDU 是 GY6 的改良版,
所以三冠王=GY6"? 這點小弟不予認同,雖然
機構原理相妨,但汽門大小、角度、開度...這些
東西都不同了,KDU 就是 KDU

但是以 VP/GP FI 來說,因為改了滾針搖臂,所以
它們稱為 LFG7 ^^ (論族群比較接近 KDU ,一樣
是用分離式汽缸頭)
===
的確如樓上所言,其實換個活塞環就能解決,
那 KYMCO 為什麼搞不定這麼簡單的問題?

其實也算是魚與熊掌不可兼得,KYMCO 想顧及
低轉速&高轉速使用族群有其難度,是以 LLF5
用了與分離式汽缸頭(KDU)不同的活塞環,

LLF5 換活塞環可解決吃機油的問題,
但就不適宜長時間油門全開高轉速行駛^^"

[ 本文章最後由 sz 於 2011-12-30 12:09 編輯 ]

強


所以
分離式汽缸頭的活塞環兩大優點
1.比較能耐高轉運駛  2.並且不會吃機油  是嗎?

另外吃機油是曲軸箱上來汽缸的油道孔洞太大 導致的呢

還是G4之後活塞環怎麼了呢~

油道孔太大? 油道孔大機油打上來多,
但還是會流回曲軸箱內(循環),沒有道理
這樣就會吃機油啦 ^^"

應該說 KDU 用 GY6 的活塞環刮油
能力 OK、也不會出問題;

但用在 LLF5 上,刮油能力 OK 可是
長時間連續高速運轉會出問題,
因此改了活塞環,長時間高速運轉
沒問題,但出現了吃機油的副作用

後來似乎是對應活塞環有瓶頸,
所以一併改了活塞材質來對應,
以上是小弟淺薄所知,有錯請指正 ^^a

因為原先計畫要買的喜羊羊GR 125 Limited漲價3000元了，
所以媽媽她說改買VP 125代步就好了，
謝謝大家的幫忙！


「人生已經夠苦了，能夠帶給別人歡笑，是一件好事。」

原文章由 cry771126 於 2011-12-25 22:31 發表
VP新竹很多
路上隨處可見，不稀奇.....

為什麼這款 vp 125 沒有出現在光陽的官網?
是因為它是舊款車或規格比較落伍嗎?

它並不是主流車種

跟G4一樣 算是二線或者是三線車種了
另一種說法是 因為連光陽本身沒有打算在推出後繼車
只是把它當成是附屬品再賣

這種車絕大部分 不會再有多大的改款 或者是出後繼車之類的

[ 本文章最後由 pq124578 於 2012-1-22 03:09 編輯 ]

是喔,
我覺得它的 C/P 值不錯耶,
外型...我也很喜歡,
這款 VP 125 和 斜板的 GP 125 基本上是一樣的嗎?
有沒有傳出吃機油的情況?

新年快樂.