避震鍍鈦的差別和彈簧數值換算問題

常常看到很多牌子避震都會說有鍍鈦和沒鍍鈦

到底鍍鈦是會有什麼差別還是效果? 還是只是單存視覺上的爽度勒??


還有在網路上搜尋研究了一陣子
發現彈簧除了大家都說他是幾磅幾磅   還有看過"6.5-180"  類似這種數值的表示方法

目前知道兩個數字代表的是"線徑mm - 彈簧長度mm"

那請問這可以換算成磅數嗎 或是有個可以相比較的參考

個人認為純粹只是材質不同
頂級車也不一定是鍍鈦吧

鍍鈦的多多少少有點效果....應該是很微小吧...
彈簧線徑哦~它有一個公式可以算,我在奇毛知識家有找到
彈簧常數 :以 k表示,當彈簧被壓縮時,每增加1mm行程之負荷(kgf/mm)
G=線材之鋼性模數 :
琴鋼線G=8000 ,不銹鋼線,G=7300 ,磷青銅線G=4500 ,黃銅線G=3500
d = 線徑
Do = 外徑
Di = 內徑
Dm = 中心徑 = Do-d
N = 總圈數
Nc = 有效圈數 = N-2
            G × d^4
K = ------------------------(kgf/mm).
        8 × Dm^3 × Nc
可是你現在不知道避震彈簧的材質是琴鋼線?還是不銹鋼線?還是,磷青銅線?,還是黃銅線?
所以給你這個公式也你帶不進去.....

鍍鈦的效果    我想人的感覺應該沒靈敏到分辨的出來
我的DY後避震做動行程範圍的鍍鈦也都掉光露出原色了
朋友的馬車改DY頂級前叉也跟我一樣  所以我想這只是個噱頭
[ 本文最後由 沈董 於 2007-12-7 01:55 編輯 ]

鍍鈦差在鍍上去電鍍層的材質不一樣.基本上硬度有差.
耐磨程度也有差.比較不易刮傷.當然價格也差很多

爽度問題吧....
視覺的話也不見得.....   像RS JR裝上去也看不到, 要蹲下來看...

如果是鈦合金就有差吧! 至於鈦鍍上一層薄薄的能幫助避震？如果是在月球上引力小，可能比較有感覺，不如花在真正有內容的東西上。

鍍鈦不鍍鈦，參考過下列討論串後，就可以知道有沒有價值了。

那那那....像MSP彈簧的數值  是不是就沒辦法直接換算了呢?
還是有能依靠一些經驗來做大概的判斷

[quote]原文由 ShoIvy 於 2007-12-8 01:35 發表
鍍鈦不鍍鈦，參考過下列討論串後，就可以知道有沒有價值了。
.
老兄離題了
我不知道為什麼你那麼瘋狂的熱衷在上面討論串的言論
但這個題目並不跟你貼的討論串有關係
這是兩碼子事
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基本上鍍不鍍鈦的話
使用時間越久越沒差別
因為很快就磨完了
再補充
然後如果你是騎g4的話(你好像是GSR...)
請不要裝DY黃金筒
因為DY黃金筒的預設是搭配對四卡鉗下去裝的
如果店家在前叉裝好之後才跟你說
你就被黑了= =
所以你如果沒有或沒有打算裝對四卡鉗
就別裝黃金筒的前叉了