2012 YAMAHA TMAX 530

我的媽呀~這次是大改款

第一印象：好大的後碟
第二印象：現在改成總共兩條皮帶...斷皮帶顧路的風險變成兩倍...(被巴頭)

踢老媽每次進化都會讓我心動不已...
有個富老爸真好...(望著我那衣帶漸寬的荷包...)

原文章由 neix 於 2011-11-8 21:25 發表
那排氣量
哈雷有台排氣量是1203c.c.

車主買了之後才知道快X死了
因為多那3c.c.芝芭排氣量要多繳好幾千元的稅金XDDD

　　我記得好像是Evolution系列引擎，排氣量是1,202cc，真的，差那1cc（1201cc以上才算過一階，1200整的話還是601~1200cc稅金的）就上一級稅金。不過很多人都說，會買哈雷的大多都不在意稅金啦！

　　但是……我在意！110.gif 如果我有足夠銀彈，我也想買台哈雷來騎！

　　話說，目前哈雷車系裡，1200cc級別和883級別都是用Evolution引擎，因為這顆引擎就這兩種排氣量……

　　好像有點離題了……不過除開稅金問題外，全世界也只有台灣才會哀嘆那20cc差距，因為只有鬼島會搞出550c這種鬼排氣量分隔來。

太銷魂了吧

所以現在YAMAH的心思都放在T-MAX身上
難怪新勁戰一直不改版

我認真的覺得
大羊中T媽太吸引我了

原文章由 公路魔術師 於 2011-11-8 23:12 發表
太可惜了就差那麼一點點~
20CC

沒有可不可惜的問題，畢竟主力市場是在歐洲，在來是美洲，再來是亞洲，而台灣是屬於亞洲，但台灣是場的總量太過微不足道了，而且又沒有原廠授權的代理商(都是貿易商引進的)，總總原因想要要求YAMAHA為台灣改成551cc以上，跟本是天方夜譚。

原文章由 x580025 於 2011-11-9 00:33 發表
所以現在YAMAH的心思都放在T-MAX身上
難怪新勁戰一直不改版

別擔心，很快就改版了，2012新配色+新貼紙很快就會出來了。

排氣量不做大是有原因的，現在已販售的 T-MAX 排氣量依 Malossi 的汽缸套件排氣量最緊繃為 560cc。

然後 2008 年的 CF 鋁合金車架才設計出來沒多久，2012 年的 T-MAX 依成本考量車架不沿用是不可能的。

又依照八年一大改、四年一小改的慣例。

做超過 560cc 的話，引擎和車架就得重新開發了，其實 530cc 算是很有誠意了，只有台灣那腦殘排氣量限制才是奇怪。

不過說真的...那終傳皮帶真的是很詭異...耗材又得多一項...


重點...發表歸發表，正式販售可能又會小修改，現在還不一定會準，說不定正式販售又是 500cc...

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2011-11-9 01:33 編輯 ]

真的很煩.....

原文章由 修羅舞澪 於 2011-11-8 17:55 發表
還以為變成550了  這樣就能上快速~~  不過造型好讚....

你發這篇文章的時候..已經修法了..250CC以上也就是251CC~549CC都可上
快速道路了~