(萬眾期待) SYM MAXSYM 400i 香港試騎 [Updated #1]

我同意#33的看法. 因為我也有同感.
一堆大企業擺明就是為了賺"大"錢. 管你什麼在地企業.
關稅這種說法我很不同意.

之前單用手機價格來比較UK 和TW 的售價. 單就HTC 和三爽的手機就是有默氣的賣一樣貴的比率.
但moto 和sony 以和UK價位比 卻是低很多.
我想很多企業跟本不在乎什麼在乎什麼在地企業
但人民卻盲目的一直喊"愛國"去支持...
錢很難賺. 我個人不是很想去支持
但台灣>250的車又這幾台. 市場就這幾台. 只能抗議之下忍痛買它了.
這就是台灣~

原文章由 tk8 於 2011-9-30 13:39 發表
在iBike看照片,發現前避震是使用上下三角台固定.

我也注意到了上下三角台這點
還有41mm套管式前叉
看來配備還真是不錯
期待售價不要太高

看起來柔雅中帶著霸氣的大羊~不錯

可是如果售價跟XC500差距不大...那是否這場仗會打得很硬呢...?!!

靜觀其變吧~~

原文章由 odysseus 於 2011-9-30 06:22 發表
無論如何

管你用甚麼理由

國人做的東西永遠都是國人享用最慢...這是甚麼世界...

我在等的東西都是國外已經發售

台灣等到死的東西

SYM MAXSYM   400I

BENQ EW2730V (27吋VA面板液晶螢幕,這台螢幕有網友從去年等到現在台灣都還沒發售)

口連的台灣,口連的國人...

在台灣製造,可惜台灣的市場太小,不好賣,108.gif

原文章由 chengino 於 2011-9-30 15:48 發表
再乘上17% 貨物稅 就差不多是在台售價了.
台灣比HK貴約2成...
就算賣22我都覺得有點貴. 直接20 才算是國產公司照福自己人
別說量大量小的問題. 要不要照福在地人就一句話. 量少賺的也不多, 賺的不多就當照福台灣人

如果是20的話...我就會考慮去考照了

三陽畢竟不是佛光山還是法鼓山...也不是慈濟
也沒有人會嫌錢少的

台灣市場就這一點大...人就這麼多

[ 本文章最後由 pocoGT 於 2011-10-1 14:20 編輯 ]

港版 Maxsym 沒有 ABS...=.=

市場有市場的機制, 雖然有很多網友不爽, 不過這就是現狀, 就是事實. 要能了解市場, 而說出合理的要求......

1. 像YAMAHA VINO 50, 廠商的市場目標絕不是為了台灣市場, 而是瞄準日本一年過23萬台50CC的大市場(不會是台灣的民國99年內銷共3,538 台. 而其中VINO 50內銷2,618台, 外銷68,203台!)

2. 如台灣特有的150檔車速克達, 為的是台灣市場的法規而定. 因為歐洲, 南非市場南非市場接受度很低, 也因法規關係.

找例子, 大家應該可以找很多......大CC數本來就為歐美市場需求而出的. 也是目前台灣和全世界大CC速克達的主力市場.
民國99全年度, 台灣市場銷售量
500CC:4台
300CC:286台
250CC:604台
如果是400CC呢???

另外香港是一個高度人口密集的城市, 立一個點就可以在6~700萬人口有銷售. 以一店面的開銷支出, 零件庫存面對600萬人口的市場. 還是看各地各國市場的特性吧.

就算是當時VINO全盛時期...也不到23萬這種數量


看看最近廣告打很兇的TOYOTA...從民國59年的六和可樂那開始
一直到近15來這種銷售成績,到今年也才200萬台的數量

這大概只是美國的零頭而已...

[ 本文章最後由 pocoGT 於 2011-10-1 20:34 編輯 ]

原文章由 chengino 於 2011-10-1 07:07 發表
我同意#33的看法. 因為我也有同感.
一堆大企業擺明就是為了賺"大"錢. 管你什麼在地企業.
關稅這種說法我很不同意.

我只是回答上面問題囉!(關於貨物稅)

當然在地企業其實是因該有所謂的社會服務性質
但...台灣企業特別愛向外發展，好東西都往外送，在本地就是買不到

跟鄰近的韓、日不太一樣...


而且其實國外的媒體常常酸台灣機車產業
年產數十萬輛車，卻沒有技術本質存在，價格戰持續，但卻不見得受青睞
雖然最近有所改變，但技術還是落後，在外國人眼中是一件多不可思議的事情
若是看產量，看銷量，看銷售額，台灣品牌的機車，的確是排名數一數二的..

[ 本文章最後由 ye. 於 2011-10-2 00:23 編輯 ]