RACING150破萬轉

沒錯

調整技師比較重要

隔空抓藥每台車引擎設定差值都會有些微差異

針對車主跟車子下手實際調整

比大家用嘴巴跟他講更快...

破萬轉其實有很多種

除電腦本身設定((外掛半取代類型解限轉

傳動組打滑((開幣盤漏油

大彈簧過硬珠子過輕

盤子角度...皮帶燒焦打滑

都有可能

萬轉是多餘這點我就不認同了

妳轉速侷限在9000轉斷油

我把電腦噴油量設定在9900轉斷油

1來我有多的轉速可以向上拉
2來不拖泥帶水的動力

斷轉雖說是某轉速限訂供油量

但也是增加車子最高上限的一環

不然做比賽車的大家怎麼都做解限轉點火供油等等功能

我個人本身也是同樣道理

同組傳動引擎設定

可使轉速更順暢拉上去

原因在於 8500轉開始拖轉速的車種設定在9900

中間線性圖數據是一直往上拉

最終尾速也是來到最佳狀態

化油車改裝CDI 噴射車改裝ECU

沒有沒公用之處

雖說原廠改限轉 真的公用不大

些微之差

但是多一份些微之差的動力

傳動也是如此

微小+微小+微小+微小

造就了一台比原廠快滿多的車子

換一下！

別老是用這梗！

沒新鮮感！

會不會是高速打滑 但是高速打滑應該也不會這樣
上重些的珠珠 彈簧換低些磅數的吧

其實也要看你前輪的尺寸

還有你說尾速115..

這樣比喻好了.當你到達115的時候轉個彎已經到家了

別人還在慢慢拖.. 他尾速比你多又怎樣??

你的加速度早就把他拉得遠遠的了.....

所以魚與熊掌不能兼得

萬轉再噴射車不朝常見 大約9500ˊ轉開始斷油吧
看來˙板大的車很威猛!!

跟車行老闆說，你要尾速型的傳動配置，應該有機會上表速120km/h

如果要改缸、改傳動...等～

個人經驗...一開始覺得不錯，後還又覺得不足，改東改西.

最後覺得後悔....就低價出清了！！

Rck180應該是你的第二佳選擇......

+1....真的是多餘的....我G5傳動全11
9400轉....目前最高124...
115   150的車會不會太慢了點啊@@"

我因為G4車已經小改缸58.5(沒有換曲軸)...CVK26加工空濾二洞就原廠空濾...拖16齒....前輪DM-1120(3.50-10)加改仿B卡和220MM...後輪C6105(100-90-10)...美耐吉10W50(SL)全成合油....以前先鋒全組因為破一萬表..速時120KM/H...上個月我自己配合是仕輪部品全組..結果破8500內表..竟然真實138KM/H(破近140)...我親自試騎說自己配合....因為配合..仕輪部品(碗公:二代雕紋碗公(斜溝)..離合器:.日本離合器(加長型)).普利組是普利盤和飛盤(奔騰G3/G4)(飆速版).KOSO珠子12X3和12.5X3.原廠(皮帶.壓板.管筒.滑鍵).長久馬力1399大彈簧...沒換先鋒開閉盤(加長型)很好用....參考一下..

大大你說你的可以117~~笑死了  我的可以跑128哩!!  不要瞧不起人好嗎??


只是拿出來討論  不需要這樣酸別人吧......