CPI 大陸規模也不小，主要的二行程50cc越野機車，ATV多次登上歐洲專業雜誌評比成績斐然，目前對大陸廠商競爭，
海外及國內銷售平平，當然也推出很多經典車，早期也有仿本田擋車，多年前創辦人跟本田授權工廠有官司糾紛，
至於官司最後怎樣倒是沒聽到進一步訊息，這一次不管是跟大陸合作或是韓商合作，都是技術組裝上的進步，
順利取的關鍵技術資訊，國內對於大型機車引擎（多缸型），設計經驗上的確有不足處，透過ODM技轉也是不錯的策略．
當然也是考驗CPI能力，如果資訊無誤，這些都是化油器版，國內銷售（大里廠）面臨要改版（五期環保），
車輛耐用跟品質都是考驗，相對的CPI中國大陸工廠就幫韓商代工外銷，公司有穩定收入，RD有新技術研究，
對公司而言是一個雙贏局面，外銷工廠，需要通過客戶層層檢驗（規範標準），對韓商而言不必花錢再蓋一座，
不必重新申驗，有效降低採購成本，人員不必重新訓練（現有機台，產線，員工），對韓商也是雙贏局面．
消費者多一樣選擇當然是好事，市場競爭後得利的都是消費者，當然最後關鍵都是消費者買不買單，
也由衷希望純國內製造的MIT，超越日本，打倒德國，讓我們不但是機車製造王國，還是機車品牌大國．
[ 本文章最後由 rexma 於 2011-8-30 09:51 編輯 ] |
